محدودیت نوزل و شروع سخت پس از ذخیره سازی طولانی مدت تجهیزات ظاهر می شود: یک اپراتور آرژانتینی قبل از فعال سازی مجدد از بازرسی مخزن سوخت و آزمایش تزریق کننده استفاده می کند

سابقه پرونده

یک اپراتور تجهیزات آرژانتینی یک ماشین ساختمانی با موتور دیزل را برای فعال کردن مجدد پس از یک دوره طولانی ذخیره سازی آماده کرد.

موتور نیاز به حرکت طولانی داشت، دود نامنظم تولید می کرد و بعد از روشن شدن تقریباً کار می کرد.و سابقه نگهداری آن در طول نگهداری محدود بود..

اپراتور مشکوک به محدود کردن نوزل های تزریق کننده است اما قبل از نصب قطعات جایگزین، کل سیستم سوخت را بررسی کرد.

چرا ذخیره سازی طولانی مدت خطر سیستم سوخت را ایجاد می کند

سوخت دیزل ذخیره شده می تواند در طول زمان تغییر کند. بسته به شرایط ذخیره سازی، سیستم ممکن است:

• جمع آوری آب
• رسوبات اکسیداسیون
• رسوبات
• آلودگی بیولوژیکی
• خوردگی
• فیلترهای محدود
• اجزای چسبنده پمپ یا تزریق کننده؛
• ورود هوا از طریق لوله های پیری و مهر و موم.

محدودیت نوزل ممکن است تنها یک نتیجه از آلودگی گسترده تر باشد.

بازرسی سوخت و مخزن

نمونه سوخت

نمونه ای از کف مخزن جمع آوری شد و در یک ظروف شفاف قرار گرفت. جداسازی آب، سپرده های تیره و ذرات قابل مشاهده شناسایی شد.

مخزن و خطوط

تانک، پيكاپ، خطوط فشار پايين و مدار برگشت بازرسي شد. چند تا ذخيره در نزديک خروجي تانک پيدا شد.

فیلترها و جداکننده آب

فیلترها آلودگی نشان دادند و تعویض شدند. جداکننده آب تمیز شد و بررسی شد که آیا مهر و موم درست است.

بررسی های اولیه موتور

قبل از برداشتن تزریق کننده ها، تکنسین ها اندازه گیری کردند:

• ولتاژ باتری
• سرعت چرخش
• تامین سوخت با فشار پایین
• فشار ریل در هنگام راه اندازی
• جریان بازگشت تزریق کننده
• کد خطای موتور

پس از تعمیر مخزن و فیلترها، فشار پایین بهبود یافت، اما یک سیلندر ناپایدار باقی ماند.

آزمایش تزریق کننده

شروع و تحویل بیکار

تزریق کننده مشکوک سوخت کمتری را در نقاط شروع و آزمایش بیکار تحویل می داد.

الگوی اسپری

بخشی از اسپری نوزل نشان می داد محدودیت و توزیع نابرابر.

جریان بازگشت

جریان بازگشت داخلی در محدوده معتدل باقی ماند، نشان می دهد که مشکل اصلی نشت بیش از حد داخلی نبود.

مهر و موم

نوزل برای خروجی و فشار فشار بررسی شد.

تزریق کننده های باقیمانده نیز آزمایش شدند تا اپراتور بتواند وضعیت مجموعه کامل را ارزیابی کند.

تصمیمی برای تمیز کردن یا جایگزینی

در این کارگاه به بررسی موارد زیر پرداخت شد:

• وضعیت نوزل و قطعات داخلی
• در دسترس بودن قطعات سرویس صحیح
• توانایی کالیبراسیون مجدد تزریق کننده
• وضعیت بدن تزریق کننده
• نتایج آزمایش پس از تمیز کردن
• برنامه عملیاتی تجهیزات

تزریق کننده مشکوک شرایط تحویل و اسپری مورد نیاز را پس از سرویس برآورده نمی کند، بنابراین یک جایگزین تایید شده انتخاب شد.

انتخاب و فعال سازی مجدد جایگزین

تزریق کننده جایگزین با شماره OE، مدل موتور، شماره سریال، نوع سیستم سوخت و نیاز به کد کامل مطابقت دارد.

قبل از نصب، اپراتور مدار سوخت مربوطه را تمیز کرد، مهر و موم های مشخص شده را جایگزین کرد و تایید کرد که هیچ آلودگی جدیدی در فیلتر ظاهر نشده است.

سپس دستگاه در حالت بیکار و تحت بار به تدریج افزایش یافته آزمایش شد.

نتیجه پرونده

تجهیزات پس از رفع آلودگی سیستم سوخت و محدود کردن تزریق کننده به کار بازگشتند.

این مورد نشان داد که مشکلات ذخیره سازی طولانی مدت نباید به عنوان یک مسئله تنها تزریق کننده مورد توجه قرار گیرد.

راهنمای فعال کردن مجدد

قبل از راه اندازی مجدد تجهیزات دیزل ذخیره شده، اپراتورها باید کیفیت سوخت، ذخایر مخزن، فیلترها، خطوط، عملکرد حرکت و وضعیت تزریق کننده را بررسی کنند.

نصب یک تزریق کننده سوخت دیزل جدید بدون تمیز کردن سیستم آلوده ممکن است جایگزین را به همان رسوباتی که مشکل اصلی را ایجاد کرده است، قرار دهد.

تغير لون العادم مع بقاء خرج الطاقة غير متناسق في معدات الموانئ: فاحص يوناني يتحقق من نمط الرش، وتوصيل الوقود، وإمداد الهواء

خلفية الحالة

قامت شركة إصلاح يونانية بفحص معدات موانئ تعمل بالديزل أظهرت تغيرًا في لون العادم أثناء أعمال الرفع والمناولة. أفاد المشغلون أن خرج الطاقة كان طبيعيًا في بعض الأحيان ومتأخرًا في أحيان أخرى، خاصة بعد التشغيل الطويل بسرعات منخفضة.

يمكن أن يظهر العادم أسود أثناء التسارع وأفتح أثناء التشغيل غير المستقر. لم يستخدم الفاحص اللون وحده لتحديد العطل لأن مظهر العادم يمكن أن يتأثر بتوصيل الوقود، وتدفق الهواء، ودرجة حرارة المحرك، والحمل، وحالة الاحتراق.

تحديد نطاق التشخيص

الأسباب المحتملة شملت:

• تشوه رش الحاقن؛
• توصيل وقود مفرط أو غير كافٍ؛
• تقطير الفوهة؛
• تقييد فلتر الهواء؛
• تسرب الشاحن التوربيني أو المبرد البيني؛
• أعطال نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)؛
• تلوث الوقود؛
• اختلافات ضغط الأسطوانة؛
• تقييد العادم.

