نوع پرونده:تجزیه و تحلیل موارد تشخیصی تعلیق فنی
کاربرد:تعلیق هوا برای کامیون های سنگین
تمرکز تشخیصی:از دست دادن خنک کننده شوک جذب کننده مربوط به حرارت
ارتفاع صحیح سوار شدن معلق هوا ثابت نمی کند که حرکت معلق به درستی کنترل می شود.
بهارها و دامپرها کارکردهای متفاوتی دارند.
یک کامیون می تواند موقعیت درست شاسی را حفظ کند در حالی که پس از کار مکرر در جاده های خشن افزایش می یابد.
رابطه اينه:
بهار → حمل و ذخیره انرژی را پشتیبانی می کند
جذب شوک → حرکت تعلیق را از بین می برد
وقتی یک چرخ از یک اختلال عبور می کند:
حرکت محور → ذخیره انرژی به وسیله ی بهار → حرکت بازگشت کنترل کننده ی دامپر.
اگر نیروی خنک کننده کاهش یابد، بهار می تواند انرژی را از طریق نوسانات مکرر آزاد کند.
ارتفاع سواری می تونه بدون تغییر بمونه.
یک الگوی تشخیصی مفید عبارت است از:
عملکرد سرد → تعلیق نسبتا کنترل شده
کار طولانی در جاده → افزایش دمای دامپر → افزایش پرش محور
دوره خنک شدن → علائم دوباره کاهش می یابد.
این الگوی متفاوت از یک خطای هندسی ثابت است که باید به طور مداوم وجود داشته باشد.
یک سامانه شوک می تواند عملکرد خنک کننده را بدون نشت روغن خارجی آشکار از دست دهد.
شرایط داخلی احتمالی می تواند شامل موارد زیر باشد:
بنابراین یک جسم خارجی خشک به طور خودکار نشان دهنده خنک کننده داخلی نرمال نیست.
ارتفاع رانندگی تایید می کند که تعلیق در حال پشتیبانی از وسیله نقلیه در سطح ثابت مورد نظر است.
اندازه گیری نمی کند:
سرعت کنترل نوسان پس از ضربه.
تمایز تشخیصی این است:
موقعیت تعلیق نادرست
در مقابل
موقعیت تعلیق درست است اما حرکت به اندازه کافی خنک شده است.
برای توضیح گسترده تر اینکه چگونه ارتفاع رانندگی و عملکرد خنک کننده باید به عنوان توابع تعلیق جداگانه تشخیص داده شود، ببینیدراهنمای فنی: چگونگی جدا کردن ارتفاع رانندگی از عملکرد خنک کننده شوک.
مشکلات پان هارد و لینک های عقب عمدتا بر موقعیت محور تحت بار های جانبی یا طولی تاثیر می گذارد.
نوسانات عمودی مکرر پس از اختلال در جاده به سمت یک منطقه عملکردی دیگر اشاره دارد.
جهت علائم به انتخاب مسیر معاینه صحیح کمک می کند.
یک رانندگی کوتاه در کارگاه ممکن است خنک کننده را به اندازه کافی گرم نکند تا شکایت را تکرار کند.
برای تأیید مفید باید موارد زیر در نظر گرفته شود:
تشخیص تعلیق کامیون سنگین باید ارتفاع خودرو را از کنترل حرکت جدا کند.
ارتفاع مناسب تعلیق هوا، نقص خنک کننده را از بین نمی برد، زمانی که پرش محور به تدریج به عنوان گرم کننده های شورش توسعه می یابد.
بله، بدتر شدن داخلي ممکن است اول عملکرد را کاهش دهد.
رفتار روغن داخلی و فاصله قطعات می تواند با دمای هوا تغییر کند.
نه، ارتفاع سوار شدن و خنک کننده عملکرد تعلیق متفاوتی دارند.
