دود سیاه موتور دیزل در تجهیزات کارخانه انگلستان توجه را به خود جلب می کند، زیرا آزمایش اسپری تزریق کننده و بازرسی سیستم هوا به شناسایی منبع خطا کمک می کند

دود سیاه در تجهیزات کارخانه بریتانیا نیاز به تشخیص ترکیبی دارد

در بخش های ساخت و ساز، نگهداری جاده ها، زمین کشی و اجاره تجهیزات انگلستان، تزریق کننده های سوخت دیزل اغلب در میان اولین قطعات مورد بررسی قرار می گیرند.یا سایر تجهیزات کارخانه، دود سیاه را از خروجی تولید می کنند..

با این حال، دود سیاه نشان می دهد که سوخت موجود و هوا در هنگام احتراق به درستی مطابقت ندارند یا مخلوط نمی شوند. الگوی غیرطبیعی اسپری تزریق کننده تنها یک علت ممکن است.فیلترهای هوایی محدود، نشت لوله های بارگذاری هوا، افزایش توربو شارژر ناکافی، خرابی سیستم EGR، سوخت آلوده و کار مداوم با بار بالا ممکن است علائم مشابهی ایجاد کند.

بنابراین تعویض یک تزریق کننده سوخت تجهیزات ساختمانی تنها بر اساس رنگ گازهای خروجی می تواند منجر به تصمیم گیری نادرست در مورد تعمیر شود.

چگونه مشکلات تزریق کننده می تواند دود سیاه تولید کند

یک تزریق کننده دیزل باید مقدار کنترل شده ای از سوخت را در فشار ریل، عرض پالس و زمان تزریق مشخص شده تحویل دهد.سوخت باید یک الگوی اسپری را تشکیل دهد که با مقدار سوراخ نوزل مطابقت داشته باشد، جهت اسپری و طراحی اتاق احتراق

سپرده های کربن، حرکت محدود سوزن، فرسایش شیر کنترل، یا سطوح آسیب دیده مهر و موم نوزل ممکن است منجر به:

• جهت فاسد اسپری
• جریان سوخت متمرکز؛
• قطره زدن بعد از تزریق
• مصرف بیش از حد سوخت در هر چرخه
• عدم تعادل سوخت از سیلندر به سیلندر
• جریان برگشت داخلی غیرطبیعی

این شرایط می تواند مناطق غنی سوخت را ایجاد کند. این اثر ممکن است در هنگام شتاب، حفاری، بلند کردن یا کار با بار کامل بیشتر دیده شود.

چه پارامترهایی باید در طول آزمایش اسپری بررسی شوند؟

الگوی اسپری

تکنسین ها باید مخروط اسپری، عملکرد سوراخ های نوزل های فردی، جهت اسپری و هرگونه قطره زدن پس از رویداد تزریق را بررسی کنند. طرح های تزریق کننده از مقادیر سوراخ و زاویه های مختلف استفاده می کنند,بنابراین یک استاندارد بصری نمی تواند برای هر مدل اعمال شود.

مقدار تزریق

آزمایش تحویل سوخت باید فشار ریل، عرض پالس، دمای مایع آزمایش، تعداد چرخه ها و برنامه آزمایش انتخاب شده را ثبت کند.نتایج از تزریق کننده های مختلف تنها زمانی که شرایط مشابه استفاده می شود، به طور مستقیم قابل مقایسه است..

جریان بازگشت و مهر و موم

جریان بازگشت بیش از حد می تواند ثبات فشار ریل را کاهش دهد. قطره زدن نوزل ممکن است اجازه دهد سوخت در طول دوره غیر تزریق وارد اتاق احتراق شود.هر دو نتیجه باید با محدودیت های فنی برای خانواده مخصوص تزریق کننده مقایسه شوند..

بازرسی سیستم هوا نیز به همان اندازه مهم است

اگر تزریق کننده ها آزمایشات مورد نیاز را پشت سر بگذارند، تکنسین ها باید با سیستم های هوا و تقویت ادامه دهند.

• محدودیت فیلتر هوا
• خروجی لوله های هوای شارژ و خنک کننده های بین
• فشار فشار فرماندهی شده و فشار فشار واقعی
• سنسورهای فشار ورودی و دما؛
• موقعیت شیر EGR
• فشار جانبی خروجی
• کار کردن موتور توربو شارژر

هنگامی که موتور به اندازه کافی هوا دریافت نمی کند، دود سیاه ممکن است تحت بار حتی اگر تحویل سوخت تزریق کننده در مشخصات باقی بماند، رخ دهد.

الزامات انتخاب تزریق کننده برای تجهیزات کارخانه انگلستان

قبل از خرید یک تزریق کننده دیزل جایگزین، خریداران باید شماره OE کامل، مدل موتور، شماره سری موتور، سال تولید تجهیزات، پیکربندی قدرت و مرحله انتشار را تأیید کنند.

یک سری از تجهیزات ممکن است از تزریق کننده های مختلف بسته به سال، تامین کننده موتور و مشخصات منطقه ای استفاده کنند.ابعاد نصب و یا نصب تایید نمی کند که هندسه نوزل و ویژگی های جریان داخلی یکسان است.

اگر شماره اصلی متوقف شده باشد، باید از یک منبع مرجع متقابل تزریق کننده تأیید شده استفاده شود.خریداران همچنین باید هرگونه محدودیت شماره سریال موتور مرتبط با شماره جایگزینی را تأیید کنند..

تشخیص منظم به تشخیص مسیر درست ترمیم کمک می کند

دود سیاه در تجهیزات کارخانه نباید تنها با تعویض تزریق کننده حل شود. یک فرآیند تشخیصی حرفه ای باید جریان هوا، فشار افزایش، وضعیت سوخت، فشار ریل،مقدار تزریق، بازگشت جریان، مهر و موم، و نتایج الگوی اسپری.

این رویکرد مبتنی بر پارامتر به تعمیر کنندگان تجهیزات انگلستان کمک می کند تا نقص های تزریق کننده را از مشکلات مصرف، توربو شارژر یا آلودگی تشخیص دهند.همچنین شواهد روشن تری را برای انتخاب تزریق کننده جایگزین و تصمیم نهایی تعمیر فراهم می کند.