نوع پرونده:تجزیه و تحلیل مورد تشخیص فرکانس فنی
کاربرد:سیستم ترمز هوایی سنگین
تمرکز تشخیصی:انحراف براکت اتاق ترمز / تراز پوشرود پویا
یک فشار اتاق ترمز می تواند به درستی در حال تنظیم به نظر برسد هنگامی که ترمز آزاد می شود و هنوز هم در هنگام کار مکرر سایش جانبی ایجاد می کند.
دلیلش این است که هندسه ای استاتیک همیشه هندسه تحت نیروی کامل اتاق را نشان نمی دهد.
یکی از اجزای مورد توجه قرار گرفتن، براکت نصب در اتاق ترمز است.
یک مسیر نیروی ساده این است:
اتاق ترمز → براکت نصب → Pushrod → Clevis → تنظیم کننده لاک
براکت اتاق باید اتاق را به اندازه کافی سفت نگه دارد تا چوب فشار در امتداد محور مورد نظر خود حرکت کند.
اگر براکت تحت فشار منحرف شود:
نیروی اتاق افزایش می یابد → خم شدن براکت → تغییر زاویه فشار → شکاف و سطوح هدایت حمل جانبی را دریافت می کنند.
هنگامی که فشار آزاد می شود، براکت ممکن است به موقعیت اصلی خود بازگردد.
با آزاد کردن ترمز ها، تراز فشار ممکن است قابل قبول به نظر برسد.
سوال مفيد تر اينه که:
آیا این تراز ثابت باقی می ماند در حالی که نیروی کامل ترمز اعمال می شود؟
مشاهدات باردار می تواند حرکتی را نشان دهد که هنگامی که فشار برداشته می شود ناپدید می شود.
حوزه های مربوطه ممکن است شامل موارد زیر باشد:
یک بیماری ساختاری می تواند علت اصلی باشد حتی زمانی که قسمت پوشیده قابل مشاهده است.
یک شکاف جدید نصب شده در همان هندسه تغییر می کند به دریافت بار جانبی غیرطبیعی ادامه می دهد.
به همین ترتیب، جایگزینی اتاق ترمز به تنهایی یک براکت نصب انعطاف پذیر را اصلاح نمی کند.
اين تفاوت تشخيصي را بوجود مياره:
فشار در اصل در زاویه نادرست نصب شده است
در مقابل
زاویه فشار به طور پویا تغییر می کند چون پشتیبانی آن حرکت می کند.
برای یک روش تشخیصی گسترده تر برای بررسی تراز قطب فشار در حالی که نیروی ترمز در واقع اعمال می شود، ببینید:راهنمای فنی: چگونگی تشخیص فرسایش جانبی فشار ترمز در شرایط بارگذاری.
بارگذاری های جانبی مکرر می تواند بر:
بنابراین یک مشکل تراز ساختاری می تواند به تدریج بر سایر اندازه گیری های ترمز تأثیر بگذارد.
از آنجا که سیستم های ترمز از نظر ایمنی بسیار مهم هستند، تمام کار های بازرسی و اصلاحی باید مطابق با الزامات تولید کننده محور و ترمز باشد.
پس از اصلاح ساختاری، باید بررسی شامل موارد زیر باشد:
هندسه ترمز گاهی اوقات باید تحت فشار و نه فقط در حالت استراحت ارزیابی شود.
یک براکت نصب می تواند به طور جامد به نظر برسد اما در طول استفاده از ترمز به اندازه کافی منحرف شود تا باعث فرسایش جانبی مکرر فشار شود.
بله، انحراف ساختار وابسته به بار پس از آزاد کردن فشار می تواند کاهش یابد.
آره، تغییر هندسه ی فشار می تونه بارگذاری جانبی ایجاد کنه
بله، کار بر روی سیستم ترمز باید مطابق با روش های تولید کننده باشد.
