از دست دادن قدرت در حین شتاب کامیون سنگین توجه ناوگان را به خود جلب می کند، در حالی که آزمایش جریان تزریق کننده و بازرسی سیستم هوا محدوده خطا را محدود می کند

از دست دادن قدرت در کامیون های سنگین همیشه مشکل تزریق کننده نیست

کامیون های سنگین که در آمریکای شمالی کار می کنند ممکن است سرعت تاخیر، کاهش قدرت کششی، دود سیاه، انحراف فشار ریل یا افزایش مصرف سوخت در هنگام صعود به تپه را تجربه کنند.شتاب با بار کامل، يا همگرايش بزرگراه ها

تحویل سوخت ناکافی در تزریق کننده یا عدم تعادل جریان از سیلندر به سیلندر یک جهت تشخیصی مهم است.و محدودیت فیلتر سوخت می تواند علائم مشابهی را ایجاد کند..

تعویض یک تزریق کننده سوخت کامیون سنگین فقط بر اساس شکایت از دست دادن قدرت ممکن است علت واقعی را حل نکند.

توده هوا و عرضه سوخت باید هماهنگ باشند

هنگامی که بار موتور دیزل افزایش می یابد، هر دو جرم هوا و مقدار سوخت باید در یک رابطه کنترل شده افزایش یابد. یک فیلتر هوا محدود، نشت لوله شارژ-هوا، خنک کننده آسیب دیدهیا توربو شارژر ضعیف می تواند اکسیژن موجود را کاهش دهد.

حتی زمانی که تزریق کننده ها به درستی کار می کنند، کمبود هوا می تواند منجر به احتراق ناقص، دود سیاه و تولید موتور محدود شود.

تکنسین ها باید فشار فرماندهی شده و فشار واقعی را مقایسه کنند و بررسی کنند:

• محدودیت فیلتر هوا
• لوله های شارژ هوا و خنک کننده های بین المللی
• یک دستگاه تربو شارژر؛
• سنسورهای فشار ورودی و دما؛
• موقعیت شیر EGR
• فشار معکوس خروجی

آزمایش جریان تزریق کننده باید شامل نقاط بار باشد

یک آزمایش بنک تزریق کننده نباید به تحویل سوخت در حالت بیکار محدود شود. از آنجا که شکایت تحت بار رخ می دهد، نقاط آزمایش بار متوسط و بالا به ویژه مهم هستند.

پارامترهای کلیدی آزمایش

یک آزمایش معنی دار باید ثبت شود:

• فشار مشخص شده ریل؛
• عرض پالس تزریق
• مقدار سوخت در هر چرخه
• متوسط تحویل در طول چرخه های مکرر؛
• جریان بازگشت تزریق کننده
• زمان پاسخ تزریق
• الگوي اسپري و حالت مهر و موم

تزریق کننده ها در یک مجموعه باید با همان دمای مایع، فشار ریل، عرض نبض و تعداد چرخه مقایسه شوند.

علل احتمالی جریان پایین تزریق کننده

حفره های محدود نوزل، فرسایش شیر کنترل، حرکت محدود سوزن یا واکنش غیرطبیعی سولناید می تواند تحویل سوخت را کاهش دهد.

اگر یک تزریق کننده سوخت کمتر از مقدار مشخص شده باشد، ECU می تواند مقدار تصحیح خود را افزایش دهد.

داده های خودرو کمک می کند تا ناحیه خطا را مشخص کنیم

داده های تشخیصی می توانند برای بررسی موارد زیر استفاده شوند:

• فشار کنترل شده و فشار واقعی ریل
• مقادیر تصحیح تزریق کننده
• فشار رو افزایش بده
• جریان هوای ورودی
• دمای خروجی
• بار محرکه محاسبه شده
• کدهای خطا و داده های فریم فریز

اگر فشار واقعی ریل به مقدار مورد نظر نرسد، پمپ فشار بالا، شیر سنج و اجزای کنترل فشار باید بررسی شوند.

اگر فشار ریل نرمال باقی بماند اما یک سیلندر یک مقدار بزرگ اصلاح را نشان دهد، تکنسین ها باید تزریق کننده، فشرده سازی سیلندر، وضعیت شیر و سیم کشی را ارزیابی کنند.

الزامات انتخاب تزریق کننده های کامیون های سنگین

قبل از خرید یک موتور تزریق دیزل جایگزین، خریداران باید بررسی کنند:

• تعداد کامل دستگاه تزریق
• مدل موتور و شماره سری
• سال تولید خودرو
• قدرت موتور
• مرحله انتشار
• فرمت کد تزریق کننده
• نسخه ECU و سیستم سوخت

انتخاب یک تزریق کننده فقط بر اساس خانواده موتور ممکن است کافی نباشد زیرا یک خانواده می تواند چندین پیکربندی قدرت و انتشار را شامل شود.

آزمایشات ترکیبی تصمیمات ترمیم بهتری را پشتیبانی می کند

از دست دادن قدرت کامیون سنگین باید از طریق تامین هوا، فشار سوخت، جریان تزریق کننده، کنترل الکتریکی و وضعیت مکانیکی موتور بررسی شود.

با ترکیب بازرسی سیستم هوا با آزمایش جریان تزریق کننده در چندین نقطه عملیاتی،اپراتورهای ناوگان و کارگاه های تعمیر می توانند تعیین کنند که آیا از دست دادن قدرت به کمبود هوا مرتبط است.فشار پایین ریل، جریان غیر طبیعی تزریق کننده یا وضعیت سیلندر. این یک پایه فنی قوی تر برای انتخاب تزریق کننده جایگزین و برنامه ریزی تعمیر فراهم می کند.