یک مورد نمادین موتور دیزل در باربادوس علائم رقیق شدن سوخت پس از تعویض تزریق کننده را نشان داد.
از آنجایی که این علائم بعد از رویداد سرویس ظاهر شد، تکنسین ها نه تنها نشت داخلی تزریق کننده را بررسی کردند، بلکهاختلال در رابط های مهر و موم خارجی در طول نصب.
در برخی از طرح های موتور، تزریق کننده از طریق یک گالری سوخت تحت فشار عبور می کند یا با استفاده از حلقه های O یا مهر و موم های مشابه بسته می شود.
قبل از تعویض تزریق کننده، موتور همان الگوی رقیق کردن روغن را نشان نمی داد.
بعد از سرویس، سطح روغن شروع به رفتار غیرطبیعی کرد.
این جدول زمانی تعمیرات پیشنهاد می کرد کارگاه باید بررسی کند که چه چیزی در طول نصب تغییر کرده است.
یک نشت مربوط به نوزل معمولا سوخت را به اتاق احتراق وارد می کند.
یک مهر و موم تزریق کننده بالا آسیب دیده در موتورهای قابل استفاده ممکن است مسیر دیگری ایجاد کند:
گالری سوخت → حلقه ی O-ring/seal تزریق کننده آسیب دیده → منطقه ی داخلی موتور → روغن روان کننده
این دو مکانیسم هر دو می توانند خفیف سوخت را تولید کنند اما نیاز به تعمیرات متفاوت دارند.
حلقه های O ممکن است تحت تاثیر:
روغن صحیح، ابزار نصب و مشخصات مهر و موم بستگی به طراحی موتور دارد.
جایگزینی حلقه O به تنهایی ممکن است مشکل را حل نکند اگر سوراخ تزریق کننده:
بنابراین کارگاه تمام رابط های مهر و موم را بررسی کرد.
اگر مهر و موم های خارجی تایید شده باشند، تکنسین ها هنوز هم باید ارزیابی کنند:
هدف این بود کهدر صورتی که سوخت به سیستم روان کننده وارد شده باشد.
پس از تصحیح منبع نشت تایید شده، روغن موتور آلوده باید مطابق با الزامات سرویس موتور مدیریت شود.
سپس کارگاه نظارت بر:
در مورد باربادوس ازمدل مسیر نشت قبل/بعد از نصب:
هیچ رقیق شدن قبل از استفاده → تزریق کننده جایگزین شده → رقیق شدن ظاهر می شود → مهر و موم های بالایی بررسی شده → مسیر گالری سوخت ارزیابی شده → در صورت لزوم قسمت های داخلی تزریق کننده بررسی می شود
سابقه تعمیر کمک کرد تا یک مهر و موم نصب را از یک نقص نوزل تزریق کننده تشخیص دهد.
در طرح موتور که مهر و موم های تزریق کننده گالری سوخت را از مناطق داخلی موتور جدا می کنند، بله.
نه، معماری مخصوص موتوره
