سوخت دیزل مایع اغلب برای توضیحات اساسی تقریباً غیر قابل تراکم تلقی می شود.

با این حال، سوخت هنوز تراکم پذیری محدودی دارد و هوای وارد شده می تواند رفتار مخلوط سیال را به طور قابل ملاحظه ای تغییر دهد.

هنگامی که ریزحباب ها وارد سیستم سوخت پرفشار می شوند، فشار ممکن است متفاوت از آنچه انتظار می رود ایجاد شود.

گاز بسیار تراکم پذیرتر از سوخت مایع است

یک حباب هوا تحت فشار بسیار راحت تر از مایع اطراف تغییر حجم می دهد.

هنگامی که هوا با سوخت مخلوط می شود، بخشی از جابجایی پمپ ممکن است در ابتدا گاز را فشرده کند نه اینکه بلافاصله فشار سیستم را افزایش دهد.

این می تواند بر پاسخ فشار گذرا تأثیر بگذارد.

دیدن حباب های کوچک ممکن است دشوار باشد

هوادهی همیشه به صورت یک محفظه هوای قابل مشاهده بزرگ ظاهر نمی شود.

حباب های ریز ممکن است از طریق سوخت پخش شوند.

مسیرهای ورودی بالقوه می تواند شامل موارد زیر باشد:

• نشت سمت مکش؛
• کار خدماتی؛
• سطح سوخت پایین؛
• شرایط جریان بازگشت؛
• خونریزی ضعیف پس از تعویض قطعه

منابع مربوطه به طراحی سیستم بستگی دارد.

ایجاد فشار در هنگام لنگ زدن می تواند حساس باشد

در هنگام راه اندازی، سرعت پمپ در مقایسه با عملکرد معمولی موتور نسبتاً پایین است.

اگر هوا وجود داشته باشد، تولید فشار ممکن است بیشتر طول بکشد یا ناپایدار به نظر برسد.

با این حال، فشار پایین میل لنگ چندین علت ممکن دارد، بنابراین هوادهی باید به عنوان یک فرضیه آزمایش شود تا اینکه فرض شود.

فرآیندهای خونریزی نیاز به مطابقت با سیستم دارند

سیستم های سوخت مختلف از روش های مختلفی برای حذف هوا استفاده می کنند.

تکنسین ها باید به جای شل کردن اتصالات پرفشار به عنوان یک روش کلی خونریزی، از اطلاعات خدمات مناسب پیروی کنند.

سوخت دیزل پرفشار خطرات ایمنی جدی ایجاد می کند.

داده های تشخیصی می توانند به شناسایی الگوهای هوادهی کمک کنند

تکنسین ها ممکن است مقایسه کنند:

• شرایط تامین فشار کم؛
• ساخت ریل تحت فشار؛
• وضعیت سوخت قابل مشاهده در صورت لزوم.
• سابقه خدمات اخیر؛
• چک های نشت

ترکیبی از شواهد از یک علامت قابل اعتمادتر است.

سوالات متداول

آیا سوخت دیزل کاملا تراکم ناپذیر است؟

خیر. تراکم پذیری محدودی دارد، و گاز حباب شده می تواند تراکم پذیری موثر مخلوط را تا حد زیادی افزایش دهد.

آیا هوا می تواند باعث کند شدن فشار ریل شود؟

تحت برخی شرایط می تواند نقش داشته باشد، اما علل دیگر نیز باید بررسی شوند.

هوا از کجا وارد سیستم سوخت می شود؟

منابع احتمالی عبارتند از نشت سمت مکش، عملیات سرویس و سایر نقاط ورودی خاص سیستم.