نوع پرونده:تجزیه و تحلیل مورد تشخیص هیدرولیک فنی
کاربرد:سیستم سفر حفاری هیدرولیک
تمرکز تشخیصی:مرکز چرخدار / نشت در داخل کراس پورت
یک حفاری که به تدریج در طول سفر مستقیم به سمت یک طرف کشیده می شود اغلب در موتورهای سفر بررسی می شود.
این منطقی است، اما عملکرد طبیعی موتور تمام قطعات هیدرولیکی که در جریان آب قرار دارند را از بین نمی برد.
یکی از مرزهای مهم، چرخنده مرکزی، یا گردشی گردشی است که ساختار روتین بالا را به مدارهای هیدرولیکی زیر فریم متصل می کند.
یک مسیر سفر ساده عبارت است از:
دریچه کنترل اصلی → پورتهای چرخش بالایی → گذرگاه های چرخش داخلی → پورتهای چرخش پایین → موتورهای مسافرتی
چرخش مرکزی اجازه می دهد تا مدارهای هیدرولیکی از رابط چرخش بین سازه های بالا و پایین عبور کنند.
مهر و موم هاي داخلي راه هاي مجاور رو از هم جدا ميکنن
اگر این مهر و موم ها خراب شوند، تقارن هیدرولیکی می تواند در داخل چرخش تغییر کند.
یک الگوی خطای احتمالی این است:
جریان متعادل وارد می شود
↓
نشت داخلی بین گذرگاه ها رخ می دهد
↓
جریان یا فشار متفاوت به موتورهای حرکت می رسد.
بنابراین هر دو موتور می توانند در صورت ارزیابی جداگانه آزمایش شوند.
مشکل لزوما توانایی موتور برای تبدیل انرژی هیدرولیک نیست.
ممکن است تغذیه ای باشد که در طول کار ماشین دریافت می کند.
یک رویکرد تشخیصی مفید رفتار هیدرولیکی را در هر دو طرف انبوهی چرخش مقایسه می کند.
تفاوت اصلی این است:
دریچه کنترل اصلی دستورات سفر نامتعادل را ارسال می کند
در مقابل
دستورات تعادل شده بعد از وارد شدن به چرخش تغییر می کنند.
اندازه گیری ها باید بر اساس مدار هیدرولیکی واقعی و روش آزمایش ماشین مورد استفاده باشد.
انحراف در حرکت نیز می تواند ناشی از مقاومت مکانیکی باشد.
بررسی های مربوطه ممکن است شامل موارد زیر باشد:
اگر یک مسیر مقاومت رولینگ قابل توجهی داشته باشد، ماشین می تواند بدون مشکل نشت متقاطع هیدرولیکی حرکت کند.
بنابراین علل هیدرولیکی و مکانیکی باید جدا شوند.
نشت در داخل پورت های متقابل لزوماً روغن را خارج از ماشین نمی فرستد.
روغن می تواند از یک گذرگاه هیدرولیک به دیگری در داخل چرخش حرکت کند.
علائم ممکن است شامل:
عدم وجود روغن خارجی قابل مشاهده نشت داخلی را از بین نمی برد.
نصب یک موتور سفر جدید در پایین جریان همان چرخش نشت داخلی، تقارن هیدرولیکی را بازگرداند.
موتور جایگزین هنوز هم منبع تغذیه تغییر یافته را دریافت می کند.
سوال درست تشخيصي اينه:
اولين جا که تعادل هیدرولیک چپ/راست از بين می رود کجاست؟
برای یک رویکرد تشخیصی گسترده تر برای جدا کردن نقص های موتور حرکت از عدم تعادل هیدرولیک در جریان، ببینیدراهنمای فنی: چگونگی تشخیص حرکت حفاری فراتر از موتورهای سفر.
تشخیص حرکت حفاری باید جریان هیدرولیک از شیر کنترل به موتور را دنبال کند.
آزمایش های موتور عادی، چرخش مرکزی را هنگامی که شرایط هیدرولیکی در سراسر رابط چرخش تغییر می کند، حذف نمی کند.
آره، روغن هیدرولیکی می تونه بین راه های داخلی نشت کنه
نه. موتورهای حرکت، شیرهای کنترل، مقاومت زیرروی و سایر عوامل نیز باید ارزیابی شوند.
احتمالاً، بسته به اینکه کدام مدارها از طریق طراحی چرخش می گذرد.
