بررسی تجهیزات دیزل آب و هوای سرد گرینلند: محدودیت برف و یخ در ورودی هوا هنگام افت بوست تحت بار با وجود عملکرد عادی سیستم سوخت

محدودیت محیطی می تواند قبل از فیلتر هوا شروع شود

تجهیزات دیزل آب و هوای سرد که در گرینلند کار می کنند ممکن است با مشکلی در تامین هوا مواجه شوند که از خود موتور ناشی نمی شود.

در شرایط خاص زمستانی، برف، یخ یا تجمع ناشی از باد می تواند به طور جزئی مسدود کند:

• صفحه های ورودی هوا;
• دهانه های اسنورکل;
• ورودی های پیش فیلتر;
• یا مجاری هوای خارجی.

اگر محدودیت قبل از فیلتر اصلی رخ دهد، تکنسین ها ممکن است فیلتر نسبتاً تمیزی پیدا کنند در حالی که موتور هنوز نمی تواند هوای کافی را تحت بار دریافت کند.

تقاضای بالای هوا محدودیت را آشکار می کند

در حالت درجا، موتور به جریان هوای محدودی نیاز دارد.

یک ورودی خارجی که تا حدی مسدود شده است ممکن است هنوز هوای کافی را برای عملکرد قابل قبول تامین کند.

با افزایش بار موتور:

تقاضای هوا افزایش می یابد → محدودیت خارجی قابل توجه می شود → فشار ورودی توربو کاهش می یابد → بوست کاهش می یابد → احتراق محدود به هوا می شود

این می تواند منجر به:

• دود سیاه;
• پاسخ کند توربو;
• کاهش گشتاور;
• و افزایش محدودیت ورودی.

شواهد محیطی باید در تشخیص گنجانده شود

تکنسین ها باید در نظر بگیرند:

• برف اخیر;
• رطوبت یخ زده;
• جهت نگهداری تجهیزات;
• قرار گرفتن در معرض باد;
• تراکم برف در اطراف شبکه های ورودی هوا;
• و چرخه های ذوب/یخ زدگی.

هدف این نیست که فرض کنیم هرگونه شکایت از قدرت در زمستان ناشی از یخ است.

هدف این است که محیط فیزیکی را در بازرسی سیستم ورودی هوا لحاظ کنیم.

چرا فیلتر هوای جدید ممکن است مشکل را حل نکند

مسیر ورودی قبل از فیلتر شروع می شود.

یک مسیر ساده شده عبارت است از:

ورودی خارجی → اسنورکل/پیش فیلتر → فیلتر هوا → توربوشارژر → سیستم هوای شارژ → موتور

تعویض فیلتر اصلی فقط یک بخش را پوشش می دهد.

اگر ورودی خارجی محدود باقی بماند، جریان هوای توربوشارژر محدود می ماند.

نگهداری تجهیزات گرینلند از بازرسی تحت بار بهره مند می شود

یک بازرسی ایستا ممکن است یک دهانه ورودی را نشان دهد که پس از گرم شدن دستگاه یا انتقال آن به داخل، قابل قبول به نظر می رسد.

در صورت ایمن و مناسب بودن، شواهد مفیدتر از مقایسه محدودیت ورودی در طول شرایط واقعی که شکایت رخ می دهد، به دست می آید.

چرا ممکن است انژکتورها مقصر شناخته شوند

هنگامی که جریان هوا کاهش می یابد اما تقاضای بار بالا باقی می ماند، موتور می تواند دود سیاه تولید کند.

این علامت اغلب توجه را به سمت بیش از حد سوخت رسانی انژکتور جلب می کند.

با این حال، مقدار سوخت ممکن است برای گشتاور درخواستی مناسب باشد در حالی که عرضه هوای واقعی توسط محدودیت محیطی کاهش یافته است.

نتیجه گیری صنعتی

تشخیص دیزل آب و هوای سرد باید فراتر از اجزای موتور به تعامل تجهیزات با محیط آن گسترش یابد.

اولین سوال سیستم هوا گاهی اوقات می تواند این باشد:

آیا هوای خارج می تواند به طور فیزیکی وارد دستگاه شود؟

قبل از پرسیدن اینکه آیا توربوشارژر یا انژکتورها معیوب هستند.

سوالات متداول

آیا برف یا یخ می تواند ورودی هوای موتور دیزل را مسدود کند؟

در شرایط آب و هوایی و تجهیزاتی مناسب، تجمع خارجی می تواند دهانه ورودی را محدود کند.

آیا این می تواند دود سیاه تولید کند؟

اگر جریان هوا نسبت به تقاضای سوخت ناکافی شود، دود می تواند تحت بار افزایش یابد.