ناوگان کامیون های سنگین آلمان خطوط سیگنال فرمانده کمپرسور هوا را بررسی می کنند وقتی کمپرسورها با وجود مکانیسم های پاک کننده سالم بارگذاری می شوند

باز هم یک بارگیری سالم به یک سیگنال کنترل صحیح نیاز دارد

Heavy diesel trucks operating in Germany can develop a condition where the engine-driven air compressor remains loaded longer than expected even though the compressor’s unloader mechanism moves freely during direct testing.

اگر فشار مخزن به محدوده کنترل مورد نظر برسد اما کمپرسور تخلیه نشود، تکنسین ها بایدمسیر سیگنال فرمانده به تخلیه کننده.

خط کنترل پنوماتیک به عنوان یک کانال اطلاعات عمل می کند.

اگر این سیگنال فشار به درستی به کمپرسور نرسد، تخلیه کننده نمی تواند پاسخ دهد.

توالی کنترل بستگی به ارتباط فشار دارد

یک توالی پنیوماتیک ساده عبارت است از:

فشار مخزن افزایش می یابد → فرمانده به حالت قطع می رسد → فرمانده فشار کنترل را ارسال می کند → خط سیگنال فشار را حمل می کند → کشنده کمپرسور فعال می شود

اگه خطش اينه:

• نشت
• شکسته شده
• محدود
• مسیر نادرست
• یا قطع شده،

تسلسل کنترل ناقص می شود.

فرمانده می تواند به درستی کار کند در حالی که کمپرسور هرگز دستور مورد نیاز را دریافت نمی کند.

چرا کمپرسور از نظر مکانیکی سالم به نظر می رسد؟

تکنسین ها می توانند به صورت دستی فشار را به تخلیه کنند و پاسخ عادی را مشاهده کنند.

اين تاييد ميکنه که محرک ميتونه کار کنه

این ثابت نمی کند که مدار کنترل نصب شده در کامیون در هنگام کار عادی همان فشار را ارائه می دهد.

تفاوتش اينه:

دستگاه تخلیه کار نمی کنه

در مقابل

تخليه کننده هيچ وقت سيگنال کار رو نميگيره.

کار مداوم با بار دارای اثرات ثانویه است

اگر کمپرسور به طور غیرضروری بارگذاری شود:

• افزایش بار درایو افزایشی
• دمای کمپرسور ممکن است افزایش یابد.
• تقاضای سوخت می تواند به طور غیرمستقیم افزایش یابد؛
• و اجزای سیستم پنوماتیک زمان بیشتری را تحت فشار می گذرانند.

این اثرات نتیجه کنترل نادرست هستند و نه شواهدی که بخش پمپاژ کمپرسور معیوب است.

عملیات راه دور آلمان باعث می شود تغییرات در چرخه وظیفه قابل توجه باشد

کامیون های مسافرت دور معمولاً زمان قابل توجهی را با سیستم هوا در حال حاضر شارژ می کنند.

اگر کمپرسور پس از برآورده شدن تقاضای مخزن بارگیری خود را ادامه دهد، تغییر در چرخه کار می تواند از طریق:

• سر و صدا کمپرسور
• درجه حرارت
• بار افزایشی
• یا الگوهای چرخه خشک کن هوا.

مناطق بازرسی

تکنسین ها می توانند:

• تولید گورنر
• فشار خط کنترل
• مسیریابی خط
• لوازم
• نشت
• محدودیت ها
• پاسخ کمپرسور
• و رفتار برش داخل و خارج مخزن.

مشخصات فشار سیستم هوا برای هر وسیله نقلیه خاص است.

تفاوت با یک بارگیری گیر کرده

يک بارفرسي گير افتاده، يه خطاي محرک است.

يه خط سيگنال نشتيخطای انتقال کنترل.

علائم همپوشانی دارند، اما نقطه ی ترمیم متفاوت است.

چرا تعویض کمپرسور ممکن است مشکل را حل نکند

یک کمپرسور جدید نصب شده در همان خط کنترل معیوب می تواند دقیقاً مانند واحد اصلی بارگذاری شود.

بنابراین مسیر کنترل باید قبل از تعویض قطعات اصلی بررسی شود.

صنعت برای گرفتن

سیستم های پنوماتیک وابسته به هر دو هستند:

تولید فشار

و

ارتباطات تحت فشار

برای ناوگان کامیون های سنگین آلمان، یک کمپرسور که با یک تخلیه کننده سالم بارگذاری می شود می تواند به جای هسته کمپرسور به سمت خط سیگنال فرمانده باشد.

سوالات عمومی

آیا یک لوله گورنر نشت شده می تواند از تخلیه کمپرسور جلوگیری کند؟

بله، ممکن است هیچوقت فشار کنترل کافی به دستگاه تخلیه داده نشود.

کمپرسور هنوز مي تونه هوا رو به طور طبيعي بسازد؟

آره، بخش پمپ کردن ممکنه کاملاً فعال باشه