نوع پرونده:تجزیه و تحلیل موردی تشخیصی سیستم رانش فنی
کاربرد:تجهیزات ردیابی / آخرین درایو
تمرکز تشخیصی:پشتیبانی محوری حامل سیاره
حالت دنده های سیاره ای قابل مشاهده تمام منابع اصطکاک در داخل محرک نهایی را توصیف نمی کند.
یک محرک نهایی می تواند چرخش را از طریق دندان های دنده ای ظاهراً قابل استفاده منتقل کند در حالی که حرکت محوری بیش از حد باعث ایجاد تماس ناخواسته در جای دیگر در مجمع می شود.
رابطه ساده می تواند شامل موارد زیر باشد:
حامل سیاره → ماشین فشار / فاصله دهنده → خانه / سطح مجاور
پشتیبانی محوری به حفظ موقعیت مورد نظر اجزای چرخان کمک می کند.
در صورت افزایش فاصله محوری:
شیفت قطعات محوری → تماس سطحی ناخواسته ایجاد می شود → افزایش اصطکاک → افزایش گرما محلی
این می تواند حتی زمانی رخ دهد که دندان های اصلی دنده به صورت بصری قابل استفاده باقی بمانند.
بازی تابش شعاعی و بازرسی دندانهای دنده مهم است، اما برخی از مونتاژ ها همچنین به:
بنابراین، بازرسی نهایی درایو باید شرایط شناور محوری و سطح فشار را در صورت لزوم در نظر بگیرد.
بازرسی ممکن است شامل موارد زیر باشد:
این مشاهدات به تمایز بین از دست دادن مچ دنده معمولی و اصطکاک ناشی از حرکت غیرطبیعی محوری کمک می کند.
اگر رفتار دما با جهت گیری ماشین به طور قابل توجهی تغییر کند، بارگذاری محوری می تواند یکی از زمینه های ممکن تحقیق شود.
با این حال:
گرمایش وابسته به شیب ثابت نمی کند که یک نقص محوری وجود دارد.
الگوی عملیاتی باید به اندازه گیری و بازرسی داخلی منجر شود نه اینکه به عنوان تشخیص نهایی در نظر گرفته شود.
تمایز تشخیصی این است:
خود شبكه گير از دست دادن زيادي دارد
در مقابل
جمع شدن سیاره به صورت محوری حرکت می کند و اجازه می دهد که سطح دیگری با آن اصطکاک کند.
اون شرایط نیاز به تعمیرات متفاوتی داره.
برای جزئیات بیشتر در مورد چگونگی حرکت محوری می تواند گرما را بدون آسیب آشکار دندانهای گیر تولید کند، ببینیدبینش فنی: چرا بیش از حد گرم شدن درایو نهایی می تواند بدون آسیب قابل مشاهده در دنده های سیاره ای رخ دهد.
پس از بازگرداندن اجزای قابل استفاده برای پشتیبانی محوری، بررسی باید شرایط عملیاتی را که قبلاً باعث گرمایش غیرطبیعی شده است، بازتولید کند.
درجه حرارت باید تحت بار معادل و شرایط عملیاتی مقایسه شود.
تشخیص محرک نهایی باید شامل حمایت محوری و همچنین دنده ها و لاغرهای شعاعی باشد.
هنگامی که گرما نمی تواند با آسیب قابل مشاهده در دنده توضیح داده شود، رابط های شناور و فشار نهایی مستحق بررسی مستقیم است.
بله، اصطکاک می تونه از سایر رابط های چرخش ناشی بشه
نه، اين يه سرنخيه که بايد از طريق اندازه گيري و بازرسي تاييد بشه
