یک لودر چرخ دار که در استرالیا کار می کرد، هنگام ورود به توده مواد، نیروی فشار اولیه ضعیفی ایجاد کرد.
موتور دیزل به طور معمول پاسخ می دهد و می تواند RPM را افزایش دهد. درگیر شدن دنده اصلی انتقال نیز وجود داشت.
با این حال، ماشین در پرتاب اولیه سرعت موتور را به نیروی مورد انتظار چرخ با سرعت پایین تبدیل نکرد.
از آنجایی که موتور نیرو تولید می کرد اما واکنش کششی با سرعت پایین ضعیف باقی ماند، تکنسین ها این موضوع را بررسی کردند.استاتور مبدل گشتاور و کلاچ یک طرفه آن.
یک مبدل اصلی شامل:
دنباله جریان توان به صورت زیر است:
چرخاندن پروانه موتور ← روغن درایو توربین ← بازگشت روغن به سمت پروانه → استاتور جریان برگشت را تغییر مسیر می دهد
در شرایط لغزش زیاد، مانند پرتاب اولیه، استاتور می تواند با تغییر جهت جریان سیال، به بهبود ضرب گشتاور کمک کند.
کلاچ یک طرفه استاتور بسته به شرایط کار، زمان نگه داشتن استاتور و زمان چرخش آزاد را کنترل می کند.
اگر خود موتور به شدت ضعیف بود، پاسخ RPM تحت بار احتمالاً محدود خواهد بود.
در این مورد:
دور موتور افزایش یافت
اما
نیروی هل دادن ماشین ضعیف باقی ماند.
این نشان می دهد که مشکل در نحوه انتقال یا چند برابر شدن گشتاور بعد از موتور وجود دارد.
اگر کلاچ یک طرفه نتواند استاتور را در صورت لزوم نگه دارد:
پروانه روغن را شتاب می دهد → توربین انرژی دریافت می کند → روغن برگشتی به استاتور می رسد → استاتور به جای ایجاد واکنش مورد نظر می چرخد → ضرب گشتاور کاهش می یابد
لودر هنوز می تواند حرکت کند.
مبدل همچنان می تواند برق را انتقال دهد.
اما نیروی کشش اولیه با سرعت کم ممکن است کاهش یابد.
کار با شمع یک شرایط مبدل با لغزش بالا و گشتاور بالا ایجاد می کند.
بنابراین ماشین را می توان در طی موارد زیر مقایسه کرد:
حرکت قابل قبول
دور موتور افزایش می یابد، اما نیروی کششی به آرامی ایجاد می شود.
این کنتراست عملکرد مبدل گشتاور را بیشتر از یک مشکل عمومی موتور مرتبط می کند.
تکنسین ها بررسی کردند:
در مدلهای مختلف لودر نباید از مقدار کلی سرعت Stall استفاده شود.
عیوب کلاچ قفل به طور کلی بر کوپلینگ مستقیم با سرعت بالاتر تأثیر می گذارد.
مشکلات کلاچ یک طرفه استاتور به ویژه مربوط می شودضرب گشتاور در سرعت پایین.
بنابراین شرایط عملیاتی و علائم متفاوت است.
موتور قبلاً به درستی پاسخ می داد.
اگر مکانیسم استاتور نتواند عملکرد مورد نظر خود را ارائه دهد، افزودن یا تغییر تحویل سوخت، واکنش سیال مبدل را بازیابی نمی کند.
تشخیص پیشرانه باید متمایز شودتولید قدرت موتورازتبدیل گشتاور هیدرودینامیکی.
یک موتور دیزل می تواند سالم باشد در حالی که دستگاه فاقد نیروی کششی با سرعت کم است زیرا مبدل گشتاور گشتاور را آنطور که در نظر گرفته شده چند برابر نمی کند.
بله. در حالی که ضرب گشتاور در سرعت کم کاهش می یابد، هنوز هم می تواند انتقال یابد.
این ایده را پشتیبانی می کند که موتور می تواند پاسخ دهد، اما پیشرانه کامل هنوز نیاز به ارزیابی دارد.
