پرونده کامیون کابین در کره جنوبی: بعد از اینکه خدمات کابین به یک لوله تلسکوپی در شیفت فرمان متصل شد

مشکل راننده بعد از کار با تاکسی شروع شد

یک کامیون دیزلی تجاری با کابین در کره جنوبی پس از سرویس که نیاز به شیب زدن و تغییر موقعیت کابین داشت، کنترل فرمان را توسعه داد.

قبل از کار، کار فرمان به طور نرمال بود.

بعدش راننده متوجه شد:

• موقعیت های مستقیم و متناوب فرمان
• حس محوری از طریق فرمان
• و قدرت فرمان که با موقعیت کابین تغییر می کند.

فشار قدرت فرمان، وضعیت چرخ دنده و مفاصل U میانگین، نقص مشخصی نشان ندادند.

بنابراین جدول زمانی خدمات تبدیل به قوی ترین سرنخ تشخیصی شد.

شفت های فرمان کابین باید حرکت نسبی را در بر بگیرد

کامیون های کابین اغلب نیاز به شاخه فرمان برای اتصال اجزای نصب شده بر روی سازه هایی دارند که می توانند نسبت به یکدیگر حرکت کنند.

بخش تلسکوپی می تواند این جبران را فراهم کند.

رابطه ای که در نظر گرفته شده این است:

تغییر موقعیت کابین → تغییر طول موثر در شیفت فرمان → اسلاید های اسپلین تلسکوپی → هیچ بار محوری به ستون فرمان یا دنده منتقل نمی شود

اگر اسپلین نمیتونه حرکت کنه:

کابین حرکت می کند → طول میله نمی تواند تنظیم شود → نیروی محوری ایجاد می شود → مفاصل U و دستگاه فرمان از قبل بارگذاری می شوند → فرمان ایجاد می کند

مفاصل U نرمال بودند چون نقص محوري بود نه زاويه اي

مفاصل متوسط U مورد بررسی قرار گرفتند و می توانستند از طریق زاویه های مورد نظر خود را بیان کنند.

که يک خطا معمولي در شفت فرمان را رد کرد

با این حال، مفاصل U، عدم تراز زاویه ای را حل می کنند.

آنها تغییر در طول میله را جبران نمی کنند.

تمایز تشخیصی این بود:

شفت نميتونه زاويه رو تغيير بده

در مقابل

عمود نمي تونه طولش رو تغيير بده

موقعیت کابین به عنوان یک متغیر تشخیصی کنترل شده استفاده شد

تکنسین ها آزادی فرمان را مقایسه کردند:

• قبل از حرکت کابین
• بعد از قرار دادن کابین
• و از طریق موقعیت خدمات مربوطه.

علائم فرمان با هندسه مربوط به کابين تغيير کرد

این به شدت یک مشکل در بخش جبران عمود را به جای سیستم هدایت هیدرولیک پشتیبانی می کند.

بازرسی تلسکوپی

بخش کششی برای:

• خوردگی
• سطوح آسیب دیده اسپلین
• طول اشتباه مونتاژ
• بارگذاری بیش از حد
• آلودگی
• در صورتی که مشخص شده است، از دست دادن روغن؛
• و اشتباهات فهرست بندی یا نصب.

یک بخش تلسکوپی محدود به عنوان منبع مکانیکی بار محوری شناسایی شد.

چرا تعمیرات کنترل قدرت نمی تواند مشکل را حل کند؟

سیستم هیدرولیک می تواند کمک عادی را در حالی که درشاخ فرمان به طور مکانیکی پیش بارگذاری شده باقی می ماند، ارائه دهد.

افزایش فشار هیدرولیکی یا تعویض چرخ دنده نمی تواند آزادی محوری را که از دست رفته است بازگرداند.

رابطه مکانیکی بین کابین و شاسی باید اصلاح شود.

هندسه ی مربوط به خدمت مهم بود

کار شیب کابین یا نصب کابین می تواند تغییر کند:

• تمدید گودال
• زاویه های مفاصل
• درگیر شدن اسپلین؛
• و موقعیت نسبی قطعات.

که باعث می شهسابقه خدمات قبل و بعدبه خصوص برای این نوع شکایت مهم است.

تعمیر و تأیید

کار اصلاحی حالت کششی و هندسه نصب شفت تلسکوپی طراحی شده را بازگرداند.

سپس هدایت از طریق موقعیت عادی کابین و حرکت مربوطه سرویس بررسی شد.

پرونده ها

این پرونده کامیون در کره جنوبی نشان می دهد که چرا تشخیص فرمان باید شامل هر دو باشدمفصل زاویه ای و جبران محوری.

هنگامی که لبه هدایت بلافاصله پس از کار کابین ظاهر می شود، یک بخش تلسکوپی از شاخه هدایت می تواند بیشتر از پمپ کنترل یا دستگاه هدایت مناسب باشد.

سوالات عمومی

آیا می توان یک درخشش هدایت را حتی اگر هر دو مفصل U خوب باشند، متصل کرد؟

بله، تلسکوپ مي تونه مستقل از مفصل هاي يو دست بگيره

چرا حرکات تلسکوپی در برخی از کامیون های کابین مورد نیاز است؟

این اجازه می دهد تا اتصال فرمان را برای حرکت نسبی بین قطعات نصب شده در کابین و شاسی قرار دهد.