تفاوت دمای سیلندر پس از تعویض انژکتور مکانیکی در یک کشتی داخلی افزایش می یابد، زیرا یک کارگاه بنگلادشی فشار باز شدن و ثبات اسپری را بررسی می کند

انژکتورهای مکانیکی باید به عنوان یک مجموعه کاری ارزیابی شوند

یک کارگاه کشتی داخلی بنگلادشی چندین انژکتور دیزل مکانیکی را پس از یافتن سایش نازل در طول نگهداری برنامه ریزی شده تعویض کرد. پس از نصب، موتور روشن شد، اما دمای اگزوز سیلندر تحت بار ثابت کمتر ثابت شد.

انژکتورها به درستی نصب شدند و نشتی خارجی نداشتند. بنابراین کارگاه فشار باز شدن، الگوی اسپری، لرزش نازل و ثبات انژکتور به انژکتور را بررسی کرد.

این وضعیت تفاوت کلیدی بین انژکتورهای مکانیکی و انژکتورهای کدگذاری شده الکترونیکی را برجسته می کند: تطابق انژکتور مکانیکی به شدت به فشار و رفتار اسپری بستگی دارد.

چرا فشار باز شدن مهم است

یک انژکتور مکانیکی زمانی شروع به اسپری می کند که فشار سوخت بر نیروی فنر نازل غلبه کند.

اگر فشار باز شدن بین سیلندرها متفاوت باشد، حتی زمانی که پمپ تزریق به درستی زمان بندی شده باشد، شروع تزریق موثر ممکن است متفاوت باشد.

اثرات احتمالی شامل:

• زمان بندی احتراق ناهموار؛
• تفاوت دمای سیلندر؛
• عملکرد ناهموار؛
• تغییر دود؛
• تقسیم بار ناهموار؛
• صدای احتراق متفاوت.

فشار باز شدن باید با محدوده مشخص شده موتور مقایسه شود، نه یک مقدار عمومی برای همه انژکتورهای دریایی.

تست مجموعه انژکتور

فشار باز شدن

هر انژکتور با استفاده از همان تجهیزات، سیال تست، دما و روش افزایش فشار آزمایش شد.

دو انژکتور در نزدیکی یک انتهای محدوده مجاز باز شدند، در حالی که واحدهای باقی مانده در نزدیکی انتهای دیگر باز شدند. اگرچه نتایج فردی لزوماً خارج از حد گسترده نبودند، اما پراکندگی در مجموعه نیاز به بررسی داشت.

الگوی اسپری

کارگاه مقایسه کرد:

• مخروط اسپری؛
• عملکرد سوراخ نازل فردی؛
• رفتار اتمیزه شدن؛
• جهت؛
• چکه کردن پس از تزریق؛
• لرزش نازل.

یک انژکتور اسپری کمتر یکنواخت تولید کرد، علی رغم اینکه نیاز اولیه فشار باز شدن را برآورده می کرد.

نگه داشتن فشار

آب بندی نازل و افت فشار برای شناسایی نشتی که می تواند بر احتراق در سرعت پایین تأثیر بگذارد، بررسی شد.

بررسی عوامل پمپ و موتور

کارگاه همچنین تأیید کرد:

• زمان بندی پمپ تزریق؛
• مسیر لوله فشار بالا؛
• توالی تحویل سوخت؛
• فضای سوپاپ؛
• فشرده سازی سیلندر؛
• وضعیت سنسور دمای اگزوز.

این امر از استفاده از تنظیم انژکتور برای پنهان کردن نقص دیگر موتور جلوگیری کرد.

تطابق مجدد مجموعه انژکتور

انژکتورها تنظیم یا سرویس شدند تا فشار باز شدن و رفتار اسپری مطابق با الزامات موتور قابل اجرا باشد.

مجموعه تطبیق یافته به این معنی نبود که هر اندازه گیری به یک عدد یکسان اجبار شود. این بدان معنی بود که هر انژکتور در محدوده مشخص شده با تغییرات کنترل شده و ویژگی های اسپری ثابت باقی ماند.

راهنمای انتخاب جایگزینی

هنگام سفارش انژکتورها یا نازل های دریایی مکانیکی، خریداران باید تأیید کنند:

• مدل و شماره سریال موتور؛
• شماره مونتاژ انژکتور؛
• مرجع نازل؛
• مشخصات فشار باز شدن؛
• آرایش سوراخ اسپری؛
• ابعاد نصب؛
• سرعت عملیاتی مورد نظر.

نازلی که در بدنه جا می شود ممکن است همچنان زاویه اسپری یا طراحی جریان متفاوتی داشته باشد.

تفسیر صنعت

پس از بررسی مجدد مجموعه انژکتور، دمای سیلندر تحت همان بار موتور نظارت شد.

تعمیرکاران کشتی داخلی بنگلادشی باید انژکتورهای مکانیکی را به عنوان یک مجموعه ارزیابی کنند، به ویژه پس از تعمیرات مختلط یا تعویض جزئی.

فشار باز شدن، ثبات اسپری، زمان بندی پمپ و وضعیت سیلندر، مبنای قوی تری برای متعادل کردن احتراق نسبت به صرفاً تناسب نصب فراهم می کند.