بدأ الفاحص ببيانات المحرك وفحص النظام.

فحوصات إمداد الهواء

فلتر الهواء ومجاري السحب

تم فحص فلتر الهواء ومجاري السحب بحثًا عن تقييد وتلف.

نظام التعزيز

تمت مقارنة ضغط التعزيز المطلوب مع الضغط الفعلي أثناء تغيرات الحمل. تم فحص أنابيب هواء الشحن والمبرد البيني بحثًا عن تسرب.

العادم ونظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)

تمت مراجعة نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) وضغط العادم الخلفي لأنهما يمكن أن يؤثرا على الاحتراق والدخان.

تم إصلاح تسرب صغير في هواء الشحن، لكن المحرك ظل يظهر استجابة غير متساوية.

فحوصات الوقود والحاقن

ضغط السكة

ضغط السكة الفعلي اتبع بشكل عام هدف وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). هذا جعل مشكلة خرج مضخة الضغط العالي الكبيرة أقل احتمالًا.

تصحيح الأسطوانة

أظهرت إحدى الأسطوانات قيمة تصحيح أكبر أثناء تغيرات الحمل.

التدفق المرتجع

تمت مقارنة التدفق المرتجع للحاقن تحت نفس سرعة المحرك ودرجة الحرارة ووقت القياس. لم يُظهر الحاقن المشتبه به تسربًا شديدًا، لذلك كانت هناك حاجة لمزيد من الاختبارات.

اختبارات المختبر

توصيل الوقود

تم اختبار مجموعة الحاقنات عند نقاط البدء، والخمول، والحمل المتوسط، والحمل العالي.

أظهر أحد الحاقنات توصيلًا غير متناسق للحمل المتوسط عبر دورات متكررة.

نمط الرش

أنتجت الفوهة توزيعًا غير متساوٍ من جزء من نمط الرش. تم تقييم النتيجة باستخدام ترتيب فتحات الفوهة ومعلومات التطبيق.

الإغلاق

تم أيضًا العثور على تقطير طفيف بعد الحقن. ظلت الحاقنات الأخرى ضمن الحدود المطبقة.

اختيار الحاقن البديل

تم التحقق من البديل من خلال:

• رقم القطعة الأصلية الكامل (OE)؛
• طراز المحرك ورقمه التسلسلي؛
• تطبيق معدات الموانئ؛
• تصنيف قوة المحرك؛
• مرحلة الانبعاثات؛
• تنسيق ترميز الحاقن.

لم يختر الفاحص قطعة لمجرد أنها ظهرت تحت قائمة واسعة لمعدات بحرية أو صناعية.

اختبار التركيب والتشغيل

بعد تركيب وترميز الحاقن الذي تم التحقق منه، تم اختبار المعدات عند الخمول، وأثناء التسارع، وتحت حمل هيدروليكي تمثيلي.

تمت مراقبة إمداد الهواء، وضغط السكة، وحالة العادم، وقيم تصحيح الأسطوانة.

نتيجة الحالة

شمل التشخيص النهائي تسربًا في هواء الشحن وحاقنًا بنمط رش وتوصيل غير مستقرين.

لم يكن استبدال الحاقن وحده سيصحح المشكلة الكاملة.

إرشادات لتشخيص معدات الموانئ

يتطلب تغير لون العادم والطاقة غير المتناسقة مراجعة مشتركة لإمداد الهواء، وضغط الوقود، ورش الحاقن، وتوصيله.

يجب على فاحصي معدات الموانئ اليونانيين تجنب التعامل مع العادم الأسود أو الأبيض أو الرمادي كتشخيص مباشر للقطع.

توفر بيانات النظام المقاسة واختبار الحاقن الخاص بالطراز أساسًا أكثر موثوقية لاختيار الإصلاح والاستبدال.

مشکلات عرضه سوخت پس از افزایش دوره کار معدن در دمای بالا: یک تیم خدمات قزاقستان از طریق آزمایش جریان بازگشت و محل بارگذاری، تزریق کننده ها را ارزیابی می کند

سابقه پرونده

یک تیم خدمات معدن در قزاقستان تجهیزات دیزل را تحت چرخه های کار طولانی، بار بالا، قرار گرفتن در معرض گرد و غبار و تغییرات قابل توجهی در دمای کار می کنند.

یکی از ماشین ها شروع به نشان دادن واکنش بار آهسته، فشار ریل ناپایدار، و دماهای خروجی بالاتر پس از کار طولانی کرد.که باعث شده است تکرار خطا در طول یک بازرسی کوتاه کارگاه دشوار باشد..

تیم وضعیت سوخت، خنک سازی، فشار ریل و رفتار تزریق کننده را در چندین نقطه بار ارزیابی کرد.

چرا کار طولانی رفتار تزریق کننده را تغییر می دهد

یک تزریق کننده ممکن است با افزایش دمای سوخت و اجزای آن رفتار متفاوتی داشته باشد. پاکسازی داخلی، لزگی سوخت، نشت شیر کنترل و پاسخ الکتریکی همه می توانند بر عملکرد تأثیر بگذارند.

با این حال، کار با دمای بالا نشان دهنده شکست تزریق کننده نیست. علائم مشابه ممکن است ناشی از:

• خنک سازی محدود
• تامین سوخت با فشار پایین
• استفاده از پمپ فشار بالا
• محدودیت فیلتر سوخت
• محدودیت جذب هوا
• مشکلات توربو شارژر
• فشار خروجی بیش از حد

بنابراین تیم سرویس گیری اطلاعات موتور را قبل از برداشتن هر گونه قطعات ثبت کرد.

آزمایش در موتور

تکنسین ها مقایسه کردند:

• فشار هدف و فشار واقعی ریل
• دمای سوخت
• دمای مایع خنک کننده
• فشار رو افزایش بده
• مقادیر تصحیح تزریق کننده
• دمای خروجی
• تامین سوخت با فشار پایین
• جریان برگشت.

یک تزریق کننده پس از رسیدن موتور به دمای عملیاتی، سوخت بازگشت بیشتری تولید می کند.

تست روی بنک در نقاط بارگذاری چندگانه

شروع و بیکار

تزریق کننده مشکوک در تنظیمات فشار پایین و عرض نبض پایین به مشخصات نزدیک بود.

بار متوسط

جریان بازگشت افزایش یافت و تحویل سوخت با افزایش فشار آزمایش کمتر پایدار شد.

