یک خودروی تجاری دیزلی در فرانسه در تعیین دمای اگزوز مورد نیاز برای یک رویداد بازسازی فعال DPF با مشکل مکرر مواجه شد.
بررسیهای اولیه نشان داد که عملکرد دوز مربوطه کار میکند، و جریان خروجی اگزوز از طریق کاتالیزور اکسیداسیون دیزل شواهدی از محدودیت فیزیکی عمده نشان نمیدهد.
این یک سوال تشخیصی مهم ایجاد کرد:
آیا یک کاتالیزور می تواند به اگزوز اجازه دهد تا به طور عادی عبور کند اما باز هم عملکرد شیمیایی خود را به طور موثر انجام ندهد؟
توجه از ناحیه جریان DOC به سمت منتقل شدفعالیت کاتالیزوری.
کاتالیزور اکسیداسیون دیزل بخشی از مسیر اگزوز است، اما نقش آن صرفاً اجازه عبور گاز نیست.
تحت شرایط عملیاتی قابل اجرا، مواد کاتالیست از واکنش های اکسیداسیون شامل اجزای اگزوز پشتیبانی می کند.
فرآیند ساده شده این است:
اگزوز وارد DOC می شود ← سطح کاتالیزور تماس گونه های واکنش پذیر ← اکسیداسیون رخ می دهد ← گرما آزاد می شود ← افزایش دمای پایین دست
استراتژی دقیق پس از تصفیه به طراحی موتور و سیستم آلایندگی بستگی دارد.
یک DOC محدود فیزیکی می تواند فشار برگشتی اگزوز را افزایش دهد.
یک DOC تخریب شده شیمیایی می تواند جریان گاز نسبتاً نرمالی داشته باشد در حالی که عملکرد تبدیل را کاهش می دهد.
عوامل احتمالی در فعالیت ضعیف ممکن است عبارتند از:
علت خاص به شواهد مناسب سیستم نیاز دارد.
تکنسین ها بررسی کردند:
هدف تعیین این بود که آیا انرژی وارد شده به کاتالیزور پاسخ حرارتی مورد انتظار را برای آن سیستم خاص ایجاد می کند یا خیر.
هیچ مقدار جهانی افزایش دما در نظر گرفته نشد.
اگر سطح کاتالیزور نتواند واکنش مورد نیاز را به طور موثر پشتیبانی کند، افزایش یا تکرار دوز لزوما تولید گرمای طبیعی را بازیابی نمی کند.
در عوض ممکن است نگرانی های دیگری را در مورد پس از درمان ایجاد کند.
بنابراین جهت تعمیر صحیح باید متمایز شود:
تحویل هیدروکربن ناکافی
از
تبدیل کاتالیزوری ناکافی هیدروکربن های تحویلی
وسایل نقلیه ناوگان تجاری می توانند سابقه عملیات پس از درمان قابل توجهی را جمع آوری کنند.
این امر باعث می شود که عملکرد جزء در طول زمان در هنگام تشخیص مرتبط باشد، به خصوص پس از اینکه محدودیت مربوط به فشار قبلاً رد شده است.
انژکتورهای موتور یا یک سیستم دوز اختصاصی ممکن است هر زمان که دمای بازسازی پایین بماند مقصر شناخته شوند.
با این حال، تحویل صحیح سوخت تنها یک مرحله در زنجیره انرژی بازسازی است.
کاتالیزور همچنان باید آن ورودی شیمیایی را همانطور که در نظر گرفته شده تبدیل کند.
این مورد نشان می دهد که یک جزء اگزوز می تواند باشداز نظر فیزیکی باز اما از نظر شیمیایی ضعیف است.
برای تشخیص DOC، محدودیت جریان و فعالیت کاتالیزوری باید به عنوان سوالات فنی متفاوت در نظر گرفته شود.
بله. سطح جریان فیزیکی و قابلیت تبدیل شیمیایی ویژگی های متفاوتی هستند.
خیر. شرایط اگزوز، حسگرها، فعالیت کاتالیزور و سایر عوامل سیستم نیز باید ارزیابی شوند.
