یک وسیله نقلیه دیزلی که در شیلی کار می کرد، در ارتفاعات پایین تر عملکرد طبیعی داشت اما در حین کار در ارتفاعات بالاتر به طور قابل توجهی ضعیف تر شد.
راننده به دلیل کند شدن شتاب و تغییر پاسخ موتور تحت بار، انژکتورهای فرسوده را مشکوک بود.
کارگاه قبل از تصمیم گیری برای تعویض، هر دو سمت سوخت و هوا را بررسی کرد.
در ارتفاعات بالاتر، محیط عملیاتی با کارگاهی در نزدیکی سطح دریا متفاوت است.
بنابراین تکنسین ها به جای اتکا صرف به تست های ثابت، شکایت را تحت شرایط بار مشابه بازتولید کردند.
تامین سوخت سیستم فشار بالا در حالی که تقاضای موتور افزایش می یافت، تحت نظارت قرار گرفت.
سمت تامین می توانست از عملیات عادی تحت شرایط سبک تر پشتیبانی کند.
با این حال، در طول تقاضای سنگین تر، تحویل سوخت ناپایدارتر شد.
کارگاه بازرسی کرد:
تحقیق نشان داد که سیستم فشار بالا همیشه سوخت پایدار دریافت نمی کرد.
هنگامی که ریل نمی تواند سوخت کافی در بالادست دریافت کند، راننده ممکن است کاهش قدرت و پاسخ کندتر را تجربه کند.
از دیدگاه راننده، این می تواند مانند تحویل ضعیف انژکتور احساس شود.
با این حال، تمام سیلندرها تحت تاثیر یک محدودیت تامین یکسان قرار می گیرند.
این الگوی مشترک به جدا کردن شکایت از یک یا چند انژکتور منفرد کمک کرد.
شیلی شامل تغییرات عمده در ارتفاع در مسیرهای حمل و نقل، معدن و صنعتی است.
برای کارگاه های دیزلی که با تجهیزاتی کار می کنند که بین ارتفاعات پایین و بالاتر جابجا می شوند، بازتولید شرایط عملیاتی واقعی می تواند ارزشمندتر از اتکا صرف به داده های بیکاری کارگاه باشد.
پس از رفع محدودیت تامین، وسیله نقلیه دوباره تحت بار آزمایش شد.
تحویل سوخت پایدارتر باقی ماند و پاسخ موتور به وضعیت مورد انتظار بازگشت.
مجموعه انژکتور در سرویس باقی ماند.
این پرونده نشان می دهد چرامحیط عملیاتی منطقه ای باید در تشخیص دیزل گنجانده شود.
شکایت قدرت که عمدتاً در ارتفاعات بالاتر ظاهر می شود، باید قبل از تعویض انژکتور، بررسی های تامین سوخت، مدیریت هوا و بار عملیاتی را تحریک کند.