بار زیاد

تزریق کننده انحراف بیشتری در تحویل و نشت داخلی نشان داد. تزریق کننده های دیگر در محدوده قابل استفاده خود باقی ماندند.

مهر گذاری و واکنش

مهر و موم نوزل، وضعیت اسپری و پاسخ الکتریکی نیز آزمایش شد.

این گزارش شامل دمای مایع آزمایش، فشار، عرض نبض و تعداد چرخه ها بود زیرا این شرایط برای تفسیر نتیجه ضروری بود.

بررسی سیستم سوخت و خنک کننده

قبل از انتخاب جایگزین، تیم بررسی کرد:

• وضعیت فیلتر سوخت
• آلودگی مخزن
• بقایای پمپ فشار بالا؛
• عملکرد سیستم خنک کننده
• محدودیت فیلتر هوا
• نشت هوای شارژ
• لوله هاي فشار بالا و خطوط برگشت

این خطر نصب یک تزریق کننده جدید در یک مشکل سیستم حل نشده را کاهش می دهد.

انتخاب جایگزین

تزریق کننده سوخت جایگزین تجهیزات معدن توسط:

• شماره کامل OE؛
• شماره سری موتور
• مدل و سال تجهیزات
• پیکربندی قدرت
• نسخه سیستم سوخت
• نیاز به کدگذاری

هیچ دسته بندی عمومی از "انژکتور با دمای بالا" مورد استفاده قرار نگرفته است. قطعه هنوز باید با کاربرد اصلی موتور مطابقت داشته باشد.

نتیجه پرونده

تیم سرویس یک تزریق کننده را شناسایی کرد که رفتار غیرطبیعی آن فقط در شرایط گرمتر و بارگذاری بیشتر آشکار شد.

تزریق کننده های باقیمانده پس از گذراندن همان روش آزمایش در حال استفاده بودند.

راهنمای تجهیزات معدن

ارزیابی تزریق کننده برای تجهیزات معدن باید شکایت عملیاتی را منعکس کند.

هنگامی که علائم پس از کار طولانی با بار بالا ظاهر می شوند، جریان بازگشت و تحویل سوخت باید در دمای نماینده و نقاط بارگیری بررسی شود.

یک آزمایش کوتاه مدت در موتور سرد ممکن است وضعیتی را نشان ندهد که فقط در طول کار مداوم ایجاد می شود.

نوسان سرعت موتور و فرکانس در حین انتقال بار ژنراتور: تیم تاسیسات قطر از تست‌های سازگاری تزریق سوخت انژکتور برای تشخیص استفاده می‌کند

پیشینه مورد

یک تیم نگهداری تاسیسات در قطر، مجموعه‌های دیزل ژنراتور را برای پشتیبانی از تجهیزات صنعتی و تجاری اداره می‌کرد. در حین تست‌های برنامه‌ریزی شده انتقال بار، یک ژنراتور به طور عادی شروع به کار کرد و در بار کم پایدار ماند، اما با افزایش بار، نوسان سرعت موتور و فرکانس الکتریکی در آن ایجاد شد.

ابتدا سیستم کنترل و آلترناتور بازرسی شدند. از آنجایی که نوسان همراه با صدای نامنظم اگزوز ظاهر شد، تیم همچنین فشار سوخت و سازگاری تزریق انژکتور را بررسی کرد.

چرا انتقال بار سیستم سوخت را به چالش می‌کشد

هنگامی که یک ژنراتور بار الکتریکی اضافی را می‌پذیرد، سیستم کنترل موتور باید تحویل سوخت را افزایش دهد و در عین حال سرعت مورد نیاز را حفظ کند.

دلایل احتمالی پاسخ ناپایدار عبارتند از:

• مشکلات کنترل گاورنر یا ECU؛
• تامین ناکافی سوخت کم فشار؛
• نوسان فشار ریل؛
• عدم تعادل تزریق انژکتور؛
• ورودی هوای محدود؛
• پاسخ توربوشارژر؛
• آلودگی سوخت؛
• خطاهای آلترناتور یا کنترل بار.

تست انژکتور به عنوان بخشی از یک فرآیند تشخیصی گسترده‌تر در نظر گرفته شد.

بررسی داده‌های ژنراتور

تیم نظارت کرد:

• سرعت موتور؛
• فرکانس الکتریکی؛
• فشار ریل فرمان داده شده و واقعی؛
• سطح بار؛
• مقادیر اصلاح انژکتور؛
• فشار بوست؛
• دمای اگزوز؛
• کدهای خطا.

فشار ریل به طور کلی نزدیک به هدف باقی ماند، اما یک سیلندر مقدار اصلاح بزرگتری را با افزایش بار نشان داد.

تست سازگاری انژکتور

تمام انژکتورها تحت شرایط یکسان آزمایش شدند.

تحویل در بار کم

در نقاط بیکاری و بار کم، انژکتورها مقادیر سوخت نسبتاً مشابهی را نشان دادند.

تحویل در بار متوسط و زیاد

یک انژکتور سوخت کمتری نسبت به محدوده قابل اعمال تحویل داد، زیرا فشار ریل و عرض پالس افزایش یافت. این تفاوت در طول تست بار کم آشکار نبود.

جریان برگشتی

جریان برگشتی داخلی در هر نقطه عملیاتی بررسی شد. انژکتور مشکوک در شرایط فشار بالاتر، نشتی بیشتری را نشان داد.

آب‌بندی و پاسخ الکتریکی

آب‌بندی نازل و پاسخ محرک نیز مورد بررسی قرار گرفتند. این اطمینان حاصل شد که تصمیم تعویض فقط بر اساس یک مقدار سوخت نباشد.

انتخاب انژکتور ژنراتور

انژکتور سوخت دیزل ژنراتور جایگزین از طریق موارد زیر تأیید شد:

• شماره کامل OE؛
• مدل و شماره سریال موتور؛
• خروجی نامی ژنراتور؛
• سرعت نامی موتور؛
• نسخه سیستم کنترل؛
• پیکربندی انتشار؛
• الزامات کدگذاری انژکتور.

مدل محفظه ژنراتور به عنوان تنها روش انتخاب استفاده نشد.

نصب و تأیید بار

پس از نصب و کدگذاری، ژنراتور از طریق مراحل بار مشابه آزمایش شد.

تیم سرعت موتور، فرکانس، فشار ریل، دمای اگزوز و نشتی سوخت را نظارت کرد.

فیلترهای هوا، فیلترهای سوخت، تامین کم فشار و شرایط خنک کننده نیز بررسی شدند زیرا دمای بالای محیط و جریان هوای محدود می‌توانست بر عملکرد بار تأثیر بگذارد.

