جریان بازگشتی غیرعادی انژکتور دیزل بر تجهیزات معدنی آمریکای شمالی تأثیر می‌گذارد، زیرا آزمایش چند شرطی به شناسایی افت فشار ریل کمک می‌کند

جریان بازگشتی انژکتور به یک مورد تشخیصی کلیدی برای تجهیزات معدنی تبدیل می‌شود

در عملیات معدنی آمریکای شمالی، جریان بازگشتی انژکتور دیزل معمولاً هنگام طولانی شدن استارت، کارکرد نامنظم در حالت درجا، تأخیر در پاسخ به بار، یا فشار ناکافی ریل مشترک در کامیون‌های معدنی، لودرها، دستگاه‌های حفاری، یا واحدهای قدرت کمکی بررسی می‌شود.

یک انژکتور ریل مشترک از مقدار سوخت کنترل شده برای روانکاری و خنک کردن سوزن داخلی، شیر کنترل و سطوح دقیق جفت‌شونده استفاده می‌کند. این سوخت از طریق مدار نشتی به باک باز می‌گردد. جریان بازگشتی نرمال به مدل انژکتور، فشار ریل، عرض پالس، دمای سوخت و روش آزمایش بستگی دارد.

هنگامی که شیر کنترل، مجموعه سوزن، یا سطوح آب‌بندی داخلی فرسوده می‌شوند، ممکن است سوخت بیش از حد از طریق مجرای بازگشتی نشت کند. اگر یک یا چند انژکتور جریان بازگشتی بیش از حد تولید کنند، بخشی از فشار تولید شده توسط پمپ فشار بالا از دست می‌رود. این می‌تواند بر تجمع فشار ریل در هنگام استارت و پایداری فشار تحت بار تأثیر بگذارد.

یک خوانش جریان بازگشتی خرابی انژکتور را تأیید نمی‌کند

دمای سوخت، سرعت موتور، زمان اندازه‌گیری و وضعیت خط بازگشتی همگی می‌توانند بر نتیجه تأثیر بگذارند. بنابراین، یک اندازه‌گیری میدانی منفرد نباید به عنوان اثبات خرابی انژکتور سوخت تجهیزات معدنی تلقی شود.

شرایط آزمایش میدانی باید استاندارد شود

هنگام مقایسه انژکتورها در سیلندرها، تکنسین‌ها باید موارد زیر را به طور مداوم حفظ کنند:

• دمای سوخت و خنک‌کننده؛
• مدت زمان آزمایش استارت یا درجا؛
• طول و قطر داخلی شلنگ بازگشتی؛
• اندازه ظرف اندازه‌گیری؛
• ولتاژ باتری و سرعت استارت؛
• فشار واقعی ریل در طول آزمایش.

یک شلنگ بازگشتی محدود شده، خم شده، نشتی‌دار یا به اشتباه متصل شده می‌تواند داده‌های گمراه‌کننده تولید کند.

آزمایش رومیزی چند شرطی شواهد بهتری ارائه می‌دهد

هنگامی که آزمایش روی موتور تفاوت قابل توجهی را شناسایی می‌کند، انژکتور مشکوک را می‌توان روی تجهیزات سازگار آزمایش کرد. این روش باید چندین شرط عملیاتی را پوشش دهد به جای اتکا به یک نقطه فشار بالا.

شرط استارت

در فشار ریل استارت مشخص شده و تنظیم کنترل سرعت پایین، تکنسین‌ها می‌توانند جریان بازگشتی، پاسخ تزریق و آب‌بندی را اندازه‌گیری کنند. این آزمایش به تعیین اینکه آیا نشتی داخلی می‌تواند به استارت سرد یا استارت طولانی کمک کند، کمک می‌کند.

شرط درجا

مقدار تزریق عرض پالس پایین و جریان بازگشتی را می‌توان برای ارزیابی احتمال کارکرد نامنظم در حالت درجا، عدم تعادل سیلندر، یا احتراق ناپایدار بررسی کرد.

شرایط بار متوسط و بالا

در فشار ریل بالاتر و عرض پالس طولانی‌تر، آزمایش باید مقدار تزریق اصلی، جریان بازگشتی، الگوی پاشش و پایداری پاسخ را ارزیابی کند. یک انژکتور ممکن است در نقطه استارت خراب شود در حالی که نزدیک به مشخصات در بار بالا کار می‌کند، یا رفتار مخالف را نشان دهد.

افت فشار ریل ممکن است از اجزای دیگر ناشی شود

اگر همه انژکتورها جریان بازگشتی مشابهی را نشان دهند اما فشار واقعی ریل کمتر از مقدار هدف باقی بماند، تکنسین‌ها باید موارد زیر را بررسی کنند:

• خروجی پمپ فشار بالا؛
• شیر کنترل فشار ریل؛
• شیر اندازه‌گیری سوخت؛
• سنسور فشار ریل؛
• پمپ تأمین فشار پایین؛
• محدودیت فیلتر سوخت؛
• ورود هوا یا نشتی خارجی.

اگر چندین انژکتور جریان بازگشتی غیرعادی را نشان دهند، آلودگی سوخت، ذرات فلزی پمپ فشار بالا و خرابی فیلتراسیون نیز باید مورد بررسی قرار گیرند.

انتخاب انژکتور نیازمند داده‌های کامل کاربرد است

قبل از خرید انژکتور دیزل جایگزین، خریداران باید شماره کامل OE، مدل موتور، شماره سریال موتور، سال تولید تجهیزات، مرحله انتشار آلایندگی و الزامات کدگذاری انژکتور را تأیید کنند.

ظاهر مشابه، اتصالات و ابعاد نصب، مشخصات جریان داخلی یکسان را تأیید نمی‌کنند. برای شماره‌های منسوخ شده، باید از یک منبع مرجع متقاطع انژکتور تأیید شده استفاده شود، از جمله هرگونه محدودیت مربوط به شماره سریال موتور.

آزمایش چند شرطی از تصمیم تعمیر پشتیبانی می‌کند

آزمایش جریان بازگشتی انژکتور به تعیین اینکه آیا افت فشار ریل مربوط به یک انژکتور، مجموعه کامل انژکتورها، یا جزء دیگری از سیستم سوخت است، کمک می‌کند.

با ترکیب مقایسه میدانی کنترل شده با آزمایش رومیزی تحت شرایط استارت، درجا، بار متوسط و بار بالا، شرکت‌های خدمات تجهیزات معدنی می‌توانند جایگزینی قطعات مبتنی بر علائم را کاهش داده و تصمیمات مستندتری در مورد انتخاب انژکتور، جایگزینی فردی و ارزیابی مجموعه کامل اتخاذ کنند.