یک خودروی دیزلی تجاری سبک که برای توقف های مکرر در استونی مورد استفاده قرار می گیرد، دچار مشکل راه اندازی مجدد متناوب شد.
شروع سرد به طور کلی طبیعی بود.
بعد از اینکه موتور کار کرد، برای مدت کوتاهی متوقف شد و دوباره راه اندازی شد، گاهی اوقات صدای چرخش سریع موتور استارت بدون چرخاندن موتور در سرعت مورد انتظار شنیده می شد.
وضعیت باتری و منبع الکتریکی استارت توضیحی نمی دهد که چرا سرعت موتور وجود دارد در حالی که حرکت میل لنگ متناقض است.
بنابراین تکنسین ها بررسی کردندکلاچ اوررانینگ استارت، همچنین به عنوان مکانیزم چرخ آزاد استارتر شناخته می شود.
دنباله شروع شامل:
چرخش موتور الکتریکی ← گشتاور انتقال کلاچ/چرخ آزاد بیش از حد ← چرخ دنده حلقه درایو پینیون ← چرخش میل لنگ
کلاچ اوررانینگ به گونه ای طراحی شده است که گشتاور استارت را به موتور منتقل می کند و در عین حال از استارت محافظت می کند زمانی که سرعت موتور پس از احتراق از سرعت استارت بیشتر می شود.
اگر کلاچ داخلی شروع به لیز خوردن کند، موتور الکتریکی می تواند به طور معمول بدون انتقال گشتاور کامل به پینیون بچرخد.
آسیب محلی به چرخ دنده باعث ایجاد مشکلات درگیری در موقعیت های خاص چرخ طیار می شود.
یک چرخ آزاد لیز میتواند الگوی متفاوتی ایجاد کند:
موتور استارت به وضوح می چرخد
اما
انتقال گشتاور پینیون ناسازگار است.
ممکن است موتور به آرامی بچرخد، نتواند بچرخد یا به طور لحظه ای قبل از لغزش کلاچ درگیر شود.
دما می تواند بر:
بنابراین یک چرخ آزاد حاشیه ای ممکن است در زمان سرد کار کند اما پس از خیساندن گرما بیشتر مستعد لغزش می شود.
این احتمال باید تایید شود نه اینکه فرض شود.
بازرسی با تمرکز بر:
سوال انتقادی این بود:
آیا موتور استارت در حال چرخش است؟
در مقابل
آیا واقعاً گشتاور استارت به موتور می رسد؟
یک باتری قویتر میتواند انرژی الکتریکی موجود را افزایش دهد، اما نمیتواند اصطکاک را در داخل کلاچ که بهطور مکانیکی میلغزد، بازگرداند.
اگر موتور از قبل به سرعت برسد، مکانیسم انتقال گشتاور مرتبط تر می شود.
سرویس توقف و شروع مکرر سیستم استارت را به طور مکرر گرم و چرخه می کند.
این الگوی عملیاتی مشکل استارت مکانیکی مربوط به دما را آسانتر کرد.
شروع تشخیص باید از هم جدا شود:
چرخش الکتریکی
از
انتقال مکانیکی گشتاور
یک استارت می تواند فعال به نظر برسد در حالی که نمی تواند گشتاور مفید میل لنگ را ارائه دهد.
بله. کلاچ اوررانینگ سرخورده می تواند از انتقال کامل گشتاور جلوگیری کند.
خیر. آسیب چرخ دنده بر درگیری پینیون تأثیر می گذارد، در حالی که یک خطای چرخ آزاد در داخل مکانیسم انتقال گشتاور استارت رخ می دهد.