نتیجه مورد

مشکل انتقال بار به تفاوت در تحویل سوخت که تنها در نقاط عملیاتی بالاتر قابل توجه شد، مرتبط بود.

این مورد نشان داد که چرا تست انژکتور برای ژنراتورها باید شامل شرایط بار مربوط به مشکل گزارش شده باشد.

راهنمایی برای تشخیص ژنراتور

یک ژنراتور که در حالت بیکاری به طور عادی کار می‌کند، ممکن است همچنان انژکتوری داشته باشد که قادر به تحویل سوخت مورد نیاز در زیر بار نیست.

تیم‌های تاسیسات باید داده‌های کنترل الکتریکی، فشار ریل، تامین هوا و تست‌های انژکتور در شرایط مختلف را ترکیب کنند.

نتایج تحویل در بار زیاد و جریان برگشتی مخصوص مدل، مبنای واضح‌تری برای تعویض نسبت به عملکرد بدون بار به تنهایی فراهم می‌کند.

نشت احتراق پس از تعویض انژکتور ظاهر می شود: یک کارگاه اتریشی از گشتاور نصب و بررسی سطح آب بندی برای تکمیل تعمیر استفاده می کند

پیشینه پرونده

یک کارگاه دیزل اتریشی پس از تأیید تحویل سوخت غیرعادی، انژکتور را در یک موتور تجاری تعویض کرد. مدت کوتاهی پس از نصب، موتور صدای احتراق تیز، رسوبات قابل مشاهده در اطراف سوراخ انژکتور و آثاری از نشت گاز در نزدیکی ناحیه نگهدارنده ایجاد کرد.

انژکتور تعویضی با کاربرد OE مطابقت داشت و تست بنچ را با موفقیت پشت سر گذاشت. بنابراین کارگاه بر وضعیت نصب، آماده سازی سطح آب بندی و روش سفت کردن تمرکز کرد.

تشخیص نشت احتراق

نشت احتراق در اطراف انژکتور ممکن است باعث موارد زیر شود:

• رسوبات کربن سیاه در نزدیکی انژکتور؛
• صدای تیک تیک یا چافینگ؛
• بوی اگزوز در محفظه موتور؛
• آسیب به واشر مسی؛
• آلودگی سوراخ انژکتور؛
• کاهش فشار آب بندی؛
• مشکل در برداشتن انژکتور در آینده.

این علائم لزوماً نشان دهنده نقص داخلی انژکتور نیستند.

بازرسی نصب

واشر آب بندی مسی

کارگاه انژکتور را خارج کرد و متوجه شد که واشر به طور یکنواخت قرار نگرفته است. سطح آب بندی حاوی کربن باقی مانده از انژکتور قبلی بود.

واشر جدید قطر کلی صحیح را داشت، اما نشیمنگاه آلوده مانع تماس یکنواخت می شد.

سوراخ و نشیمنگاه انژکتور

سوراخ برای کربن، خوردگی و آسیب فیزیکی بازرسی شد. تمیز کردن با استفاده از ابزارهای مناسب که مواد غیر ضروری را از سرسیلندر حذف نمی کرد، انجام شد.

اجزای نگهدارنده

گیره، پیچ و سطوح تماس برای سایش یا تغییر شکل بررسی شدند. گیره آسیب دیده می تواند مانع از دریافت نیروی نگهدارنده یکنواخت توسط انژکتور شود.

روش گشتاور و سفت کردن

نصب اولیه از یک رقم گشتاور عمومی گرفته شده از نسخه متفاوتی از موتور استفاده کرده بود.

کارگاه روش سرویس صحیح را بررسی کرد، از جمله:

• وضعیت پیچ؛
• الزامات روانکاری؛
• گشتاور اولیه؛
• سفت کردن زاویه اضافی در صورت مشخص شدن؛
• توالی سفت کردن؛
• الزامات قطعات یکبار مصرف.

مقادیر گشتاور به عنوان مقادیر جهانی برای همه کاربردهای انژکتور در نظر گرفته نشدند.

بررسی موقعیت و اتصالات انژکتور

کارگاه همچنین موارد زیر را بازرسی کرد:

• هم ترازی لوله فشار قوی؛
• اتصال برگشت؛
• کانکتور الکتریکی؛
• موقعیت اورینگ؛
• بیرون زدگی و نشیمنگاه انژکتور؛
• ورود کد کالیبراسیون.

لوله فشار قوی که انژکتور را در حین نصب به پهلو می کشد می تواند بر نشیمنگاه و آب بندی تأثیر بگذارد.

نصب مجدد

انژکتور با واشر مسی صحیح و قطعات مورد نیاز مجدداً نصب شد.

کارگاه توالی سفت کردن مشخص شده را دنبال کرد و تأیید کرد که لوله فشار قوی بدون اجبار انژکتور از موقعیت نشیمنگاه خود، متصل شد.

پس از راه اندازی، ناحیه برای گاز احتراق، نشت سوخت و صدای غیرعادی بازرسی شد.

نتیجه پرونده

نشت بدون تعویض انژکتور تست شده برطرف شد.

کارگاه بازرسی سطح آب بندی و تأیید گشتاور مخصوص موتور را به چک لیست استاندارد نصب انژکتور خود اضافه کرد.

راهنمای نصب

یک انژکتور به درستی انتخاب شده همچنان می تواند به درستی کار نکند اگر سطح آب بندی، واشر، نگهدارنده یا روش گشتاور نادرست باشد.

تعمیرکاران باید روش نصب مخصوص موتور را تأیید کنند، نه اینکه به یک مقدار گشتاور آشنا از مدل دیگر تکیه کنند.

برای کارگاه های دیزل اتریشی، مستندسازی مراجع واشر، وضعیت سوراخ، اجزای نگهدارنده و روش های سفت کردن به کاهش تعمیرات تکراری ناشی از نشت نصب کمک می کند.

استفاده کم باعث می شود که وضعیت شروع ژنراتور آماده برای ارزیابی دشوار باشد: یک اپراتور تاسیسات سوئیس بازرسی برنامه ریزی شده تزریق کننده سوخت را معرفی می کند

سابقه پرونده

یک اپراتور تاسیسات سوئیسی چندین مجموعه ژنراتور دیزل در حالت آماده ای را برای قدرت اضطراری مدیریت کرد. موتورها ساعات عملیاتی کمی را جمع آوری کردند زیرا عمدتاً در طول آزمایشات برنامه ریزی شده کار می کردند.

اگرچه ژنراتورها می توانستند در طول چک های کوتاه مدت بدون بار، اطلاعات محدود در مورد وضعیت تزریق کننده، کیفیت سوخت، ثبات فشار ریل،و عملکرد در طول انتقال بار واقعی.

