موتور دیزل دریایی سائوتومه و پرنسیپ در هنگام سرد بودن، سوخت را حفظ می‌کند اما پس از گرم کردن، تحویل کم فشار را از دست می‌دهد، زیرا نشتی داخلی پمپ انتقال نوع دنده بررسی می‌شود

موتور در ابتدا خوب کار کرد

یک موتور دیزل دریایی که در سائوتومه و پرنسیپ کار می‌کرد الگوی عرضه سوخت قابل تکراری را نشان داد.

پس از شروع سرد، تحویل سوخت کم فشار قابل قبول به نظر می رسید و موتور می توانست به طور عادی کار کند. با این حال، پس از کار طولانی مدت، فشار منبع به تدریج ضعیف شد و موتور شروع به نشان دادن علائم گرسنگی سوخت کرد.

از آنجایی که گسل ناشی از دما بود، تکنسین ها آن را بررسی کردندپمپ انتقال دنده ای در شرایط عملیاتی گرم.

یک پمپ می تواند سرد کار کند اما در گرما ظرفیت خود را از دست می دهد

پمپ های انتقال دنده به فاصله های داخلی کنترل شده بین اجزای متحرک و محفظه پمپ بستگی دارد.

به عنوان اجزای گرم:

• تغییرات ویسکوزیته سوخت؛
• تغییر ابعاد مواد؛
• نشت داخلی می تواند افزایش یابد.
• و فاصله های فرسوده ممکن است قابل توجه تر شوند.

بنابراین یک پمپ با سایش داخلی ممکن است در طول آزمایش سرد بهتر از پس از رسیدن به دمای کارکرد عمل کند.

کارگاه دو حالت حرارتی را مقایسه کرد

وضعیت سرد

تکنسین ها ثبت کردند:

• عرضه کم فشار؛
• سرعت موتور؛
• وضعیت فیلتر؛
• و رفتار پمپ

وضعیت گرم

همان مقادیر پس از عملیات طولانی مدت بررسی شد.

اختلاف فشار یا جریان معنی‌دار در شرایط مشابه به کاهش مشکل کمک کرد.

تامین سوخت قبل از تایید پمپ

تیم بلافاصله پمپ انتقال را محکوم نکرد.

آنها ابتدا بررسی کردند که آیا محدودیت عملیات گرم می تواند ناشی از:

• هواگیری مخزن؛
• لوله وانت;
• شلنگ سوخت؛
• فیلتر؛
• جداکننده آب؛
• یا هوادهی سوخت

ورودی محدود می تواند پمپ سالم را ضعیف جلوه دهد.

نشتی پمپ داخلی مرتبط شد

اگر منبع ورودی کافی باقی می ماند اما خروجی پمپ با افزایش دما کاهش می یافت، وضعیت پمپ داخلی یک احتمال قوی تر می شد.

بسته به طراحی، تکنسین ها ممکن است موارد زیر را بررسی کنند:

• سایش دنده؛
• پوشیدن مسکن؛
• پایان ترخیص کالا از گمرک
• نشت بای پس داخلی؛
• وضعیت شیر ​​کمکی؛
• و یکپارچگی را هدایت کند.

روش ارزیابی صحیح، مختص پمپ است.

چرا سیستم فشار بالا ممکن است اشتباه تشخیص داده شود؟

یکی از علائم رایج خروجی ناکافی پمپ انتقال، تامین سوخت ضعیف به مرحله فشار بالا است.

این بعداً می تواند ایجاد کند:

• کاهش فشار ریل؛
• تغییرات اصلاح تزریق؛
• کاهش قابلیت بارگذاری؛
• یا خاموش شدن موتور

پمپ فشار بالا و انژکتورها ممکن است فقط به سوخت ورودی ناکافی واکنش نشان دهند.

منطق تشخیصی مورد

این کارگاه به دنبال داشت:

منبع سرد عادی ← افت منبع داغ ← مسیر مخزن/فیلتر بررسی شد ← ورودی پمپ تایید شد ← آزمایش خروجی داغ پمپ انتقالی ← سیستم فشار بالا دوباره ارزیابی شد

بینش موردی

مورد دریایی سائوتومه و پرنسیپ نشان می دهد که چرا گاهی اوقات دما باید به عنوان یک متغیر تشخیصی و نه صرفاً یک شرایط محیطی در نظر گرفته شود.

یک قطعه ممکن است یک بازرسی سرد را پشت سر بگذارد و تنها پس از تغییر فاصله ها و خواص سوخت با گرما خراب شود.

سوالات متداول

آیا پمپ انتقال فرسوده در زمان گرم شدن ظرفیت بیشتری را از دست می دهد؟

بله. نشت داخلی و اثرات مربوط به ترخیص کالا می تواند در دمای عملیاتی قابل توجه تر شود.

آیا افت فشار کم گرم معیوب بودن پمپ انتقال را ثابت می کند؟

خیر. محدودیت های بالادست و هوادهی سوخت نیز باید حذف شوند.