Côte d'Ivoire Commercial Diesel Service Reviews Fuel-System Exposure and Injector Condition After DEF/AdBlue Is Accidentally Introduced Into the Diesel Tank (دف/آدبلو پس از اینکه به طور تصادفی وارد مخزن دیزل شده است)

در خودروهای تجاری مدرن، DEF/AdBlue در نزدیکی سیستم سوخت ذخیره می شود اما به یک هدف کاملا متفاوت خدمت می کند.In Côte d'Ivoire fleet maintenance در ساحل عاج نگهداری ناوگان، ورود تصادفی DEF به مخزن دیزل نیاز به یک استراتژی تعمیر بر اساسچقدر مایع نادرست از سیستم سوخت عبور کرده است.

دامنه تعمیرات نباید فقط از مقدار اضافه شده حدس زده شود.

اولين سوال اينه که موتور روشن شده يا نه

مسیر قرار گرفتن در معرض آن به طور قابل توجهی بسته به آنچه بعد از ورود مایع نادرست به مخزن اتفاق افتاده تغییر می کند.

اگه موتور راه نيفتاده باشه

آلودگی ممکن است تا حد زیادی در داخل مخزن و مسیر تامین نزدیک باقی بماند، بسته به طراحی خودرو.

اگه موتور روشن شده بود

این مخلوط ممکن است از طریق:

• فیلترها؛
• پمپ فشار کم
• پمپ فشار بالا
• ريل؛
• تزریق کننده ها
• و سیستم بازگشت.

این می تواند به شدت نیاز به بازرسی را گسترش دهد.

چرا DEF و دیزل نباید به عنوان مایعات سازگار در نظر گرفته شوند؟

DEF برای سیستم کاهش کاتالیستی انتخاب شده طراحی شده است، نه برای روغن یا احتراق در یک سیستم تزریق سوخت دیزل.

حضور آن می تواند وضعیت سوخت را تغییر دهد و اجزای دقیق را به مایعاتی که برای کنترل آن طراحی نشده اند، نشان دهد.

با این حال، آسیب دقیق را نمی توان بدون بررسی سیستم فرض کرد.

مستند کردن حادثه سوء مصرف سوخت

تکنسین های ناوگان باید ثبت کنند:

• چه مایعی اضافه شد؛
• توالی تقریبی از حوادث؛
• آیا موتور شروع شده است؛
• چه مدت کار می کرد؟
• آیا علائم ایجاد شده است؛
• و چه اجزايي قبلا باز شده اند.

اين تاريخ مهمه وقتي که ميخواين محدوده بازرسي رو مشخص کنيد

مسیر قرار گرفتن در معرض واقعی رو دنبال کنید

بجای اینکه با سفارش یک مجموعه کامل از تزریق کننده ها شروع کنیم، تکنسین ها باید شناسایی کنند که کدام قطعات در معرض خطر هستند.

این فرآیند ممکن است شامل موارد زیر باشد:

تانک → خطوط تامین → فیلتر → پمپ → ریل → تزریق کننده → مدار بازگشت

روش های تعمیر مخصوص سازنده باید تصمیمات تمیز کردن و تعویض را هدایت کند.

تست تزریق کننده بعد از کنترل آلودگی می آید

اگر تزریق کننده ها در معرض خطر قرار گرفته باشند، تست های مناسب ممکن است ارزیابی کنند:

• نشت داخلی
• تحویل سوخت
• رفتار محرک؛
• وضعیت نوزل
• و شواهد آلودگی.

یک تزریق کننده جایگزین نباید در سیستمی نصب شود که هنوز حاوی مایع یا باقیمانده نادرست باشد.

چرا باید از ادعاهای تعویض پتو اجتناب کنیم؟

سیستم های مختلف سوخت، مدت زمان عملیاتی و سطوح آلودگی شرایط تعمیرات متفاوتی را ایجاد می کنند.

اظهارات مانند "هر تزریق کننده باید همیشه جایگزین شود" باید تنها زمانی که توسط روش سازنده مربوطه پشتیبانی می شود ساخته شود.

تفسیر صنعت

برای ناوگان های تجاری کوت دیویور، حوادث مایع نادرست باید به عنوان یکمشکل مدیریت قرار گرفتن.

مفيدترين توالي اينه:

Identify fluid → Determine whether engine operated → Map exposure → Clean/inspect system → Evaluate precision components → Restore with correct fuel شناسایی مایع → تعیین اینکه موتور کار می کند → نمایش نقشه → تمیز کردن/بررسی سیستم → ارزیابی قطعات دقیق → بازسازی با سوخت مناسب

سوالات عمومی

آیا DEF همان افزونه سوخت دیزل است؟

نه، DEF براي سيستم پس از تصفيه مورد استفاده قرار ميگيره و نبايد وارد مخزن ديزل بشه

آیا تزریق کننده ها باید به طور خودکار پس از آلودگی DEF تعویض شوند؟

نه بدون چک کردن روش سرویس قابل اجرا و بروز سیستم واقعی.