یک موتور دیزل تجاری در ایرلند تحت سرویس سیستم سوخت پرفشار قرار گرفته بود.
پس از مونتاژ مجدد، هیچ نشتی سوخت قابل مشاهدهای در حالت درجا ظاهر نشد. با این حال، در حین عملیات جادهای تحت بار، خیسشدگی مکرراً در اطراف یک اتصال پرفشار ایجاد شد.
سفت کردن اولیه پاسخ پایداری ارائه نکرد.
بنابراین تکنسینها مخروط آببندی و سطح جفتشونده اتصال لوله پرفشار را بازرسی کردند، به جای اینکه فقط گشتاور را به عنوان مشکل در نظر بگیرند.اتصالات پرفشار به تماس دقیق متکی هستندبسیاری از خطوط دیزل پرفشار از سطوح آببندی فلز به فلز استفاده میکنند.
مخروط لوله → نشیمنگاه جفتشونده → همترازی صحیح → نیروی گیره مشخص شده → رابط فشردهسازیتنگ
اگر مخروط یا نشیمنگاه:
خراشیده شده باشد؛
تغییر شکل یافته باشد؛
فشار سیستم سوخت و بار هیدرولیکی میتوانند با شرایط عملیاتی متفاوت باشند.
بنابراین الگوی مشاهده شده به شرح زیر بود:
حالت درجا → رابط مهر و موم شده باقی میماند
بار جادهای → تنش فشار بالاتر → میکرو نشتی ظاهر میشود
این آستانه فشار به محدود کردن مشکل کمک کرد.
بازرسی بر وضعیت سطح متمرکز شد
تکنسینها بررسی کردند:
نشیمنگاه مربوطه؛
یک اتصال به درستی آببندی شده همچنان میتواند تحت فشار قرار گیرد اگر لوله پرفشار به درستی پشتیبانی نشود یا برای همترازی اجبار شود.
بنابراین، گیرهها و براکتها به عنوان بخشی از سیستم اتصال در نظر گرفته شدند.
مرز ایمنی
سوخت دیزل پرفشار میتواند پوست را نفوذ کرده و باعث آسیب شدید شود.
هرگز نباید از دستها برای جستجوی مستقیم نشتی اسپری پرفشار استفاده کرد.
درس فنی
این مورد ایرلندی نشان میدهد که یک اتصال پرفشار یک رابط آببندی دقیق است، نه صرفاً یک اتصال رزوه دار.
هندسه سطح،همترازی،پشتیبانی،
و رویه مونتاژ مشخص شده به جای اتکا به سفت کردن مکرر.
سوالات متداول
یک رابط آببندی حاشیهای ممکن است فقط زمانی که فشار سیستم و تنش هیدرولیکی افزایش مییابد، آشکار شود.
خیر. سطوح آببندی آسیب دیده یا همتراز نشده ممکن است نیاز به اصلاح یا تعویض قطعه طبق دستورالعمل سرویس داشته باشند.
