شروع سرد طولانی مدت بر ناوگان کامیون های سنگین انگلستان تأثیر می گذارد، در حالی که ترکیب جریان بازگشت تزریق کننده و آزمایش تامین سوخت با فشار پایین از نگهداری زمستانی پشتیبانی می کند

شروع زمستانی طولانی می تواند بر برنامه ریزی ناوگان سنگین بریتانیا تأثیر بگذارد

زمستان های انگلستان به طور کلی کمتر از برخی مناطق شمالی است، اما دمای پایین، رطوبت بالا و پارک طولانی مدت خودرو هنوز هم می تواند منجر به کار طولانی تر شود.افزایش آهسته فشار ریل، کار خشن پس از شروع، یا افزایش دود سفید.

نشت داخل تزریق کننده یکی از علل احتمالی است. وضعیت باتری، سرعت شروع، محدودیت فیلتر سوخت، عملکرد پمپ بلند فشار پایین و رفتار جریان سرد دیزل نیز باید در نظر گرفته شود.

بنابراین نگهداری ناوگان خودروهای سنگین باید شامل تمام سیستم های شروع و سوخت باشد و نه تنها روی تزریق کننده ها تمرکز کند.

چرا جریان بازگشت تزریق کننده بر شروع اثر می گذارد

یک تزریق کننده ریل مشترک از مقدار کنترل شده ای از سوخت برای روانسازی داخلی، خنک کننده و عملکرد شیر کنترل استفاده می کند.جریان بازگشت داخلی ممکن است افزایش یابد.

در طول حرکت، سرعت موتور نسبتا کم است. پمپ فشار بالا باید فشار ریلی مورد نیاز توسط ECU را در یک دوره محدود ایجاد کند.نشت بیش از حد داخلی از یک یا چند تزریق کننده ممکن است افزایش فشار را کند کند و تزریق طبیعی را جلوگیری کند..

شرایطی که باید در طول آزمایش جریان بازگشت ثبت شود

تکنسین ها باید موارد زیر را ثبت کنند:

• دمای محیط
• دمای سوخت
• ولتاژ باتری
• سرعت چرخش
• مدت زمان چرخش
• فشار واقعی ریل
• جریان بازگشت از هر تزریق کننده.

مخازن اندازه گیری، ابعاد لوله و مدت زمان آزمایش باید برای تمام بطری ها یکسان باشد.

محدود کردن فشار سوخت پایین می تواند همان نشانه را ایجاد کند

اگر پمپ فشار بالا سوخت کافی دریافت نکند، سیستم ممکن است حتی زمانی که جریان بازگشت تزریق کننده طبیعی باقی بماند، فشار ریل را ایجاد نکند.

این بازرسی باید شامل موارد زیر باشد:

• مقدار و وضعیت سوخت در مخزن
• جداکننده آب
• محدودیت فیلتر سوخت
• پمپ بلند کننده با فشار پایین
• نشت لوله مکش
• فشار سوخت ورودی
• ورود هوا به مدار سوخت

سوخت سرد می تواند محدودیت فیلتر را افزایش دهد، بنابراین قراءات فشار باید همراه با دمای واقعی سوخت تفسیر شود.

تفاوت بین دو خطای مختلف

اگر یک تزریق کننده نسبت به سایر تزریق کنندگان سوخت بازپرداختی قابل توجهی تولید کند و در حالی که فشار پایین به مشخصات موتور مطابقت دارد، آزمایش روی بنچ آن تزریق کننده توجیه شده است.

اگر همه تزریق کننده ها جریان بازگشت مشابهی تولید کنند اما فشار ورودی با فشار پایین کمتر از مشخصات باشد، فیلتر، پمپ بلند، خطوط مکش و منبع مخزن باید ابتدا مورد بررسی قرار گیرند.

اگر هر دو جریان فشار پایین و جریان بازگشت تزریق کننده نرمال باشند اما فشار ریل همچنان ناکافی باشد، پمپ فشار بالا، دریچه اندازه گیری،و اجزای کنترل فشار نیاز به بازرسی بیشتر دارند..

انتخاب تزریق کننده HGV باید سازگاری کد را شامل شود

قبل از خرید یک تزریق کننده سوخت کامیون سنگین، خریداران باید شماره OE، مدل موتور، شماره سری موتور، سال تولید خودرو، مرحله انتشار و نسخه ECU را بررسی کنند.

برخی از تزریق کننده های HGV پس از نصب نیاز به یک کد کالیبراسیون دارند. یک واحد که به طور فیزیکی به موتور متناسب است ممکن است هنوز فرمت کد ناسازگار یا کالیبراسیون جریان داخلی متفاوت داشته باشد.

نگهداری زمستانی باید کل سیستم را پوشش دهد

پیش از عملیات زمستانی، ناوگان خودروهای سنگین بریتانیا باید ظرفیت بار باتری، سرعت شروع، سیستم های روشنایی یا گرمایش گیرنده، فیلترهای سوخت، جدا کننده های آب، منبع فشار پایین، فشار ریل چرخش را بررسی کنند.و جریان بازگشت تزریق کننده.

ثبت داده های الکتریکی، فشار سوخت ورودی و حجم نشت تزریق کننده با هم مسیر تشخیصی واضح تری را فراهم می کند.همچنین جایگزین کردن قطعات را بر اساس علائم به جای شواهد آزمایش قابل اندازه گیری کاهش می دهد..