یک وسیله نقلیه Diesel تجاری که در فنلاند کار می کند، بعد از رانندگی طولانی مدت شکایت غیرمعمولی را نشان داد.
ولتاژ شارژ در همان زمان که عملکرد خنک کننده نوسان می کند، ناسازگار می شود.
عمل سرد نرمال بود
از آنجایی که هم ژنراتور و هم فن خنک کننده و یا پمپ آب بر روی یک سیستم کمربند استفاده می کردند، تکنسین ها به دنبال یک سیستمعلت مشترک مکانیکیبه جای فرض کردن دو شکست مستقل.
کشنده ی خودکار کمربند به نقطه ی مرکزی تشخیص تبدیل شد.
مسیر رانندگی ممکن است:
قطب چرخ دار → کمربند → کشنده → آلترناتور / پمپ آب / فن / سایر لوازم جانبی
فشار دهنده باید تماس کمربند را به اندازه کافی حفظ کند تا:
اگر کشش دهنده متصل شود یا حرکت موثر را از دست دهد، تنش کمربند می تواند به طور متناوب کاهش یابد.
در طول بازرسی سرد:
بعد از کار طولانی مدت:
این وابستگی درجه حرارت به جای یک کمربند شکسته، یک مشکل کنترل تنش پویا را نشان می دهد.
اگر ژنراتور به تنهایی معیوب باشد، عملکرد خنک کننده لزوماً در همان زمان تغییر نمی کند.
اگر فقط فن یا پمپ معیوب باشد، شارژ باید تحت تاثیر قرار نگیرد.
از آنجایی که هر دو سیستم به طور همزمان تغییر کردند، درایو کمربندی مشترک اهمیت بیشتری پیدا کرد.
تکنسین های بازرسی شده:
گرما می تواند بر:
بنابراین یک کشنده می تواند در هنگام سرد شدن آزادانه حرکت کند اما پس از افزایش دمای کار، پیوند می یابد.
شروع سرد و پس از آن کار طولانی مدت، تفاوت قوی بین وضعیت اولیه و سیستم کمربند گرم ایجاد کرد.
این باعث شد که پیشرفت دمای بدن از نظر تشخیصی مفید باشد.
هنگامی که ظرفیت خنک کننده کمربند کاهش می یابد، محافظت حرارتی می تواند باعث کاهش گشتاور موتور شود.
در این صورت راننده ممکن است قدرت کم را گزارش کند.
اما سيستم سوخت در حال پاسخ به يک مشکل است که در محرک افزايش شده است
هنگامی که چندین سیستم رانده شده با کمربند به طور همزمان غیرطبیعی می شوند، تکنسین ها باید به دنبالعنصر محرک مشترک.
لوازم جانبی ممکن است سالم باشند.
بله، اگر هر دو سیستم به همان کمربند لوازم جانبی وابسته باشند.
مشکلات وابسته به درجه حرارت، محور، اوراق یا خنک کننده ممکن است.
