یک خودروی دیزلی تجاری در پرتغال، مدت کوتاهی پس از تعویض معمول فیلتر، دچار مشکل تأمین سوخت شد. موتور به طور عادی روشن شد، آرام کار کرد و در حین رانندگی سبک هیچ مشکل آشکاری نشان نداد. با این حال، تحت بار جادهای مداوم، تأمین سوخت با فشار کم به تدریج کاهش یافت و پاسخ موتور ضعیف شد.
از آنجایی که المنت فیلتر نو بود، اولین فرض این بود که انسداد باید در جای دیگری از سیستم سوخت باشد.
بازرسی بیشتر توجه را بهرابطه بین المنت فیلتر تعویض شده و ساختار داخلی شیر در داخل محفظه فیلتر.
برخی از محفظههای فیلتر دیزل حاوی پایپهای استند، شیرهای فنری یا شیرهای سرویس داخلی هستند که برای رسیدن به موقعیت مورد نظر به المنت نصب شده متکی هستند.
رابطه عملکردی را میتوان به صورت ساده بیان کرد:
نصب المنت فیلتر و → ارتفاع/تماس المنت → باز شدن شیر داخلی → مسیر جریان کامل در دسترس
اگر فیلتر تعویض شده دارای رزوه یا ابعاد خارجی صحیح اما ارتفاع مؤثر نادرست باشد، ممکن است از نظر فیزیکی جا بیفتد اما شیر داخلی را به طور کامل باز نکند.
این میتواند فقط یک ناحیه جریان سوخت محدود باقی بگذارد.
در تقاضای کم موتور، یک گذرگاه نیمه باز ممکن است هنوز سوخت کافی را فراهم کند.
توالی مشاهده شده در این مورد با موارد زیر مطابقت داشت:
تقاضای سوخت کم و → گذرگاه محدود هنوز کافی است و → درجا کار کردن عادی
و سپس:
بار مداوم و → تقاضای سوخت افزایش مییابد و → گذرگاه محدود کننده میشود و → فشار عرضه کاهش مییابد
این توضیح میدهد که چرا تست درجا کار کردن در کارگاه نتوانست شکایت مشتری را تکرار کند.
تکنسینها بررسی کردند:
سوال کلیدی صرفاً تمیز بودن فیلتر نبود.
این بود که آیا فیلترمحفظه را به درستی از نظر مکانیکی پس از نصب پیکربندی میکند.
اگر همان المنت متقاطع نادرست به طور مکرر نصب شود، حتی اگر هر فیلتر نو باشد، علائم میتوانند ادامه یابند.
این به ویژه زمانی مرتبط است که فیلترهای پس از فروش از نظر ابعادی مشابه به نظر میرسند اما در موارد زیر متفاوت هستند:
بنابراین سازگاری شماره قطعه باید شامل هندسه عملکردی باشد، نه فقط تناسب خارجی.
این نوع تشخیص فقط برای محفظههای فیلتر که واقعاً از یک شیر داخلی یا مکانیزم پایپ استند مربوطه استفاده میکنند، اعمال میشود.
یک محفظه فیلتر جریان باز معمولی نباید با استفاده از این مدل تشخیص داده شود.
این مورد پرتغالی نشان میدهد که یک قطعه جایگزین میتوانداز نظر فیزیکی قابل نصب اما از نظر عملکردی نادرست باشد.
هنگامی که یک موتور دیزل پس از تعویض فیلتر سوخت به طور عادی روشن میشود اما فقط تحت تقاضای مداوم دچار افت توان میشود، تکنسینها باید موارد زیر را تأیید کنند:
تمیزی فیلتر,
مشخصات فیلتر,
و
اینکه آیا المنت نصب شده به درستی هر ویژگی کنترل جریان داخلی در محفظه را باز میکند.
بله. در محفظههایی که برای کارکرد شیرهای داخلی به هندسه المنت خاصی متکی هستند، یک المنت نادرست میتواند جا بیفتد و جریان را محدود کند.
تقاضای سوخت در حالت درجا میتواند به اندازهای کم باقی بماند که یک گذرگاه نیمه محدود شده سوخت کافی را تأمین کند.
