یک مورد نمادین تجهیزات ساختمانی در لیبی شامل یک موتور بود که با بار کمتر شروع می شد و به طور قابل قبول کار می کرد اما نمی توانست فشار انتظار شده را در هنگام کار سنگین تر حفظ کند.
از آنجا که نشت بیش از حد تزریق کننده یک علت رایج از دست دادن فشار است، تزریق کننده ها ابتدا مقایسه شدند.
رفتار جریان بازگشت آنها نشان نمی دهد یک تزریق کننده مشخص قادر به توضیح کاهش فشار وابسته به بار است.
بعد توجه بهچگونه پمپ فشار بالا به طور مکانیکی هدایت می شد.
یک پمپ ریل مشترک باید محرک مکانیکی موتور را به فشار هیدرولیکی تبدیل کند.
بسته به طراحی پمپ، این مسیر مکانیکی می تواند شامل:
فرسایش در مسیر محرک می تواند عمل پمپاژ موثر را کاهش دهد حتی اگر دستور اندازه گیری الکترونیکی منطقی به نظر برسد.
در صورت کاهش مصرف سوخت، مکانیسم پمپ فرسوده هنوز ممکن است فشار کافی برای عملکرد قابل قبول موتور تولید کند.
تحت بار سنگین ماشین، جریان سوخت مورد نیاز و کنترل فشار ریل سخت تر می شود.
بنابراین الگوی تشخیصی این بود:
فشار به اندازه ي کافي نزديک به هدف براي کار نرمال بود
فشار واقعی ریل به طور فزاینده ای قادر به دنبال تقاضا نبود.
این وابستگی به بار، تحقیقات ظرفیت پمپ را پشتیبانی می کند.
نتایج متوازن جریان بازگشت ثابت نمی کند که هر تزریق کننده کامل است.
با این حال، آنها شواهد را برای یک تزریق کننده که باعث نشت داخلی غالب می شود، کاهش دادند.
سپس کارگاه مقایسه کرد:
در صورتی که روش های سرویس اجازه می دهد، تکنسین ها اجزای محرک پمپ را برای نشانه های:
یافته های بقایای فلزی نیز نیاز به ارزیابی آلودگی گسترده تری دارد، اما چنین نتیجه گیری ای بدون بازرسی فرض نشده است.
قبل از اینکه پمپ فشار بالا خراب شود، تکنسین ها همچنین تایید کردند که پمپ سوخت کافی دریافت می کند.
یک منبع فشار پایین محدود می تواند علائم مشابه بار بالا را ایجاد کند.
در مورد لیبی از یکظرفیت زیر تقاضامدل:
بار کم قابل قبول → کمبود فشار بار بالا → مقایسه نشت تزریق کننده → بررسی فشار پایین → دستور پمپ → محرک پمپ مکانیکی
تفاوت اصلی بین یک پمپ بود که می تواند فشار کمی تولید کند و یکی که می تواند فشار مورد نیاز را تحت افزایش تقاضا تولید کند.
بله، حالت پمپ یا محرک حاشیه ای ممکن است با افزایش نیاز به تحویل آشکارتر شود.
نه، فقط يک شاخه ي مهم تشخيصي رو حذف ميکنه، قطعات تامين و کنترل هنوز بايد تاييد بشن.