تیم تعمیر و نگهداری یک برنامه برنامه ریزی شده برای بررسی تزریق سوخت و سیستم سوخت را معرفی کرد.

چرا ساعات کاری کم می تواند گمراه کننده باشد

ساعات موتور محدود تضمین نمی کند که سیستم سوخت در وضعیت خوبی باقی بماند.

تجهیزات آمادگی ممکن است:

• مدت زمان ذخیره سازی سوخت طولانی
• جمع آوری آب
• رسوبات اکسیداسیون
• آلودگی بیولوژیکی
• خشک کردن یا سخت کردن مهر؛
• جمع بندی نوزل تزریق کننده؛
• خراب شدن باتری
• مصرف سوخت کم فشار

یک موتور که برای مدت کوتاهی بدون بار شروع می شود ممکن است هنوز هم سرعت ناپایدار، دود یا تحویل سوخت ناکافی را هنگام استفاده از بار الکتریکی نشان دهد.

تعیین یک خط پایه نگهداری

اپراتور ثبت کرد:

• مدل موتور و شماره سری
• خروجی اسمی ژنراتور
• نوع سیستم سوخت
• شماره OE تزریق کننده
• مدت ذخیره سوخت
• تاریخچه تعویض فیلتر
• فشار شروع ریل
• ولتاژ باتری و سرعت چرخش
• وضعیت خروجی در طول آزمایش

اين اطلاعات براي بازرسي هاي آينده اي به عنوان مرجع ايجاد شد.

چک برنامه ریزی شده سیستم سوخت

ذخیره سازی و فیلتر کردن سوخت

نمونه های سوخت برای آب، رسوب و رنگ غیر طبیعی بررسی شدند. فیلترهای سوخت و جداکننده های آب مطابق با برنامه نگهداری تاسیسات بررسی شدند.

عملکرد شروع

این تیم مدت زمان شروع کار، فشار واقعی ریل و ثبات سرعت موتور را اندازه گیری کرد.

انتقال بار

ژنراتور از طریق مراحل بارگذاری کنترل شده آزمایش شد. سرعت موتور، فرکانس الکتریکی، فشار ریل، دود خروجی و دمای آن نظارت شد.

شروع موفقیت آمیز بدون بار دیگر به عنوان اثبات کامل آمادگی در نظر گرفته نمی شد.

بازرسی تزریق کننده

هنگامی که داده های موتور نشان می دهد عدم تعادل سوخت ممکن است، وضعیت تزریق کننده از طریق:

• مقایسه جریان بازگشت
• تحویل سوخت با سرعت پایین
• تحویل بار متوسط
• مهر و موم نوزل
• وضعیت اسپری
• پاسخ الکتریکی در صورت لزوم.

شرایط آزمایش با مدل تزریق کننده تطبیق یافت.

این تیم تزریق کننده ها را تنها بر اساس سن تقویم حذف نکرد. آزمایش با فواصل برنامه ریزی شده، یافته های سیستم سوخت، داده های موتور یا تغییرات در رفتار عملیاتی آغاز شد.

انتخاب تزریق کننده جایگزین

هنگامی که نیاز به تعویض پیدا کرد، اپراتور تایید کرد:

• تعداد کامل دستگاه تزریق
• مدل موتور و شماره سری
• پیکربندی قدرت ژنراتور
• چرخش نامی موتور
• نسخه سیستم سوخت
• نیاز به کد گذاری تزریق کننده

مدل محفظه ژنراتور به عنوان تنها مرجع انتخاب استفاده نشد زیرا یک سری ژنراتور می تواند از چندین موتور استفاده کند.

نتیجه پرونده

برنامه بازرسی برنامه ریزی شده مدارک فنی برای شروع، انتقال بار، وضعیت سوخت و عملکرد تزریق کننده را فراهم کرد.

همچنین به تاسیسات کمک کرد تا مشکلات تزریق کننده را از مشکلات باتری، فیلتر، ذخیره سوخت و سیستم کنترل تشخیص دهند.

راهنمای نگهداری ژنراتور آمادگی

قابلیت اطمینان ژنراتور در حالت آماده باید با توجه به شرایطی که انتظار می رود تجهیزات در آن کار کنند، ارزیابی شود.

اپراتورهای تاسیسات سوئیس می توانند مدیریت سوخت، آزمایش بار، نظارت بر فشار ریل و بازرسی تزریق کننده را برای ایجاد یک سوابق نگهداری کامل ترکیب کنند.

انتخاب و تعویض تزریق کننده باید بر اساس کاربرد موتور و وضعیت اندازه گیری شده باشد نه ساعات کار کم یا یک آزمایش شروع.

شروع سخت و عملکرد ناپایدار پس از نصب تزریق کننده جدید: یک کارگاه ایرلندی فیلترها، خطوط سوخت و روش های نصب را بررسی می کند

سابقه پرونده

یک کارگاه دیزل ایرلندی مجموعه ای از تزریق کننده های جدید را در یک موتور نصب کرد که شروع سخت و بی حرکت ناپایدار را تجربه کرده بود.تزریق کننده ها با مرجع OE ارائه شده مطابقت داشتند و قبل از حمل آزمایش شده بودند.

پس از نصب، موتور هنوز نیاز به کار کردن طولانی داشت و برای چند ثانیه پس از شروع به طور نامنظم کار می کرد. مشتری وضعیت قطعات جدید را مورد سوال قرار داد.

کارگاه تصمیم گرفت که قبل از برداشتن تزریق کننده ها دوباره سیستم سوخت و فرآیند نصب کامل را بررسی کند.

چرا ممکن است تزریقات جدید مشکل اصلی را حل نکند

جایگزینی تزریق کننده نمی تواند مشکلات دیگری را در سیستم اصلاح کند. علائم مشابه ممکن است ناشی از:

• فیلترهای محدود سوخت
• ورود هوا به خطوط فشار پایین
• خروجی کم پمپ بلند کننده
• سوخت آلوده
• استفاده از پمپ فشار بالا
• کد گذاری نادرست تزریق کننده
• شستشوی مهر و موم آسیب دیده؛
• قرار دادن جای نا مناسب در تزریق کننده
• ولتاژ باتری پایین یا سرعت چرخش

یک تزریق کننده جایگزین نیز ممکن است به سرعت آسیب ببیند اگر آلودگی در مخزن، ریل یا لوله باقی بماند.

بازرسی سیستم سوخت با فشار پایین

فیلتر سوخت

فیلتر در زمان تعمیر اول تعویض نشده بود. بازرسی نشان داد محدودیت قابل توجهی و آلودگی قابل مشاهده وجود دارد.

