بررسی تجهیزات سنگین دیزل کانادا از لوله خنک کننده داخلی هنگامی که جریان خنک کننده در سرعت موتور بالاتر با وجود ظاهر طبیعی لوله خارجی بدتر می شود

یک لوله می تواند از بیرون سالم به نظر برسد و در عین حال از داخل خنک کننده را محدود کند

تجهیزات سنگین دیزل که در کانادا کار می کنند ممکن است سرد شدن طبیعی را در بار غیر فعال و متوسط نشان دهند اما در طول سرعت موتور بالا کنترل حرارتی را از دست می دهند.

اگر پمپ آب، ترموستات و رادیاتور به نظر می رسد کار می کنند، تکنسین ها می توانند لوله های خنک کننده را بررسی کنند.

مشکل این است که برخی از خرابی لوله ها ایجاد می شودداخل دیواره لوله، جایی که بازرسی بصری عادی نمی تواند به راحتی آنها را شناسایی کند.

جداسازی پوشش داخلی می تواند یک محدودیت ایجاد کند که تنها زمانی ظاهر می شود که شرایط جریان خنک کننده تغییر کند.

ساختار لوله تحت فشار

یک لوله خنک کننده تقویت شده به طور معمول شکل داخلی خود را در حالی که خنک کننده از طریق آن حرکت می کند حفظ می کند.

توالی انتظار می رود این باشد:

سرعت پمپ افزایش می یابد → جریان مایع خنک کننده افزایش می یابد → لوله باز باقی می ماند → جریان مورد نیاز به موتور یا رادیاتور می رسد

اگر پوشش داخلی از ساختار بیرونی تقویت شده جدا شده باشد، رفتار می تواند تغییر کند:

سرعت پمپ افزایش می یابد → تفاوت فشار افزایش می یابد → پوشش گشاده به سمت داخل حرکت می کند → منطقه جریان موثر کاهش می یابد

شلنگ ممکن است به شکل عادی تر بازگردد زمانی که سرعت موتور کاهش یابد.

بازرسی استاتیک می تواند یک شکست پویا را نادیده بگیرد

با خاموش کردن موتور، لوله می تواند:

• به اطراف نگاه کن
• به اندازه کافی محکم احساس می کنند؛
• هیچ شکاف خارجی نداشته باشند.
• و يه بازرسي بصري اوليه رو رد کنم.

با این حال، در طول کار، لایه داخلی ممکن است تغییر شکل دهد.

به همین دلیل است که نقص را می توان به این شکل توصیف کرد:

هندسه اي استاتيکي نرمال

اما

ناحیه جریان پویا غیرطبیعی است.

تکنسین ها ممکن است نیاز داشته باشند رفتار مایع خنک کننده را در سرعت های مختلف موتور مقایسه کنند، نه اینکه فقط در حالی که لوله ایستاده است، قضاوت کنند.

مالیات بر تجهیزات سنگین کانادا الگوی قابل توجه را نشان می دهد

تجهیزات ساختمانی، حمل و نقل و دیزل صنعتی در کانادا می توانند دوره های طولانی سرعت موتور را تحت بار افزایش دهند.

یک لوله حاشیه ای ممکن است جریان کافی را در هنگام گرم کردن و کار با سرعت پایین فراهم کند اما هنگامی که خروجی پمپ افزایش می یابد محدود می شود.

اپراتورها می توانند گزارش دهند:

• افزایش دمای فقط در طول کار مداوم
• بازگشت خنک کننده در صورت کاهش بار
• هیچ نشت ظاهری از مایع خنک کننده
• و ظاهراً حالت لوله ها نرماله

جایگزینی پمپ آب ممکن است مشکل را حل نکند

یک پمپ قوی تر یا جدید هنوز هم باید مایع خنک کننده را از طریق همان لوله محدود حرکت دهد.

اگر افزایش قدرت پمپ در واقع باعث شود که یک پوشش داخلی نرم به سمت داخل حرکت کند، محدودیت می تواند باقی بماند یا بیشتر دیده شود.

تفاوت تشخیصی مفید این است:

پمپ نمی تواند جریان کافی تولید کند

در مقابل

پمپ جریان تولید می کند اما گذرگاه پایین رود تغییر شکل می دهد.

علل دیگری که باید در نظر گرفته شود

از دست دادن خنک کننده با سرعت بالا همچنین می تواند شامل:

• محدودیت رادیاتور
• رفتار ترموستات
• حفاری
• مشکلات جریان هوا در فن
• غلظت مایع خنک کننده
• یا تولید گرمای داخلی موتور.

بنابراین، لوله را باید به عنوان یک شاخه تشخیصی در نظر گرفت، نه یک نتیجه گیری خودکار.

صنعت برای گرفتن

بازرسی سیستم خنک کننده باید هر دو مورد را ارزیابی کند:وضعیت لوله خارجیویکپارچگی جریان داخلی.

برای تجهیزات سنگین دیزل کانادایی با از دست دادن خنک کننده وابسته به بار، یک لوله که به نظر می رسد طبیعی است نباید به طور خودکار از نظر ساختاری در داخل طبیعی باشد.

سوالات عمومی

آیا یک لوله خنک کننده می تواند بدون آسیب ظاهری داخلی سقوط کند؟

آره جدايي لايه هاي داخلي مي تونه جريان رو کاهش بده در حالي که خارج نسبتاً سالم باقي بمونه

چرا ممکن است مشکل فقط در سرعت موتور بالاتر ظاهر شود؟

جریان پمپ بالاتر و تفاوت های فشار می تواند باعث شود که یک پوشش داخلی گشاده به شدت تغییر شکل دهد.