راهنمای فنی: چگونه مسیرهای روان کننده هدایت شده بر دمای حامل ترانسمیشن بالا تأثیر می گذارد

نوع صفحه: راهنمای فنی

سطح صحیح روغن گیربکس لزوماً ثابت نمی‌کند که هر یاتاقان داخلی، روانکاری صحیح را دریافت می‌کند.

یاتاقان‌های بالایی ممکن است به جمع‌آوری و هدایت مجدد روغن توسط ناودانی‌ها، اسکوپ‌ها، کانال‌ها یا جت‌ها وابسته باشند.

هنگامی که یکی از این اجزا در موقعیت نادرست قرار گیرد، حتی اگر جعبه دنده حاوی مقدار صحیح روغن باشد، گرمای بیش از حد موضعی می‌تواند رخ دهد.

همه یاتاقان‌ها در روغن غوطه‌ور نیستند

یک مسیر معمولی روانکاری پاششی ممکن است به شرح زیر باشد:

چرخ دنده از طریق روان کننده می‌چرخد و → روغن به سمت بالا پرتاب می‌شود و → ناودانی روغن را می‌گیرد و → کانال یاتاقان بالایی را تغذیه می‌کند

بنابراین یاتاقان به هر دو مورد وابسته است:

مقدار روغن

و

جهت روغن.

دمای موضعی شواهد مفیدی است

اگر یک یاتاقان به طور قابل توجهی داغ‌تر از اجزای اطراف کار کند، شرایط محلی را بررسی کنید.

علل احتمالی می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

• پیش بارگذاری (Preload);
• آسیب یاتاقان;
• آلودگی;
• روانکاری ناکافی.

هنگامی که وضعیت مکانیکی قابل قبول است، مسیر روانکاری اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

بازسازی‌ها می‌توانند هدایت روغن داخلی را تغییر دهند

پس از بازسازی، مشکلات احتمالی شامل موارد زیر است:

• ناودانی به اشتباه نصب شده است;
• اسکوپ برعکس نصب شده است;
• جت روغن در مسیر نادرست قرار گرفته است;
• جداکننده حذف شده است;
• کانال مسدود شده است.

جعبه دنده ممکن است همچنان دنده‌های پایینی را به طور عادی روانکاری کند در حالی که یک یاتاقان بالایی روغن ناکافی دریافت می‌کند.

چرا اضافه کردن روغن بیشتر پاسخ صحیح نیست

اگر گیربکس از قبل حاوی مقدار روان کننده مشخص شده باشد، پر کردن بیش از حد می‌تواند باعث ایجاد موارد زیر شود:

• هم زدن (Churning);
• هوادهی (Aeration);
• گرمای اضافی.

سوال صحیح صرفاً این نیست:

آیا روغن کافی وجود دارد؟

بلکه این است:

آیا مسیر روغن مورد نظر به این یاتاقان می‌رسد؟

برای تحلیل مورد مرتبط، به تحلیل مورد گرم شدن یاتاقان گیربکس: چرا سطح صحیح روغن، رسیدن روانکاری به یاتاقان بالایی را اثبات نمی‌کند مراجعه کنید.

.

سوالات متداول

آیا ممکن است یک یاتاقان گیربکس در حالی که سطح روغن صحیح است، دچار کمبود روغن شود؟

بله.

آیا ناودانی‌های روانکاری در هر گیربکسی استفاده می‌شوند؟

خیر. طرح‌های روانکاری داخلی متفاوت هستند.

چرا تاریخچه پس از بازسازی مهم است؟