ذرات باقی مانده در سیستم سوخت تجهیزات حفاری پس از تعویض فیلتر، در حالی که یک اپراتور عمانی رویه های انتقال سوخت و نمونه گیری سمت تمیز را بررسی می کند

تعویض فیلتر تمام منابع آلودگی را از بین نمی برد

یک اپراتور تجهیزات حفاری عمانی پس از نصب فیلترهای جدید همچنان ذراتی را در نمونه های سیستم سوخت پیدا می کرد. چندین انژکتور دیزل و قطعات فشار قوی قبلاً بازرسی شده بودند، اما آلودگی در طول نگهداری بعدی دوباره ظاهر شد.

اپراتور تحقیق را فراتر از خود دستگاه گسترش داد. مخازن انتقال سوخت، شلنگ ها، نازل ها، رویه های ذخیره سازی و روش های نگهداری فیلتر مورد بررسی قرار گرفتند.

این سناریوی صنعتی نشان می دهد که چرا سوخت تمیز در مخزن فله، سوخت تمیز را در ورودی پمپ فشار قوی تضمین نمی کند.

نقشه برداری از مسیر کامل انتقال سوخت

سوخت از چندین مرحله عبور می کرد:

• مخزن ذخیره اصلی؛
• پمپ انتقال؛
• شلنگ تحویل؛
• مخزن سرویس سیار؛
• نازل پر کردن؛
• مخزن تجهیزات؛
• فیلتر اولیه؛
• فیلتر نهایی؛
• سیستم سوخت فشار قوی.

آلودگی می تواند در هر نقطه از این مسیر وارد شود یا آزاد شود.

نمونه گیری سمت تمیز

قبل و بعد از فیلتر

نمونه ها از ورودی فیلتر و خروجی سمت تمیز جمع آوری شدند. برای جلوگیری از ورود ذرات در حین جمع آوری، از ابزارهای نمونه گیری تمیز استفاده شد.

ذرات یافت شده پس از فیلتر نشان دهنده یکی از چندین احتمال بود:

• نصب نادرست فیلتر؛
• آسیب دیدگی آب بندی؛
• بای پس فیلتر؛
• محفظه آلوده؛
• لوله کشی پایین دست کثیف؛
• آلودگی نمونه گیری.

نمونه گیری پس از تعویض فیلتر

تیم متوجه شد که محفظه های فیلتر گاهی اوقات با موادی پاک می شوند که الیاف آزاد می کنند. همچنین در طول سرویس، پورت های سمت تمیز باز در معرض قرار می گرفتند.

خود فرآیند نگهداری به یک منبع آلودگی احتمالی تبدیل شده بود.

بررسی تجهیزات انتقال سوخت

شلنگ ها و نازل ها

شلنگ های انتقال در صورت امکان از داخل بازرسی شدند. شلنگ های فرسوده می توانند مواد آزاد کنند، در حالی که نازل های بدون درپوش می توانند گرد و غبار را جمع کنند.

مخازن سیار

رسوب در ته یکی از مخازن سرویس سیار یافت شد. مخزن بارها بدون وقفه تمیزکاری برنامه ریزی شده پر شده بود.

وضعیت تهویه و درپوش

دریچه های تنفس آسیب دیده و درپوش های شل اجازه ورود گرد و غبار را در حین عملیات میدانی می دادند.

تأیید انتخاب فیلتر

اپراتور تأیید کرد:

• فیلتر OE یا مرجع تأیید شده؛
• مشخصات میکرون یا فیلتراسیون؛
• قابلیت جداسازی آب؛
• ظرفیت جریان؛
• آرایش آب بندی؛
• طراحی بای پس؛
• جهت نصب.

فیلتری که در محفظه جا می شد، به طور خودکار برای سیستم ریل مشترک دقیق مناسب تلقی نمی شد.

محافظت از انژکتورهای جایگزین

قبل از نصب هرگونه انژکتور دیزل جایگزین، اپراتور ملزم بود:

• مخزن و تجهیزات انتقال تمیز؛
• نمونه های سمت تمیز تأیید شده؛
• تمیز کردن محفظه فیلتر؛
• بازرسی پمپ فشار قوی؛
• ارزیابی ریل و لوله؛
• اتصالات باز محافظت شده.

تست انژکتور شامل تحویل، جریان برگشتی، آب بندی و پاسخ الکتریکی بود، اما نتیجه تست جایگزین کنترل تمیزی سیستم سوخت نشد.

تفسیر صنعتی

منبع آلودگی به تجهیزات انتقال و رویه های سرویس مرتبط بود تا یک دسته فیلتر.

اپراتورهای حفاری عمانی باید تمیزی سوخت را از ذخیره سازی تا تزریق، از جمله مخازن سیار، شلنگ ها، نازل ها، محفظه های فیلتر و ابزارهای نمونه گیری مدیریت کنند.

یک فیلتر جدید تنها زمانی می تواند از سیستم محافظت کند که به درستی مشخص شده باشد، در یک محفظه تمیز نصب شده باشد و سوخت از یک مسیر انتقال کنترل شده تأمین شود.