راهنمای فنی: چگونگی تشخیص حرکت حفاری فراتر از موتورهای سفر

نوع صفحه:راهنمای فنی

هنگامی که یک حفاری هیدرولیک در طول حرکت مستقیم حرکت می کند، موتورهای حرکت چپ و راست اغلب اولین قطعات آزمایش می شوند.

اگر هر دو موتور به طور طبیعی کار کنند، تشخیص باید به جای متوقف شدن، به سمت بالا ادامه یابد.

یکی از اجزای مهم، گردشی مرکزی یا گردشی گردشی است.

نقشه مدار سفر کامل

یک مدار سفر ساده عبارت است از:

دریچه کنترل اصلی → چرخ مرکزی → خطوط پایین تر فریم → موتورهای مسافرتی

چرخش انتقال روغن هیدرولیک بین ساختار بالا چرخش و قاب پایین.

مهر و موم های داخلی مدارهای هیدرولیکی را از هم جدا می کنند.

جایی که تقارن هیدرولیکی ممکن است از دست برود

اگر دریچه کنترل دستورات قابل مقایسه ای به سمت چپ و راست را ارسال کند، اما دستگاه هنوز در حال حرکت است، تعیین کنید که تعادل در کجا تغییر می کند.

الگوي محتمل:

جريان برابر در بالا

↓

خروجی متقاطع چرخدار داخلی

↓

جریان نابرابر پایین رودخانه

↓

واکنش های مختلف سفر.

هر دو طرف چرخنده را با هم مقایسه کنید

مفیدترین مرز تشخیصی این است:

قبل از چرخش

در مقابل

بعد از چرخش.

اگر شرایط هیدرولیکی در جریان آب متعادل باشند اما در جریان آب متفاوت باشند، چرخش بیشتر اهمیت پیدا می کند.

مقاومت مکانیکی هنوز مهم است

آزمایش هیدرولیک نباید جایگزین بازرسی مکانیکی شود.

جابجایی سفر همچنین می تواند شامل:

• تنش مسیر
• کشش رولر؛
• مقاومت نهایی درایو
• مشکلات در راه اندازی ترمز
• دخالت زباله

هدف این است که مشخص شود آیا انحراف ازتامین هیدرولیکییامقاومت مکانیکی.

نشت داخلی ممکن است نامرئی باشد

یک چرخش مرکزی می تواند در داخل بین گذرگاه ها بدون تولید روغن قابل مشاهده در خارج از ماشین نشت کند.

اين باعث ميشه که بازرسي خارجي به تنهايي کافي نباشه

برای یک مثال تشخیصی مرتبط، ببینیدتجزیه و تحلیل مورد سفر-جریانی حفاری: چرا موتورهای معمولی سفر نتواند نشت مرکز-گردان کراس پورت را رد کند.

سوالات عمومی

هر دو موتور سفر ميتونن به طور طبيعي آزمايش کنن تا وقتي که حفاری هنوز در حال حرکت باشه؟

-آره.

آیا نشت مرکزی بدون نشت خارجی می تواند رخ دهد؟

آره، روغن ميتونه بين راه هاي داخلي عبور کنه

آیا باید دریچه کنترل نیز بررسی شود؟

بله، تشخيص بايد از مسیر هيدروليکي کامل پيروي کنه