تجهیزات سنگین دیزل در گینه استوایی یک خطای الکترونیکی غیرمعمول ایجاد کردند: در طول عملیات گرم و لرزان، تزریق به طور متناوب قطع میشد، اما موتور بعداً میتوانست دوباره به طور عادی کار کند.
بررسی های اولیه مدار باز علائم را به طور کامل توضیح ندادند.
این کارگاه بررسی کرد که آیا یک محرک الکتریکی انژکتوری در حال توسعه است یا خیرخطای عایق به زمینکه می تواند رفتار حفاظتی را در مدار راننده انژکتور ایجاد کند.
آزمایش انژکتور الکتریکی اغلب بر روی باز بودن یا اتصال سیم پیچ یا مدار محرک بین پایانه های معمولی آن متمرکز است.
شرایط دیگری ممکن است زمانی رخ دهد که مدار یک مسیر الکتریکی ناخواسته را به سمت زیر ایجاد کند:
این می تواند به یک رویکرد آزمایش متفاوت نیاز داشته باشد.
خطای متناوب عمدتاً زمانی رخ داد که موتور داغ و در حال لرزش بود.
بنابراین یک آزمایش ثابت سرد می تواند آن را از دست بدهد.
تکنسین ها مقایسه کردند:
هدف بازتولید محیطی بود که در آن مشکل عایق الکتریکی ظاهر شد.
بسته به معماری ECU یا درایور انژکتور، یک بار الکتریکی غیرعادی ممکن است باعث شود که الکترونیک راننده از خود محافظت کند.
این می تواند باعث شود که علامت گسترده تر از یک انژکتور معیوب به نظر برسد.
بنابراین تکنسین ها از این نتیجه گیری اجتناب کردند که چندین انژکتور به طور همزمان از کار افتاده اند.
با استفاده از روشهای الکتریکی خاص موتور، کارگاه مدارهای انژکتور را از هم جدا کرد تا مشخص کند آیا یک واحد با رویداد حفاظتی مرتبط است یا خیر.
آزمایش مربوطه می تواند شامل اندازه گیری های عایق مناسب و مقایسه با مشخصات سیستم باشد.
ولتاژهای تست الکتریکی ناایمن یا پشتیبانی نشده نباید روی انژکتورهای الکترونیکی دقیق اعمال شود.
یک خطای آشکار انژکتور به زمین نیز می تواند در موارد زیر منشأ داشته باشد:
قطعه نباید قبل از جدا شدن مدار خارجی از آن محکوم شود.
مورد گینه استوایی از aرویکرد حفاظتی محرک:
عملکرد عادی ← وضعیت گرما/ارتعاش ← رویداد حفاظت از راننده ← علامت مشترک ← جداسازی مدار ← تمایز انژکتور/ مهار
این با تست تداوم معمولی متفاوت است.
بسته به معماری درایور و استراتژی حفاظت، یک پاسخ راننده مشترک ممکن است بر بیش از یک خروجی تأثیر بگذارد.
خیر. برخی از عایق ها یا خطاهای وابسته به دما به روش های تشخیصی متفاوتی نیاز دارند.
