بینش فنی: چرا خاموش شدن موتور وابسته به سطح سوخت می‌تواند نشان‌دهنده ورود هوا به باک باشد

نوع صفحه: بینش فنی

هنگامی که یک موتور دیزل به طور مکرر با باک پر به طور عادی کار می کند اما با کاهش سطح سوخت شروع به توقف می کند، خود سطح سوخت به یک متغیر تشخیصی تبدیل می شود.

این الگو می تواند به تمایز خطای تزریق فشار بالا از مشکل در قسمت بالایی مخزن سوخت کمک کند.

لوله مکش با کاهش سطح سوخت محیط خود را تغییر می دهد

یک لوله مکش معمولاً به سمت قسمت پایین مخزن امتداد می یابد.

اگر لوله مکش در بالای ورودی معمول خود دچار ترک یا اتصال آسیب دیده شود:

سوخت بالای ترک و سرانجام: بخش آسیب دیده زیر آب باقی می ماند

اما بعداً:

سوخت زیر ترک و سرانجام: بخش آسیب دیده در معرض هوا قرار می گیرد

پمپ تغذیه ممکن است شروع به مکش هوا همراه با سوخت کند.

چرا سوخت گیری می تواند موتور را "تعمیر" کند

اضافه کردن سوخت سطح مایع را بالا می برد.

اگر بخش آسیب دیده دوباره زیر آب قرار گیرد، ورود هوا ممکن است به طور موقت متوقف شود.

خودروی مورد نظر ممکن است تا زمانی که سطح سوخت دوباره به زیر همان نقطه کاهش یابد، به طور عادی رفتار کند.

این یک الگوی تکرار شونده بسیار مفید ایجاد می کند.

نشت خارجی ممکن است کاملاً غایب باشد

مدار مکش اغلب تحت مکش کار می کند.

این بدان معناست که یک بخش آسیب دیده می تواند هوا را به داخل بکشد بدون اینکه سوخت را به بیرون فشار دهد.

بنابراین:

بدون نشت دیزل قابل مشاهده

به طور خودکار به این معنی نیست

مدار مکش هوا بند است.

یک سابقه تشخیصی سطح سوخت بسازید

مشاهدات مفید عبارتند از:

• سطح سوخت هنگام شروع علائم؛
• هوادهی در مدار تغذیه؛
• محدودیت ورودی پمپ؛
• وضعیت مکش مخزن؛
• تفاوت قبل و بعد از سوخت گیری.

همبستگی قوی بین شروع علائم و سطح سوخت باید تشخیص را به سمت هندسه مخزن و مکش هدایت کند.

برای یک مثال مرتبط، به تحلیل مورد مکش مخزن سوخت: چرا یک موتور دیزل می تواند زیر نیم باک توقف کند اما وقتی پر است به طور عادی کار کندمراجعه کنید.

سوالات متداول

آیا لوله مکش ترک خورده می تواند باعث توقف فقط در زیر سطح سوخت خاصی شود؟

بله.

چرا ممکن است نشت سوخت خارجی وجود نداشته باشد؟

زیرا مدار ممکن است تحت مکش هوا را به داخل بکشد.