بررسی وسایل نقلیه تجاری دیزل ژاپنی محدودیت کاتالیزور اکسیداسیون دیزل هنگامی که فشار معکوس خروجی بار بالا نمی تواند به طور کامل توسط DPF توضیح داده شود

محدودیت گازهای خروجی می تواند قبل از DPF شروع شود

برای وسایل نقلیه Diesel تجاری که در ژاپن کار می کنند، افزایش فشار خنک کننده گازهای خروجی اغلب با بارگیری فیلتر ذرات دیزل همراه است.

با این حال، DPF تنها جزء پس از درمان نیست که می تواند جریان گازهای خروجی را محدود کند.

هنگامی که بازرسی DPF یا رفتار فشار فرقی به طور کامل از دست دادن قدرت بار بالا را توضیح نمی دهد، ممکن است تکنسین ها نیاز به بازرسی دستگاه داشته باشند.کاتالیزور اکسیداسیون دیزل، به ویژه وضعیت بستر و ورودی آن.

سیستم پس از درمان باید به صورت بخش ها مورد بررسی قرار گیرد

یک مسیر ساده تر برای تصفیه گازهای خروجی می تواند:

موتور → DOC → DPF → SCR

اگر فشار فقط در سراسر DPF اندازه گیری شود، ممکن است یک محدودیت واقع در بالای فیلتر به درستی شناسایی نشود.

یک DOC آسیب دیده یا آلوده می تواند جریان گازهای خروجی را حتی قبل از رسیدن گاز به DPF تغییر دهد.

محدودیت DOC می تواند چندین منشاء داشته باشد

علل احتمالی می تواند شامل:

• آلودگی روغن
• انباشت دود
• آسیب حرارتی
• زیربنای ذوب شده یا تغییر شکل یافته
• مواد خارجی
• یا خرابی موتور/توربو شارژر قبلی.

مکانیسم شکست واقعی باید از طریق بازرسی تعیین شود نه تنها از فشار معکوس.

بار زیاد باعث می شود که محدودیت جریان مهم تر باشد

در حالت خالی یا بار سبک، جریان گاز خروجی نسبتا کم باقی می ماند.

بنابراین یک کاتالیزور به طور جزئی محدود شده ممکن است علائم قابل توجهی ایجاد کند.

با افزایش بار موتور، جریان توده گازهای خروجی افزایش می یابد.

همین محدودیت می تواند به:

• فشار بالاتری
• کاهش تنفس موتور
• واکنش توربو آهسته تر
• افزایش دمای گازهای خروجی
• و تورک کاهش یافته.

این رفتار وابسته به بار می تواند شبیه یک مشکل تزریق سوخت باشد.

تشخیص ناوگان ژاپن از تجزیه و تحلیل فشار بخش به بخش سود می برد

در صورتی که روش های سازنده این کار را پشتیبانی می کند، تکنسین ها می توانند سیستم خروجی را به صورت مرحله ای ارزیابی کنند، نه اینکه مجموعه کامل پس از درمان را به عنوان یک واحد واحد در نظر بگیرند.

شواهد مربوطه ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• فشار قبل از DOC
• فشار اطراف DPF؛
• داده های فشار دیفرانسیل
• دمای گازی
• تاریخچه بازسازی
• و حالت بستر بصری.

هیچ محدودیتی از فشار جانبی جهانی نباید در موتورهای مختلف اعمال شود.

چرا جایگزین کردن تزریق کننده ها مشکل را نادیده می گیرد؟

تزریق کننده ها بر احتراق و تولید دود تاثیر می گذارند، اما نمی توانند یک کاتالیزور فزیکی محدود را اصلاح کنند.

اگر موتور نتواند گازهای خروجی را به طور کارآمد تخلیه کند، چرخش می تواند حتی با تحویل صحیح سوخت کاهش یابد.

صنعت برای گرفتن

برای تعمیر و نگهداری دیزل تجاری ژاپنی، شکایت بالا از فشار معکوس گازهای خروجی باید در مسیر پس از درمان محلی شود.

سوال اين نيست که:

آیا DPF مسدود شده است؟

باید اینجوری باشه:

در کدام قسمت از سیستم تصفیه گازهای خروجی محدودیت واقع شده است؟

سوالات عمومی

آیا DOC می تواند محدود شود؟

بله، آسيب رسيدن به سازه يا آلوده شدن مي تواند باعث كاهش جريان گازهای خروجي در سيستم هاي مبتلا شود.

آیا فشار فرقی DPF معمولی هرگونه محدودیت گازهای خروجی را رد می کند؟

نه، محدودیت می تواند در سمت بالا یا در جای دیگری از مسیر خروجی وجود داشته باشد.