راهنمای فنی: چگونه همگام سازی بادامک/لنگ پاشش را کنترل می کند حتی زمانی که فشار ریل کافی است

نوع صفحه:راهنمای فنی

راه اندازی ریل مشترک هم نیاز به فشار هیدرولیکی و هم اطلاعات صحیح در مورد موقعیت موتور دارد.

بنابراین یک موتور می تواند فشار مناسب ریل را در هنگام کار کردن به دست آورد و هنوز هم نمی تواند به درستی تزریق کند اگر همگام سازی کراکشافت و کامپشافت از دست رفته باشد.

فشار فقط به یک سوال پاسخ می دهد

فشار ریل تایید می کند که سیستم سوخت می تواند فشار تزریق هیدرولیکی را تولید کند.

ECU همچنین باید:

• سرعت موتور
• موقعیت کلانک آست
• فاز سیلندر
• توالی تزریق

زنجیره هماهنگی

یک مسیر کنترل ساده عبارت است از:

حسگر کریک + حسگر کام → هماهنگی ECU → شناسایی سیلندر → فرمان تزریق

اگر این رابطه از دست رفته یا غیرقابل باور باشد، ECU ممکن است تزریق را مهار کند.

چرا یک سیگنال حسگر کافی نیست

یک سنسور کریک یا کام می تواند یک شکل موج الکتریکی تولید کند در حالی که اطلاعات زمان بندی نادرست باقی می ماند.

علت های احتمالی عبارتند از:

• آسیب به چرخ ماشه
• فاصله بیش از حد سنسورها
• تغییر زمان مکانیکی
• وقفه های سیم کشی؛
• تحریف شکل موج
• فاز غلط کامه/کرک

استفاده از داده های رابطه

تشخیص باید نه تنها ارزیابی کند که آیا هر دو سنسور وجود دارند، بلکه اینکه آیا سیگنال های آنها با رابطه مکانیکی انتظار می رود مطابقت دارد.

اطلاعات مفید ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• وضعیت همگام سازی
• RPM چرخش
• شکل موج اسیلوسکوپ
• زمانبندی مکانیکی
• دستور تزریق

برای یک مثال مرتبط، ببینیدتجزیه و تحلیل پرونده همگام سازی کرینک-بدون شروع: چرا فشار مناسب ریل ثابت نمی کند که ECU می داند چه زمانی تزریق کند.

سوالات عمومی

آیا یک موتور معمولی می تواند فشار کافی داشته باشد اما هیچ تزریقی نداشته باشد؟

-آره.

آیا یک خطای سنسور می تواند بدون یک کد خطای دائمی رخ دهد؟

احتمالاً، بسته به استراتژی ECU.