تجهیزات دیزل معدنی که در شیلی کار می کنند فشار روانکاری پایداری را در حین کار بر روی زمین صاف نشان دادند.
با این حال، در طول عملیات شیب جانبی پایدار، با وجود اینکه میل لنگ حاوی مقدار صحیح روغن بود، فشار روغن شروع به نوسان کرد.
پمپ روغن، لوله پیکاپ و سیستم تنظیم فشار پایه در طول تست سطح، خطای واضحی را نشان ندادند.
از آنجایی که این علامت به جای دمای موتور به تنهایی از زاویه دستگاه پیروی می کرد، تکنسین ها آن را بررسی کردندبافل های روغنی که حرکت روغن را در اطراف پیکاپ کنترل می کنند.
مخزن موتور حاوی روغنی است که با شتاب، ترمز و شیب ماشین حرکت می کند.
رابطه مورد نظر عبارت است از:
سطح روغن صحیح ← حرکت کنترل بافل ها ← پیکاپ در محاصره روغن باقی می ماند ← پمپ تامین مداوم دریافت می کند
بافلها، سینیها یا سازههای کنترل باد ممکن است به حفظ روانکار در ناحیه پیکاپ تحت شرایط کاری متفاوت کمک کنند.
اگر این اجزا عبارتند از:
روغن می تواند راحت تر از پیکاپ دور شود.
در زمین هموار، گرانش روغن کافی را در اطراف پیکاپ نگه می دارد.
در طول عملیات استخراج معدن شیلی در یک شیب جانبی پایدار:
هنگامی که ماشین به زمین صاف بازگشت، روغن به سمت پیکاپ برگشت و فشار دوباره برگشت.
افزودن روغن گاهی اوقات میتواند مشکل پیکاپ پویا را بپوشاند، اما پر کردن بیش از حد خطرات دیگری را ایجاد میکند و نباید به عنوان راهحل استفاده شود.
سوال درست فقط این نیست:
چقدر روغن در موتور است؟
بلکه همچنین:
وقتی ماشین روی شیب کار می کند آن روغن کجاست؟
تکنسین ها بررسی کردند:
صفحه پیکاپ و آب بندی لوله پیکاپ نیز بررسی شد تا این مشکل از محدودیت یا نشت هوا در سمت مکش جدا شود.
هر دو گسل شامل حرکت مایع پویا هستند.
بافل های مخزن سوخت از سوخت رسانی به پمپ انتقال محافظت می کنند.
بافل های تشت روغن از عرضه روان کننده به پمپ روغن موتور محافظت می کنند.
بنابراین عواقب آن بسیار متفاوت است: یکی بر تحویل سوخت تأثیر می گذارد، در حالی که دیگری می تواند بر روانکاری حیاتی موتور تأثیر بگذارد.
تجهیزات معدن اغلب در رمپ ها، نیمکت ها و شیب های جانبی کار می کنند.
بنابراین آزمایش کارگاهی روی بتن تراز ممکن است در بازتولید شرایط عملیاتی واقعی شکست بخورد.
نگرش ماشین به بخشی از داده های تشخیصی تبدیل می شود.
تشخیص روغن کاری باید در نظر گرفته شودموقعیت دینامیک روغن، نه تنها مقدار روغن و وضعیت پمپ.
هنگامی که فشار روغن با زاویه ماشین تغییر می کند، هندسه مخزن و کنترل بافل باید بخشی از بررسی باقی بماند.
بله. در صورت ناکافی بودن کنترل سامپ، روغن می تواند از پیکاپ دور شود.
خیر. موقعیت پیکاپ، سطح روغن، هوادهی و سایر عیوب سمت مکش نیز باید بررسی شوند.
