کامیون های سنگین بوسنیایی درخواست های گشتاور انتقال و داده های CAN را بررسی می کنند هنگامی که سوخت موتور در طول شیفت ها علی رغم آزمایشات عادی تزریق کننده محدود است

کامیون های سنگین مدرن نمی توانند موتور و گیرنده را به طور مستقل کنترل کنندکنترل کننده انتقال ممکن است درخواست کاهش موقت در گشتاور موتور را داشته باشد تا تغییر حرکت به آرامی رخ دهد و اجزای خط ترانسپورت را محافظت کند..

در بازار تعمیر کامیون های سنگین بوسنی و هرزگوین،این ارتباط می تواند یک شکایتی شبیه به تزریق کننده ایجاد کند زمانی که مقدار سوخت در طول تغییر کاهش می یابد حتی اگر تزریق کننده خود را به طور معمول آزمایش کند.

کاهش تورک می تواند عمدی باشد

در طول یک شیفت اتوماتیک یا کنترل شده الکترونیکی، انتقال ممکن است درخواست را از طریق شبکه ارتباطی خودرو ارسال کند.

توالی می تواند باشد:

نیاز به تغییر → درخواست انتقال کاهش گشتاور → ECU موتور سوخت را کاهش می دهد → تغییر کامل می شود → گشتاور بازسازی می شود

کاهش کوتاه مدت ممکن است طبیعی باشد.

مشکل تشخیصی زمانی شروع می شود که چرخش محدود باقی بماند یا درخواست متناقض شود.

زمان بروز علائم را بررسی کنید

تکنسین ها باید تعیین کنند که آیا از دست دادن قدرت رخ می دهد:

• فقط در طول شیفت
• بلافاصله بعد از شیفت
• در دندهای خاص؛
• تحت بار سنگین
• یا به طور مداوم.

یک علامت که به شدت به فعالیت انتقال مرتبط است به سمت ارتباطات کنترل کننده متقابل به جای تزریق کننده به تنهایی اشاره دارد.

مقايسه ي درخواست هاي تورک

در صورتی که ابزارهای تشخیصی داده ها را ارائه می دهند، پارامترهای مفید ممکن است شامل موارد زیر باشند:

• چرخش مورد نیاز راننده
• کاهش گشتاور مورد نیاز در انتقال
• چرخش مجاز موتور
• چرخش واقعی موتور
• فرمان سوخت
• و حالت دنده.

هدف اینه که بفهمیمچه کسی از موتور می خواهد که قدرت را کاهش دهد.

ارتباطات CAN بخشی از زنجیره کنترل است

کنترل کننده های موتور و گیرنده اطلاعات را از طریق شبکه خودرو مبادله می کنند.

مشکلات مربوط به:

• ارتباطات شبکه ای
• پیام های نادرست
• پیکربندی کنترل کننده
• سیم کشی؛
• یا نقص در انتقال

ممکن است بر استراتژی گشتاور موتور تاثیر بگذارد.

بنابراین شکایت در مورد تحویل سوخت می تواند خارج از ECU موتور باشد.

چرا آزمایش تزریق می تواند طبیعی باشد

اگر ECU عمدا مقدار تزریق را کاهش دهد، تزریق کننده ها می توانند این دستور را به درستی اجرا کنند.

این یک تمایز حیاتی است:

کاهش فرمان تزریق با عدم ظرفیت کافی تزریق کننده یکسان نیست.

استراتژی تغییر عادی را از محدودیت غیرطبیعی جدا کنید

تکنسین ها نباید هر کاهش تورک را در طول تغییر حرکت به عنوان یک مشکل در نظر بگیرند.

سوالات مهم اینه:

• بعد از جابجایی تورک بر میگرده؟
• آیا کاهش برای حالت انتقال مناسب است؟
• خطاي انتقال فعاله؟
• آیا موتور بعد از اینکه درخواست باید به پایان می رسید محدود باقی می ماند؟

ارزش تشخیصی کامیون سنگین

در خودروهای دارای گیرنده خودکار، رفع مشکلات دیزل به طور فزاینده ای نیاز به همکاری بین تشخیص موتور و دیسپلین دارد.

یک کارگاه که فقط بر روی سیستم سوخت تمرکز دارد ممکن است کنترل کننده ای را که کاهش گشتاور را آغاز کرده است، از دست بدهد.

تفسیر صنعت

مثال کامیون سنگین بوسنی نشان دهنده یکمدل تشخیصی کنترل کننده متقابل:

حالت گیرنده → درخواست گشتاور CAN → اجازه گشتاور موتور → دستور سوخت → اجرای تزریق کننده

قبل از تعویض تزریق کننده ها، تکنسین ها باید تأیید کنند که آیا به ECU اجازه داده شده است که سوخت بیشتری را درخواست کند.

سوالات عمومی

آیا کنترل کننده گیربکس می تواند مصرف سوخت موتور را کاهش دهد؟

بله، سيستم هاي انتقال الکترونيکي مي تونن در زماني که موتور کار مي کنه، ازشون درخواست کنند که تورک موتورشون رو کاهش بدن

آیا تست های عادی تزریق کننده شکایتی از قدرت کم را رد می کند؟

نه، کنترلرهای دیگه هنوز ممکنه کنترل سوخت رو محدود کنن