بینش فنی: چرا آلودگی سنسور نقشه می تواند تشخیص توربو شارژر را گمراه کند

نوع صفحه:بینش فنی

عملکرد توربو شارژر اغلب با استفاده از فشار چندگانه گزارش شده توسط MAP یا سنسور فشار افزایش قضاوت می شود.

قبل از استفاده از این مقدار به عنوان اثبات خرابی توربو شارژر، اندازه گیری خود را باید بررسی کرد.

ECU آنچه را که اندازه گیری می کند کنترل می کند

یک حلقه بازخورد ساده عبارت است از:

توربو شارژر → فشار ورودی → سنسور MAP → ECU → کنترل توربو

اگر سنسور فشار را اشتباه گزارش دهد، ECU می تواند تصمیمات کنترل را بر اساس بازخورد نادرست بگیرد.

حساسیت به سنسور مهم است

بسته به معماری ورودی، سنسورهای MAP می توانند در معرض:

• مه نفتی
• دود؛
• فیلم سپرده؛
• آلوده شدن از طریق مصرف

این می تواند بر پاسخ سنسور در برخی از طرح ها تأثیر بگذارد.

استفاده از بررسی های قابل قبول

مقایسه های مفید می تواند شامل:

• فشار چند قطعه ی کلید روشن شدن موتور
• فشار بارومتریک
• مقدار خالی
• مقدار بارگذاری شده
• حالت فیزیکی سنسور

یک مقدار کلید روشن شدن موتور که با فشار جو سازگار نیست می تواند یک سرنخ مفید، مشمول طراحی سیستم باشد.

چرا جایگزینی توربو ممکن است کمک نکند

یک توربو شارژر جدید متصل به همان سنسور فشار منحرف همچنان با استفاده از همان بازخورد نادرست کنترل می شود.

برای یک مثال مشابه، ببینیدتجزیه و تحلیل مورد آلودگی حسگر تقویت کننده: چرا یک توربو شارژر سالم می تواند به طور نادرست توسط یک سیگنال MAP تعصب کنترل شود.

سوالات عمومی

ميشه يه سنسور نقصي به تشخيص تشخيصي اثر بذاره؟

-آره.

آیا افزایش کم گزارش شده همیشه به معنای افزایش کم واقعی است؟

نه، نه