تعمیرات قبلی می تواند انتخاب قطعات آینده را دشوارتر کند. در یک مورد نماینده کارگاه دیزل پرتغال، پمپ سوخت نصب شده بر روی خودرو قبلاً تعویض شده بود و قطعه اصلی OE دیگر برای مقایسه در دسترس نبود.
چالش این بود که تعیین شود آیا پمپ VDO نصب شده فعلی نشان دهنده کاربرد صحیح است یا صرفاً نتیجه یک تصمیم تعمیر قبلی.
یک اشتباه رایج در تهیه قطعات این است که فرض کنیم:
پمپ فعلی نصب شده = مشخصات اصلی خودرو.
این ممکن است درست باشد، اما نباید بدیهی فرض شود زمانی که خودرو سابقه تعمیر طولانی یا ناقصی دارد.
قطعه نصب شده ممکن است:
بنابراین کارگاه به بیش از شماره روی پمپ فعلی نیاز داشت.
فرآیند با ثبت شناسایی VDO موجود آغاز شد.
این ممکن است شامل یک مرجع 5WS یا A2C باشد.
سپس شماره با اطلاعات موتور و خودرو مقایسه شد.
سوال کلیدی این شد:
آیا این مرجع با پیکربندی موتور نصب شده فعلی در خودرو مطابقت دارد؟
جزئیات موتور به جلوگیری از جایگزینی صرفاً "مانند با مانند" توسط کارگاه کمک می کند، زمانی که قطعه قبلی ممکن است نادرست بوده باشد.
اطلاعات مفید می تواند شامل موارد زیر باشد:
این یک بررسی تناسب مستقل ایجاد می کند.
برای خودروهای قدیمی تر یا قبلاً تعمیر شده، تکنسین ها باید تفکیک کنند:
شماره ای که به صورت فیزیکی روی پمپ فعلی یافت می شود.
هر شماره ای که در فاکتورهای قدیمی تر یا اسناد خدمات ثبت شده است.
مرجعی که با اطلاعات فعلی موتور و OE تأیید شده است.
اگر هر سه موافق باشند، تصمیم تهیه قطعات ساده تر می شود.
اگر متفاوت باشند، قبل از سفارش پمپ دیگر، تأیید اضافی توجیه می شود.
این وضعیت از جستجوهای بسیار خاص پشتیبانی می کند، مانند:
این پرس و جوها اغلب نشان دهنده خریدارانی هستند که قبلاً خانواده محصول را می دانند اما به کمک در بازسازی سازگاری نیاز دارند.
خودروهای دیزلی دست دوم می توانند بین کشورها، مالکان و شبکه های تعمیراتی جابجا شوند.
با پیچیده تر شدن این تاریخچه، قابلیت ردیابی شماره قطعه به طور فزاینده ای اهمیت می یابد.
یک صفحه محصول B2B با طراحی خوب باید اطلاعات ارجاع متقابل تأیید شده را به راحتی قابل درک کند و در عین حال از این پیشنهاد که هر شماره ای که در کنار هم لیست شده است به طور خودکار قابل تعویض است، اجتناب کند.
درس ساده است: آنچه باید روی موتور باشد را جایگزین کنید، نه به طور خودکار آنچه که آخرین بار نصب شده است.
پمپ VDO موجود شواهد ارزشمندی باقی می ماند، اما تأیید موتور و OE باید تأیید کند که آیا این نقطه مرجع صحیح برای تعمیر بعدی است یا خیر.
این رویکرد به ویژه زمانی مفید است که مسیر قطعات اصلی توسط نگهداری قبلی قطع شده باشد.
