یک وسیله نقلیه دیزلی تجاری که در جادههای ناهموار منطقهای در برزیل تردد میکرد، صدای تق تق فلزی یا سرامیکی از مجموعه پستصفیه ایجاد کرد.
اولین نگرانی، آسیب دیدگی یا انسداد DPF بود.
با این حال، رفتار فشار دیفرانسیل و بررسیهای مربوط به احیا، نشاندهنده محدودیت جریان واضحی نبود.
صدا با ضربه جاده بیشتر از بار موتور تغییر میکرد.
این موضوع تحقیق را ازعملکرد جریان اگزوز به نگهداری مکانیکی در داخل مخزن DPF تغییر داد.سوالات متداول
پوسته فلزی → مواد پشتیبان/نگهدارنده → بستر سرامیکی
سیستم نگهداری برای موارد زیر طراحی شده است:
موقعیتیابی بستر؛
وسیله نقلیه به جاده ناهموار برخورد میکند → پوسته همراه با شاسی حرکت میکند → بستر نسبت به پوسته حرکت میکند → صدای تق تق داخلی ایجاد میشود
جریان اگزوز میتواند نسبتاً عادی باقی بماند.
مقایسه ضربه جاده به ابزار تشخیصی اصلی تبدیل شد
تست موتور در حالت سکون
افزایش بار موتور در حالت سکون
عملکرد در جاده ناهموار
این الگو نشان داد که ارتعاش و ضربه محرکهای قویتری نسبت به انسداد اگزوز هستند.
پشتیبانیهای خارجی قبل از باز کردن مرز خطا بررسی شدند
آویزهای اگزوز؛
هنگامی که آنها محکم باقی ماندند، مرز خطا به داخل پوسته پستصفیه منتقل شد.
نگهداری مکانیکی بستر به تمرکز تبدیل شد
علل احتمالی در این نوع خطا میتواند شامل موارد زیر باشد:
مات پشتیبان تخریب شده؛
چرا فشار دیفرانسیل عادی خطا را حذف نکرد
اینکه بستر سرامیکی چقدر محکم در داخل پوسته فلزی نگه داشته شده است را اندازهگیری نمیکند.
تمایز کلیدی این بود:
DPF نمیتواند اگزوز را به درستی عبور دهد
در مقابل
DPF اگزوز را عبور میدهد، اما ساختار داخلی آن به صورت مکانیکی در حال حرکت است.
تصمیم تعمیر
پس از تعمیر، تأیید شامل عملیات در حالت سکون و تست جاده در شرایطی بود که قادر به تکرار صدای تق تق اصلی بودند.
نکته کلیدی مورد
هنگامی که فشار دیفرانسیل عادی است و علائم از ضربه جاده پیروی میکند، تکنسینها باید
پشتیبانی مکانیکی بستر در داخل پوستهرا در نظر بگیرند.سوالات متداول
آیا آویز اگزوز خارجی میتواند صدای مشابهی ایجاد کند؟
