تشخیص سیستم سوخت دیزل اغلب در دماهای مختلف موتور انجام می شود.

یک تکنسین ممکن است انژکتور را در هنگام استارت سرد، پس از گرم کردن، یا روی میز تست که دمای سوخت متفاوت از خودرو کنترل می‌شود، آزمایش کند.

این شرایط مهم است زیرا دمای سوخت می تواند بر محیط هیدرولیکی که انژکتور در آن کار می کند تأثیر بگذارد.

سوخت در هر دما دقیقاً یکسان عمل نمی کند

با تغییر دمای سوخت، خواص فیزیکی مانند ویسکوزیته نیز تغییر می کند.

این می تواند تأثیر بگذارد:

• نشت از طریق فاصله های دقیق؛
• رفتار پر کردن پمپ؛
• مشاهدات جریان برگشت انژکتور؛
• پاسخ فشار؛
• ویژگی های تحویل سوخت

به همین دلیل، دو آزمایش انجام شده در شرایط مختلف دمای سوخت ممکن است مستقیماً قابل مقایسه نباشند.

داده های سرد و داده های داغ به سوالات مختلف پاسخ می دهند

موتور سرد ممکن است یک سری علائم را نشان دهد:

• لنگ زدن طولانی تر؛
• رفتار جریان بازگشت متفاوت؛
• مقادیر اصلاحی مختلف

پس از گرم شدن موتور، این علائم ممکن است ضعیف تر یا قوی تر شوند.

تکنسین ها به جای میانگین گرفتن این دو حالت با هم، باید آنها را جداگانه ثبت کنند.

یک پرونده تشخیصی مفید ممکن است شامل موارد زیر باشد:

شرایط تست سرد

دمای موتور، دمای سوخت در صورت وجود، فشار ریل و مشاهدات جریان برگشتی.

شرایط تست گرم

اندازه گیری های مشابه پس از تثبیت تکرار شد.

مقایسه می تواند نشان دهد که آیا خطا وابسته به دما است یا خیر.

نشت وابسته به دما می تواند مهم باشد

اجزای دقیق حاوی فاصله های داخلی کوچکی هستند.

یک مسیر نشتی که تحت یک شرایط به طور قابل قبولی رفتار می کند ممکن است در شرایط دیگر قابل توجه تر شود.

این بدان معنا نیست که هر تغییر مربوط به دما نشان دهنده خرابی انژکتور است.

نکته مهم این است که تکنسین باید نتایج آزمایش را با شرایطی که در آن تولید شده است مقایسه کند.

از مقایسه نتایج آزمایش کنترل نشده خودداری کنید

اگر یک انژکتور بر روی یک موتور گرم آزمایش شود و نتیجه دیگری از آزمایش نیمکت سرد باشد، ممکن است اعداد نشان دهنده همان محیط هیدرولیک نباشند.

در صورت امکان از:

• دمای سوخت قابل تکرار؛
• فشار تست قابل تکرار؛
• زمان اندازه گیری ثابت؛
• وضعیت عملکرد موتور قابل مقایسه

دمای سوخت یکی از چندین شرایطی است که هنگام مقایسه اندازه‌گیری‌های جریان برگشتی انژکتور باید کنترل شود. برای مثال مرتبط از اینکه چگونه شرایط ناسازگار جمع آوری می تواند بر تفسیر تست نشتی تأثیر بگذارد، به این نگاه کنید.جعبه تنظیم تست جریان برگشت انژکتور.

یک رکورد تشخیصی بهتر

به جای نوشتن:

جریان برگشتی انژکتور زیاد است.

ثبت:

جریان برگشت انژکتور پس از گرم کردن در شرایط آزمایش مشابه، بیشتر از سیلندرهای همسایه بود.

بیانیه دوم شامل زمینه تشخیصی است.

آن زمینه اغلب مفیدتر از خود عدد است.

سوالات متداول

آیا دمای سوخت می تواند باعث نشتی انژکتور شود؟

این می تواند بر رفتار هیدرولیک تأثیر بگذارد، بنابراین شرایط آزمایش باید در نظر گرفته شود.

آیا نتایج سرد و گرم را باید مستقیماً مقایسه کرد؟

اگر تفاوت دما به خودی خود بخشی از تشخیص باشد، می توان آنها را مقایسه کرد، اما شرایط باید به وضوح ثبت شود.

آیا دما به تنهایی برای تشخیص انژکتور کافی است؟

خیر. این یک متغیر عامل در میان چندین متغیر است.