نوع پرونده:تجزیه و تحلیل مورد تشخیص فنی
کاربرد:سیستم تامین سوخت دیزل
تمرکز تشخیصی:محدودیت دریچه ی مخزن / خلاء در طرف تامین
یک موتور دیزل ممکن است به طور معمول در حالت بیکار باشد و بعد از چند دقیقه کار با بار زیاد هنوز هم قدرت خود را از دست دهد.
هنگامی که فیلتر سوخت تمیز است و اجزای فشار ریل قابل استفاده به نظر می رسند، خود مخزن سوخت می تواند یک مرز تشخیصی مهم باشد.
وقتی سوخت از مخزن خارج می شود، هوا باید وارد شود تا حجم آن را جایگزین کند.
رابطه ساده این است:
مصرف سوخت موتور → سطح سوخت کاهش می یابد → دریچه باز کردن مخزن هوا را وارد می کند
اگر مسیر تهویه محدود شود:
پمپ سوخت را حذف می کند → خلاء مخزن افزایش می یابد → مقاومت تغذیه افزایش می یابد → فشار ورودی پمپ کاهش می یابد.
موتور ممکن است در ابتدا به طور طبیعی کار کند زیرا محدودیت هنوز خلاء کافی تولید نکرده است.
تقاضای سوخت در حالت بیکار نسبتا کم است.
یک تهویه محدود ممکن است هنوز هم به اندازه کافی تبادل هوا را برای حمایت از این شرایط عملیاتی اجازه دهد.
تحت بار مداوم، مصرف سوخت افزایش می یابد و خلاء مخزن می تواند سریعتر ایجاد شود.
بنابراین علائم ممکن است به یک الگوی مبتنی بر زمان دنبال شوند:
شروع به طور طبیعی → شتاب به طور طبیعی → حمل را حفظ کنید → قدرت به تدریج کاهش می یابد
این تفاوت با بسیاری از نقص هایی است که بلافاصله ظاهر می شوند.
ملاحظات مرتبط می تواند شامل:
سوال مهم تشخيصي اينه:
آیا جریان سوخت قبل از فیلتر محدود شده است یا بعد از آن؟
فیلتر جدید نمی تونه یک مخزن که نمی تونه هوا جایگزین رو بپذیره رو اصلاح کنه.
بنابراین تعویض مکرر فیلتر می تواند همان علائم مربوط به بار را بدون تغییر باقی بگذارد.
برای یک روش تشخیصی گسترده تر برای شناسایی خلاء مخزن سوخت و محدودیت بازدهی در طول تقاضای مداوم موتور، ببینید:راهنمای فنی: چگونگی تشخیص محدودیت دریچه مخزن سوخت دیزل در طول بار مداوم.
یک فیلتر دیزل شفاف و کار غیرفعال قابل قبول ثابت نمی کند که عرضه سوخت بدون محدودیت است.
هنگامی که از دست دادن قدرت در طول تقاضای پایدار به تدریج توسعه می یابد، تهویه مخزن باید به عنوان بخشی از مسیر کامل سوخت در نظر گرفته شود.
بله، خلاء بیش از حد تانک می تواند منابع سوخت را محدود کند.
بله، چون تقاضا بیکار ممکن است زیر آستانه محدودیت باقی بماند.