خطوط سوخت

یک اتصال با فشار پایین اجازه می دهد تا هوا پس از ایستادن موتور وارد سیستم شود. این باعث تاخیر در تامین سوخت در هنگام شروع می شود.

عملکرد پمپ بلند

فشار ورودی به پمپ فشار بالا در شرایط آزمایش مشخص شده اندازه گیری شد. فشار در طول ثانیه های اول حرکت کمتر از محدوده انتظار شده بود.

بررسی نصب

سپس کارگاه بررسی کرد:

• تمیز بودن سوراخ تزریق کننده
• وضعیت ماشین لباسشویی مس
• موقعیت حلقه O
• نصب نگهدارنده
• جهت گیری لوله با فشار بالا؛
• مهر و موم خط بازگشت؛
• اتصال اتصال دهنده الکتریکی؛
• ورودی کد کالیبراسیون

یک کد تزریق کننده به سیلندر اشتباه اختصاص داده شده بود، اگرچه خود مدل تزریق کننده درست بود.

بررسی فشار بالا و تزریق کننده

فشار واقعی ریل با هدف ECU در هنگام حرکت مقایسه شد. پس از اصلاح نشت فشار پایین و محدودیت فیلتر، فشار ریل سریعتر افزایش یافت.

سپس جریان بازگشت تزریق کننده اندازه گیری شد. مقادیر در سراسر مجموعه یکسان بودند و نشان دهنده یک نشت داخلی بیش از حد نبود.

از آنجا که تزریق کننده ها قبلاً تحت شرایط شروع، بیکار، بارگذاری، جریان بازگشت و مهر و موم آزمایش شده بودند، کارگاه آنها را بدون شواهد بیشتر حذف نکرد.

کار اصلاح

تعمیرات شامل:

• جایگزین فیلتر سوخت
• تعمیر اتصال فشار پایین
• تنظیم سیستم سوخت
• تعیین صحیح کد تزریق کننده
• بازرسی تمام مناطق مهر و موم
• تایید وضعیت باتری و استارتر

کارگاه مدارک آزمایش تزریق کننده را حفظ کرد و آنها را به سوابق خودرو متصل کرد.

نتیجه پرونده

بعد از اصلاح مشکلات سوخت و کد، موتور به طور عادی شروع شد.

تزریق کننده های جدید علت اصلی علائم باقیمانده نبودند.

راهنما پس از نصب تزریق

هنگامی که شروع سخت پس از تعویض تزریق کننده ادامه می یابد، کارگاه ها باید از تعویض مکرر همان قطعه اجتناب کنند.

بررسی ساختاری باید شامل تامین سوخت با فشار پایین، فیلترها، ورود هوا، افزایش فشار ریل، جریان بازگشت تزریق کننده، کدگذاری، مهر و موم، سیم کشی و سرعت چرخش باشد.

برای تعمیرات دیزل ایرلندی، مستندات نصب و بازرسی کامل سیستم سوخت، مبنای قوی تری برای حل شکایات پس از تعویض فراهم می کند.

یک کامیون سنگین بدون کد خطای واضح تحت تاثیر حالت بی حرکت مداوم قرار می گیرد: یک تعمیرکار رومانیایی از تست تعادل سیلندر و تحویل تزریق کننده برای پیدا کردن مشکل استفاده می کند

سابقه پرونده

یک تعمیرکار کامیون سنگین رومانی یک وسیله نقلیه با حالت بی حرکت خشن و ارتعاش قابل توجه کابین دریافت کرد. موتور به طور طبیعی شروع شد و کد خطای روشن تزریق کننده را ذخیره نکرد.

مشکل در سرعت موتور بیشتر کمتر قابل توجه شد، اما هر بار که کامیون در حالت بیکار باقی ماند، دوباره ظاهر شد. مشتری مشکوک به نصب موتور بود، در حالی که کارگاه در مورد تحویل سوخت،فشرده سازی، سیم کشی، عملکرد EGR، و وضعیت تزریق کننده.

از آنجا که کد خطای یک سیلندر را شناسایی نمی کند، تعمیرکار از داده های تعادل سیلندر و آزمایش های کنترل شده تزریق کننده استفاده می کند.

تشخیص اولیه خودرو

کارگاه بررسی کرد:

• کد خطای موتور و تزریق کننده
• مقادیر تصحیح سیلندر
• فشار ریل
• تامین سوخت با فشار پایین
• جریان هوای ورودی
• فرمان و موقعیت EGR؛
• حالت نصب موتور
• پياده سازي و پيوند هاي کامل

فشار ریل ثابت باقی ماند و هیچ نشت عمده ای در داخل آن یافت نشد. یک سیلندر یک مقدار اصلاح سوخت بزرگتر از بقیه را نشان داد، اما این مقدار به تنهایی نمی تواند خرابی تزریق کننده را تایید کند.

فشرده سازی سیلندر و وضعیت شیر نیز می تواند بر اصلاح ECU تأثیر بگذارد.

مقایسه در موتور

آزمایش برش بالندری

تعمیرکار یک آزمایش کنترل شده از سیلندر را انجام داد. غیرفعال کردن یک سیلندر باعث تغییر کمتر در رفتار موتور نسبت به غیرفعال کردن بقیه می شود.نشان دهنده این است که سیلندر در حالت بیکار قدرت کمتری ارائه می دهد..

جریان بازگشت تزریق کننده

جریان بازگشت در برابر همان دمای سوخت، سرعت موتور، ترتیب لوله و مدت زمان آزمایش اندازه گیری شد.

سیلندر مشکوک نشت شدید را نشان نداد، بنابراین تیم به جای تصمیم گیری تنها از داده های نشت، با یک تست بنکی ادامه داد.

تست بنچ مجموعه تزریق کننده

تمام تزریق کننده ها تحت همان برنامه آزمایش شدند.

تحویل سوخت بیکار

تزریق کننده مشکوک در نقطه آزمایش بیکار، میزان پایین تر و کمتر قابل تکرار سوخت را نشان می دهد.

تحویل بار متوسط

مقدار بار متوسط آن در محدوده کار گسترده باقی ماند اما بیشتر از بقیه مجموعه متفاوت بود.

پاسخ و مهر و موم

پاسخ الکتریکی، مهر و موم نوزل و قطره زدن پس از تزریق بررسی شد. هیچ نشت شدید نوزل یافت نشد، اما پاسخ تزریق کننده در عرض نبض پایین کمتر پایدار بود.

سایر تزریق کننده ها در محدوده تست مورد استفاده باقی ماندند.

