محدودیت ورودی خودرو دیزلی تجاری آفریقای جنوبی با وجود فیلتر هوای تمیز و شلنگ ورودی توربو سالم، در حالی که آسیب داخلی تشدید کننده ورودی مورد بررسی قرار می‌گیرد.

اجزای اصلی ورودی از بازرسی عبور کردند.

یک خودروی دیزلی تجاری که در آفریقای جنوبی فعالیت می‌کند، در زیر بار جاده‌ای پایدار، جریان هوای کم و بوست ضعیف ایجاد کرد.

فیلتر هوا تمیز بود، شلنگ ورودی توربوشارژر هیچ فروپاشی آشکاری نشان نمی‌داد و کانال ورودی خارجی سالم به نظر می‌رسید.

از آنجایی که نقاط محدود کننده معمول علت علائم نبودند، تکنسین‌ها یک جزء که اغلب نادیده گرفته می‌شود بین فیلتر هوا و توربوشارژر را بررسی کردند: تشدید کننده ورودی.تشدید کننده‌های ورودی برای کنترل صدا طراحی شده‌اند.یک تشدید کننده ورودی یا محفظه صداگیر می‌تواند برای کاهش صدای القایی استفاده شود.

بسته به طراحی، ممکن است شامل موارد زیر باشد:

پارتیشن‌های داخلی؛

محفظه‌ها؛

• مواد صوتی؛
• گذرگاه‌های سوراخ‌دار؛
• یا بخش‌های شکل‌دار جریان هوا.
• عملکرد مورد نظر این است که پالس فشار و صدا را بدون محدود کردن قابل توجه جریان هوا تحت تأثیر قرار دهد.
• با این حال، اگر مواد داخلی جدا شوند، تشدید کننده می‌تواند مستقیماً با مسیر اصلی هوا تداخل داشته باشد.

محدودیت از بازرسی عادی پنهان بود.

بازرسی خارجی نشان داد:

پوسته ترک خورده وجود ندارد؛

شلنگ فروپاشیده وجود ندارد؛

• فیلتر مسدود وجود ندارد؛
• و هیچ جسم خارجی آشکاری وجود ندارد.
• این خرابی می‌تواند شامل موارد زیر باشد:
• آستر داخلی جدا شده؛

مواد صوتی شل؛

• پارتیشن شکسته؛
• یا تغییر شکل در داخل تشدید کننده.
• این امر یک محدودیت پنهان پس از فیلتر هوا ایجاد می‌کند.
• بار بالا نقص را آشکار کرد.

در تقاضای کم موتور، ناحیه باز باقی‌مانده کافی بود.

در طول بار بالای پایدار:

تقاضای هوا افزایش می‌یابد → افت فشار تشدید کننده افزایش می‌یابد → جریان ورودی توربو کاهش می‌یابد → بوست و جرم هوا محدود می‌شوند.

خودرو ممکن است سپس نشان دهد:

شتاب ضعیف؛

دود سیاه؛

• کاهش بوست؛
• و افزایش محدودیت ورودی.
• این علائم با شکایات توربوشارژر و انژکتور همپوشانی دارند.
• عملیات طولانی مدت در آفریقای جنوبی تقاضای هوا را مرتبط کرد.

بار جاده‌ای طولانی مدت تقاضای جریان هوا را طولانی‌تر از یک تست مختصر دریچه گاز کارگاه بالا نگه داشت.

این به تکرار پایدارتر محدودیت کمک کرد.

بنابراین زمینه کاربرد مستقیماً به تشخیص کمک کرد.

چرا تعویض فیلتر هوا کمکی نمی‌کند.

فیلتر هوا وظیفه خود را انجام داد.

محدودیت در پایین دست در یک جزء که معمولاً با کنترل صدا مرتبط است تا فیلتراسیون وجود داشت.

این نشان می‌دهد که چرا تشخیص ورودی باید مسیر کامل را دنبال کند:

ورودی خارجی → فیلتر → تشدید کننده → ورودی توربو → کمپرسور.

درس فنی.

اجزای کنترل صدا باید همچنان جریان هوای کافی را حفظ کنند.

یک تشدید کننده می‌تواند به عنوان یک محدودیت ورودی عمل کند اگر ساختار داخلی آن از بین برود، حتی اگر فیلتر اصلی و شلنگ‌ها در شرایط خوب باقی بمانند.

سوالات متداول.

آیا تشدید کننده ورودی می‌تواند باعث کمبود بوست دیزل شود؟

اگر ساختار داخلی آن جریان هوا را قبل از توربوشارژر محدود کند، می‌تواند به کاهش بوست کمک کند.

آیا تشدید کننده ورودی همان فیلتر هوا است؟

خیر. هدف اصلی آن معمولاً کنترل صوتی است، نه فیلتراسیون.