اپراتورهای قایق های کارگری یونانی فشرده سازی بسته بندی بالگرد را بررسی می کنند هنگامی که بار کروز علیرغم چک های معمول گیربکس و لوله پشتی بالا باقی می ماند

یک مهر شفت می تواند منبع مقاومت در حرکت باشد

قایق های کاری یونانی که با استفاده از جعبه های پر کردن سنتی یا غدد بسته بندی ممکن است بار پیشرانه ای بالاتر از انتظارات را تجربه کنند حتی زمانی که جعبه گیربکس،جهت گيري شفت پروپلر و ناقل عقب به نظر مي رسد قابل استفاده باشد..

در این وضعیت،خود غده بسته بندیارزش توجه داره.

غده بسته بندی طراحی شده است تا در اطراف یک شاخه چرخش بسته بندی شود در حالی که اجازه حرکت کنترل شده را می دهد.

اگر بسته بندی بیش از حد فشرده شود، مهر و موم می تواند بیشتر مانند یک ترمز مکانیکی به جای یک رابط مهر و موم کنترل شده عمل کند.

بسته بندی نیاز به تعادل بین مهر و موم و اصطکاک دارد

یک مسیر ساده گازی این است:

جعبه گیربکس → داروی پروپلر → غده بسته بندی → لوله عقب → پروپلر

حلقه های بسته بندی با گره یا آستین تماس می گیرند.

بسته به طراحی، نشت آب کنترل شده ممکن است بخشی از روانکاری و خنک سازی عادی باشد.

اگر غده بیش از حد تنگ شده باشد:

فشار بسته بندی افزایش می یابد → اصطکاک میله افزایش می یابد → تولید گرما افزایش می یابد → تقاضای گشتاور رانش افزایش می یابد

می تواند در حالی که مقاومت بیش از حد را تجربه می کند، تراز و مکانیکی مستقیم بماند.

چرا شرایط کروز مشکل را نشان می دهد

در سرعت پایین گره، اصطکاک بسته بندی ممکن است متواضع باشد.

در طول عملیات ساحلی یونانی:

• افزایش سرعت گره؛
• افزایش سرعت تماس
• افزایش تولید گرما
• و از دست دادن اصطکاک بیشتر قابل توجه می شود.

سپس ممکن است موتور در یک سرعت کشتی داده شده بار بیشتری را نشان دهد حتی اگر پروپلر و جعبه گیربکس به طور معمول کار کنند.

محل درجه حرارت به تشخیص علل مختلف کمک می کند

یک نقص پایانه نیز می تواند باعث ایجاد گرما در خط شفت شود.

با این حال، دمای متمرکز در اطراف جعبه پر کردن یا غده بسته بندی تمرکز تشخیص را به سمت مهر منتقل می کند.

تکنسین ها باید این موارد را متمایز کنند:

گرمای پشتیبانی لابراتوار

از

گرمای تماس مهر و موم.

مکان دقیق به ویژه مهم است زیرا اجزای ممکن است به طور فیزیکی به هم نزدیک باشند.

پس از تعمیرات می توان آن را بیش از حد محکم کرد

بسته بندی گاهی اوقات پس از:

• شکایات در مورد نشت
• بسته بندی جایگزین؛
• سرویس گودال
• يا قرار دادن ظرف.

اگر تکنسین ها سعی کنند تمام نشت های قابل مشاهده را در یک طراحی که نیاز به آب روان کننده کنترل شده دارد از بین ببرند، بسته بندی ممکن است بیش از حد فشرده شود.

تنظیم صحیح بستگی به طراحی خاص مهر و موم می کند.

مناطق مفید بازرسی

تيم هاي نگهداري مي توانند:

• دمای غده
• فشرده سازی بسته
• سطح گودال
• الگوی نشت
• تراز گره
• دمای پشت لوله
• و سابقه ی تنظیمات.

هیچ نشت یا درجه حرارت جهانی نباید در تمام تنظیمات بسته بندی اعمال شود.

تفاوت با مهر و موم های آب

مهر و موم های تزریق آب وابسته به یک منبع آب اختصاصی هستند.

غدد بسته بندی سنتی به فشرده سازی بسته بندی فیزیکی در اطراف شاخه تکیه می کنند.

هر دو آب دریا را مهر و موم می کنند، اما منطق نگهداری آنها متفاوت است.

صنعت برای گرفتن

تشخيص پيشرسي دريايي بايد شاملرابط مهر و موم گرهبه عنوان منبع احتمالی مقاومت مکانیکی.

برای قایق های کاری یونانی، حالت عادی گیربکس و لاجری، فشرده سازی بیش از حد را در هنگام دمای خط میله و بار موتور بالا حذف نمی کند.

سوالات عمومی

آیا یک جعبه پرکننده می تواند بار موتور را افزایش دهد؟

بله، فشرده سازی بیش از حد بسته بندی باعث افزایش اصطکاک بر روی شاخه پروپلر می شود.

آیا غده بسته بندی همیشه باید کاملا خشک باشد؟

لزوماً نه. بعضی از طرح ها نیاز به نشت کنترل شده برای روان کردن و خنک کردن دارند.