انتخاب جایگزین

کارگاه یک تزریق کننده سوخت جایگزین برای کامیون های سنگین را با استفاده از:

• شماره کامل OE؛
• مدل موتور و شماره سری
• سال تولید خودرو
• قدرت مشخص شده
• مرحله انتشار
• فرمت کد تزریق کننده

یک لیست کلی از خانواده های موتور به عنوان کافی در نظر گرفته نشد زیرا تزریق کننده های مشابه برای کالیبراسیون های مختلف در دسترس بودند.

نصب و تأیید

تزریق کننده جایگزین قبل از نصب آزمایش شد و به موقعیت صحیح سیلندر کدگذاری شد.

کارگاه اجزای مهر و موم مشخص شده را تعویض کرد و سوراخ تزریق کننده، لوله فشار بالا، اتصال بازگشت و سیم کشی را بررسی کرد.

پس از نصب، تکنسین ارزش های اصلاح سیلندر، فشار ریل، ثبات بیکار و نشت را بررسی کرد.

نتیجه پرونده

این مورد نشان داد که حالت خام بدون کد خطای واضح هنوز نیاز به یک فرآیند تشخیصی ساختاری دارد.

تزریق کننده به دلیل ارزش اصلاح به تنهایی تعویض نشد. این تصمیم توسط آزمایش سهم سیلندر، نتایج تحویل با سرعت پایین و تأیید برنامه پشتیبانی شد.

راهنمای تشخیص بیکار

کار غیرفعال کامیون سنگین می تواند شامل تزریق کننده ها، فشرده سازی، نصب موتور، سیستم های EGR، سیم کشی یا فشار سوخت باشد.

تعمیر کنندگان باید داده های موتور را با آزمایش های تزریق کننده مخصوص مدل ترکیب کنند.نقاط آزمایش با سرعت پایین و پهنای نبض کم به ویژه مهم هستند زیرا یک واحد می تواند در بار بالا به طور قابل قبول کار کند در حالی که در حالت بی حرکت ناپایدار باقی بماند.

عدم وجود مهر و موم های تزریق کننده تاخیر در نصب: یک کارگاه دیزل چک یک فرآیند خرید ترکیبی برای ماشین های شستشوی مس و حلقه های O را ایجاد می کند

سابقه پرونده

یک کارگاه دیزل چک دستور داد که برای چندین موتور تجاری و صنعتی تزریق کننده جایگزین شود.اما نصب تاخیر پیدا کرد چون ماشین های مس مورد نیاز، حلقه های O و مهر و موم های خط بازگشت در نظر گرفته نشده است.

کارگاه فرض کرده بود که مهر و موم های قدیمی را می توان دوباره استفاده کرد یا از منابع محلی تهیه کرد. در طول جداسازی، تکنسین ها متوجه شدند که برخی از واشرها تغییر شکل داده اند، چندین حلقه O سخت شده اند،و اندازه های مورد نیاز در فهرست کارگاه موجود نبودند.

این حادثه نشان داد که خرید تزریق کننده دیزل باید شامل اجزای نصب باشد نه اینکه تزریق کننده را به عنوان یک بخش جداگانه در نظر گرفته شود.

چرا مهر و موم های تزریق کننده اهمیت دارند؟

طرح های مختلف تزریق کننده از ترتیبات مختلف مهر و موم استفاده می کنند. بسته به موتور، نصب ممکن است نیاز به:

• دستگاه های آب بندی با احتراق مس
• حلقه های O مقاوم به سوخت؛
• مهر و موم خط بازگشت؛
• کلیپ های اتصال دهنده؛
• تجهیزات نگهدارنده؛
• مهر و موم لوله های با فشار بالا؛
• کلاه محافظ

یک ماشین لباسشویی که به نظر می رسد در قطر مشابه است ممکن است هنوز هم ضخامت، سختی یا موقعیت مطلوب مهر و موم متفاوت باشد.

استفاده مجدد از مهر و موم نامناسب می تواند به نشت گاز احتراق، نشت سوخت، نشستن نادرست تزریق کننده یا آلودگی در اطراف سوراخ تزریق کننده کمک کند.

بازبینی روند خرید اولیه

کارگاه متوجه شد که سفارشات خرید آن معمولاً فقط شامل:

• شماره OE تزریق کننده
• مدل موتور
• مقدار
• نیاز به تحویل

اطلاعات مهر و نصب به صورت جداگانه توسط تکنسین ها پس از ورود تزریق کننده انجام می شد. این باعث تاخیر در صورت عدم در دسترس بودن قطعات شد.

ایجاد یک لیست بررسی خرید ترکیبی

بررسی برنامه

فرم جدید خرید شامل:

• تعداد کامل دستگاه تزریق
• مدل موتور و شماره سری
• نوع سیستم سوخت
• استفاده از تجهیزات یا وسایل نقلیه
• کد گذاری لازم برای تزریق کننده
• مرجع مهر نصب

شناسایی مهر

برای هر کاربرد تزریق کننده، کارگاه ثبت کرد:

• ابعاد ماشین لباسشویی
• ابعاد حلقه O؛
• نوع ماده در صورتی که مشخص شده باشد.
• موقعیت نصب
• مقدار مورد نیاز برای هر تزریق کننده
• این که آیا قطعه تحت روش سرویس یکبار مصرف شده است یا خیر.

کارگاه فقط به خاطر شباهت آنها مهر و موم را جایگزین نکرد.

ساختار کیت

تیم خرید سفارش را به زیر تقسیم کرد:

• مجموعه تزریق کننده؛
• مهر و موم های نصب مورد نیاز
• موارد اختیاری مربوط به خدمات.

از این رو مشخص شد که کدام قطعات برای نصب ضروری هستند و کدام ها به تعمیر گسترده تر بستگی دارند.

بسته بندی و ردیابی

تامین کننده تزریق کننده و بخش های کوچک مهر و موم را در جعبه های جداگانه بسته بندی کرده است. برچسب بسته بندی درج شده است:

• شماره OE تزریق کننده
• استفاده از موتور
• شامل مهر و موم ها
• مقدار هر جزء
• اطلاعات دسته
• تاریخ بسته بندی

نوزل، ورودی فشار بالا، پورت بازگشت و کانکتور الکتریکی به صورت جداگانه محافظت می شدند.

روش نصب

هنگامی که کیت کامل رسید، تکنسین ها قبل از نصب ماشین جدید مس، سوراخ تزریق کننده و سطح مهر و موم را تمیز کردند.

حلقه های O با توجه به الزامات مخصوص روانکاری و موقعیت گذاری نصب شدند. قطعات نگهدارنده و لوله های فشار بالا قبل از استفاده مجدد بازرسی شدند.

