راهنمای فنی: چگونه ولتاژ چرخش بر عملکرد ECU و تزریق کننده در هنگام روشن شدن دیزل تأثیر می گذارد

نوع صفحه:راهنمای فنی

روشن شدن دیزل بستگی به بیشتر از چرخش استارت دارد.

ECU، رانندگان تزریق کننده، سنسورها و محرک های کنترل سوخت نیز باید در حالی که موتور استارتر جریان زیادی را جذب می کند، تغذیه الکتریکی کافی دریافت کنند.

ولتاژ استراحت و ولتاژ چرخش آزمون های متفاوتی هستند

یک باتری ممکن است نشان دهنده یک خواندن قابل قبول مدار باز باشد.

وقتی که استارتر روشن شد:

مصرف جریان بالا → کاهش ولتاژ

سوال مهم اينه که چه مقدار ولتاژ قابل استفاده در سيستم هاي کنترل باقي مانده.

اندازه گیری بیش از باتری

بررسی های مفید می تواند شامل:

• ولتاژ باتری در حالت استراحت
• ولتاژ باتری در هنگام حرکت
• تغذیه ECU در هنگام شروع کار
• کاهش ولتاژ در سمت زمین
• افت ولتاژ مثبت کابل

چرا موتور هنوز می تواند حرکت کند؟

استارتر ممکن است به چرخش ادامه دهد در حالی که ولتاژ سیستم کنترل برای عملکرد الکترونیکی قابل اعتماد بسیار پایین می شود.

بنابراین:

چرخش شروع کننده

به طور خودکار به این معنی نیست

ECU و تزریق کننده ها منابع کافی دارند.

علائم ممکن است شبیه مشکلات سوخت باشد

ولتاژ کنترل کم می تواند منجر به حالت بدون شروع شود که شبیه به تزریق ناکافی است.

برای یک مثال مرتبط، ببینیدتجزیه و تحلیل مورد ولتاژ کریکینگ: چرا یک خواندن باتری استاتیک سالم ثابت نمی کند که ECU و تزریق کننده ها ولتاژ کافی را در هنگام شروع دریافت می کنند.

سوالات عمومی

آیا یک باتری می تواند از کنترل ولتاژ استراحت عبور کند اما در هنگام کار کردن شکست بخورد؟

-آره.

آیا باید ولتاژ ECU در هنگام شروع اندازه گیری شود؟

این می تواند ارزشمند باشد زمانی که خطا به طور خاص در هنگام چرخش رخ می دهد.