یک موتور دیزل مکانیکی دریایی که در اروبا کار می کرد الگوی غیرمعمولی وابسته به دمای را نشان داد.
راه اندازی سرد قابل قبول بود، اما پس از گرم شدن موتور، احتراق به طور قابل توجهی سخت تر شد و ضربه دیزل به جای کاهش باقی ماند.
بازرسي دستگاه تزريق، هيچ خطايي در نوزل و يا فشار بازي نشون نداد.
چون شکايت سخت تر شدبعد از گرم کردن، مسیر تشخیصی به سمت سیستم جبران زمان سرد شروع شده است.
برخی از سیستم های تزریق دیزل مکانیکی از یک مکانیسم ترموستاتیک یا مربوط به دمای برای تغییر زمان تزریق در هنگام شروع سرد استفاده می کنند.
هدف آن حمایت از احتراق در حالی که موتور سرد است.
توالی مورد نظر این است:
موتور سرد → شروع سرد فعال است → موتور گرم می شود → دستگاه آزاد می شود → زمان عادی بازگرداند
اگر دستگاه به درستی برگردد، موتور می تواند با یک حالت زمان بندی که فقط برای کار سرد طراحی شده است، کار کند.
به جای ارزیابی موتور فقط در یک دمای، کارگاه عملکرد را از طریق چندین مرحله مقایسه کرد:
موتور روشن شد و رفتار احتراق برای یک دیزل مکانیکی سرد قابل قبول بود.
ضربه ها بیشتر از حد انتظار قابل توجه بودند.
ویژگی احتراق خشن به جای کاهش ادامه یافت.
اين الگويي نشان ميده که اين مشکلحالت دمای، نه فقط سرعت موتور یا بار تزریق کننده.
این تحقیق شامل مکانیسم شروع سرد و اجزای کنترل مرتبط آن بود.
بسته به طراحی پمپ تزریق، ممکن است زمینه های مربوطه عبارتند از:
کارگاه همچنین تایید کرد که مرجع زمان بندی طبیعی پمپ تزریق تغییر نکرده است.
تزریق بیش از حد می تواند علائم مشابه مشکلات تزریق کننده را ایجاد کند، از جمله:
یک تزریق کننده می تواند به درستی اسپری کند در حالی که سوخت هنوز در یک رابطه زاویه کریک نامناسب وارد می شود.
این بدان معنی است که وضعیت نوزل و زمان تزریق باید به عنوان متغیرهای جداگانه مورد توجه قرار گیرند.
موتورهای دریایی می توانند پس از گرم شدن در دمای عملیاتی نسبتا پایدار باقی بمانند.
این باعث می شود که مکانیسم شروع سرد که نمی تواند آزاد شود، تشخیص داده شود، زیرا موتور در حالی که علائم مربوط به زمان ادامه دارد، گرم باقی می ماند.
سوال تشخيصي اين شد:
چرا یک استراتژی شروع سرد هنوز بر یک موتور گرم تاثیر می گذارد؟
به جای:
کدوم تزریق کننده داره زنگ میزنه؟
این مورد ارزش استفاده ازپیشرفت درجه حرارت به عنوان یک ابزار تشخیصی.
یک قطعه طراحی شده برای کمک فقط در هنگام کار سرد باید پس از گرم شدن موتور از معادله کنترل ناپدید شود.
اگر احتراق پس از گرم شدن نامناسب شود، تکنسین ها باید بررسی کنند که مکانیسم های شروع سرد موقت به حالت عادی خود بازگشته اند.
بله، اگه زمانبندي از اوني که قرار بود پيش بره، احتراق ميتونه سخت باشه
نه، مکانیسم جلو شروع سرد به طور خاص به کار سرد مرتبط است و باید با گرم شدن موتور خارج شود.