کارگاه همچنین به دنبال دنباله گیری تولید کننده موتور به جای اعمال یک ارزش گشتاور عمومی برای هر تزریق کننده بود.

نتیجه پرونده

فرآیند خرید ترکیبی به کارگاه اجازه می دهد تا بسته نصب کامل را قبل از جدا کردن آماده کند.

این خطر تأخیر در تعمیر را کاهش می دهد زیرا یک عنصر کوچک اما ضروری مهر و موم نادیده گرفته شده است.

راهنمای انتخاب کیت تزریق کننده

یک کیت نصب تزریق کننده مفید باید با شماره OE دقیق، مدل موتور، محدوده شماره سری و نوع سیستم سوخت مرتبط باشد.

بهترین کیت، کسی نیست که بیشترین تعداد قطعات را داشته باشد بلکه کسی است که در آن هر ماشین شویی، حلقه O و فیتینگ، کاربرد تایید شده و هدف نصب مشخصی داشته باشد.

دود سیاه و مصرف غیر طبیعی سوخت بر تجهیزات ساختمانی تأثیر می گذارد: یک تعمیرکار ایتالیایی از نمونه اسپری و آزمایش مقدار تزریق برای شناسایی تزریق کننده معیوب استفاده می کند

سابقه پرونده

یک تعمیر کننده تجهیزات ساختمانی ایتالیایی یک بارگذاری چرخ دریافت کرد که در هنگام شتاب بیشتر دود سیاه تولید می کرد و به نظر می رسید در طول کار عادی سایت سوخت بیشتری مصرف کند.موتور می تونه شروع بشه و کار بکنه، اما پاسخ آن زمانی که سیستم هیدرولیک موتور را تحت بار قرار داد کندتر شد.

مشتری از تزریق کننده های سوخت دیزل مشکوک بود و خواستار یک مجموعه جایگزین کامل شد.تعمیرکار تصمیم گرفت که ابتدا سیستم های سوخت و هوا را آزمایش کند زیرا دود سیاه و مصرف سوخت غیر طبیعی نیز می تواند ناشی از جریان محدود هوا باشد، فشار فشار ناکافی، سوخت آلوده، داده های نادرست سنسور، یا مشکلات مکانیکی موتور.

تعریف مشکل اصلی تشخیص

دود سیاه به طور معمول نشان می دهد که سوخت وارد شده به سیلندر با هوا کافی مخلوط نمی شود یا به طور کامل نمی سوزد. علل احتمالی مربوط به تزریق کننده عبارتند از:

• مقدار تزریق بیش از حد
• الگوی اسپری تحریف شده
• قطره زدن نوزل؛
• تاخیر در بسته شدن سوزن
• عدم تعادل سوخت از سیلندر به سیلندر
• کدنویسی نادرست در تزریق کننده

با این حال، یک فیلتر هوا محدود، نشت کولر، مشکل توربو شارژر، مشکل سیستم EGR، یا فشار بالا در خروجی می تواند علائم مشابهی ایجاد کند.

بازرسی سیستم هوا و سوخت

بررسی سیستم هوا

در کارگاه فیلتر هوا، لوله های شارژ هوا، خنک کننده، محرک توربو شارژر و سنسورهای ورودی را بررسی کردند. فشار فشار فرماندهی شده با فشار واقعی تحت بار مقایسه شد.

فیلتر هوا نشان می دهد محدودیت طبیعی و هیچ نشت عمده ای در سیستم هوا یافت نشد.

بررسی فشار سوخت و ریل

همچنین داده های فیلتر سوخت، منبع فشار پایین و فشار ریل بررسی شد. فشار واقعی ریل نزدیک به هدف ECU باقی ماند، که یک مشکل بزرگ پمپ فشار بالا را کمتر کرد.

مقادیر تصحیح تزریق کننده نشان می دهد که یک سیلندر نیاز به تنظیم کنترل بیشتر از بقیه دارد.

آزمایش روی بنچ تزریق کننده

تمام تزریق کننده ها برداشته شدند و تحت شرایط مشابه آزمایش شدند.

مقدار تزریق

برنامه آزمایش شامل نقاط شروع، خالی، بار متوسط و بار بالا بود. یک تزریق کننده بیش از محدوده مجاز در تنظیمات بار متوسط و بالا را تحویل داد.

الگوی اسپری

همان تزریق کننده یک الگوی اسپری نامنظم با جریان سوخت متمرکز تر از بخشی از نوزل تولید کرد.اسپری با توجه به طراحی سوراخ نوزل خاص به جای یک استاندارد بصری جهانی ارزیابی شد.

مهر و موم و جریان بازگشت

مهر و موم نوزل و جریان بازگشت داخلی بررسی شد. تزریق کننده کمی بعد از تزریق را نشان داد، در حالی که واحدهای دیگر در محدوده های قابل اجرا باقی ماند.

انتخاب و نصب تزریق کننده

تزریق کننده جایگزین با استفاده از شماره کامل OE، مدل موتور، شماره سری موتور، سال تجهیزات، پیکربندی انتشار و نیاز به کدگذاری انتخاب شد.

یک تزریق کننده مشابه بصری حذف شد زیرا مشخصات جریان داخلی آن برای یک قدرت موتور دیگر مورد نیاز بود.

قبل از نصب، کارگاه، شستشوی مهر و موم مشخص شده را تعویض کرد، سوراخ تزریق کننده را تمیز کرد، لوله فشار بالا را بررسی کرد و روش درست سفت شدن را تایید کرد.

نتیجه پرونده

پس از نصب و کدگذاری تزریق کننده تایید شده، موتور در حالت خالی و تحت بار بررسی شد. کارگاه همچنین تایید کرد که فشار افزایش، فشار ریل،و رفتار گازهای خروجی در طول آزمایش ثابت باقی ماند.

تصمیم تعمیر بر اساس مقدار اندازه گیری شده تزریق، وضعیت اسپری و مهر و موم بود نه فقط بر روی رنگ دود.

راهنمای انتخاب تجهیزات ساختمانی

هنگامی که ماشین آلات ساختمانی دود سیاه و مصرف سوخت غیر طبیعی تولید می کنند، تعمیر کنندگان باید جریان هوا، فشار افزایش، وضعیت سوخت، فشار ریل، تحویل تزریق کننده را بررسی کنند.و الگوی اسپری با هم.

تزریق کننده های دیزل جایگزین باید با توجه به اطلاعات کامل OE و موتور انتخاب شوند. ظاهر خارجی و سازگاری کانکتور تایید نمی کند که نوزل، تحویل سوخت،و کالیبراسیون برای برنامه صحیح است.