تجهیزات دیزل صنعتی جمهوری کنگو با وجود ولتاژ استاتیک معمولی، افت ولتاژ رله انژکتور-منبع تحت بار بررسی می‌شود، خطای متناوب چند سیلندر را نشان می‌دهد.

مدار دارای ولتاژ بود - اما در حین کار از کار افتاد

یک مورد دیزل صنعتی نماینده در جمهوری کنگو شامل آتش سوزی متناوب بود که سیلندرهای متعدد را تحت تأثیر قرار می داد.

بررسی های الکتریکی استاتیک ولتاژ تغذیه را در مدار کنترل انژکتور نشان داد. این در ابتدا باعث شد منبع تغذیه طبیعی به نظر برسد.

خطا در شرایط کار ادامه داشت، بنابراین کارگاه سوال را از:

"ولتاژ وجود دارد؟"

به:

"آیا مدار می تواند ولتاژ را در حالی که جریان در حال جریان است حفظ کند؟"

ولتاژ استاتیک توانایی حمل جریان را آزمایش نمی کند

رله‌ای با کنتاکت‌های فرسوده یا آلوده ممکن است همچنان ولتاژ کافی را برای یک مولتی‌متر برای نمایش قرائت معمولی در زمانی که مدار کم بار می‌شود، عبور دهد.

هنگامی که انژکتورها یا درایور انژکتور شروع به کشیدن جریان کار می کنند، مقاومت تماسی می تواند افت ولتاژ ایجاد کند.

این می تواند انرژی الکتریکی موجود در سیستم کنترل را کاهش دهد.

سیلندرهای چندگانه یک منبع مشترک را پیشنهاد کردند

از آنجایی که چندین سیلندر با هم تحت تأثیر قرار گرفتند، کارگاه به دنبال اجزای الکتریکی مشترک بود.

امتیازهای مشترک احتمالی شامل:

• رله برق انژکتور;
• اتصال فیوز؛
• سیم تامین مشترک؛
• خوراک ماژول راننده؛
• زمین؛
• و اتصالات اتصال دهنده

این منطقی تر از این بود که فرض کنیم چندین انژکتور به طور مستقل در یک لحظه از کار افتاده باشند.

ولتاژ در سراسر رله تحت بار مقایسه شد

با استفاده از یک روش الکتریکی مناسب، تکنسین ها ولتاژ را در هر دو طرف مسیر تغذیه در حالی که سیستم کار می کرد مقایسه کردند.

هدف این بود که یک افت غیرطبیعی در بین موارد زیر را شناسایی کنیم:

• مخاطبین رله؛
• اتصال فیوز؛
• سیم کشی؛
• یا یک رابط با مقاومت بالا دیگر.

محدودیت دقیق افت ولتاژ قابل قبول به طراحی سیستم و اطلاعات سازنده بستگی دارد.

گرما می تواند مقاومت تماس را بیشتر نمایان کند

اتصال الکتریکی خراب ممکن است با گرم شدن آن در حین کار تغییر کند.

این می تواند دلیل موتور را توضیح دهد:

• به طور معمول شروع می شود؛
• بعداً شلیک اشتباه ایجاد می کند.
• پس از خاموش شدن بازیابی می شود.
• و بعد از عمل بعدی علامت را تکرار می کند.

الگوی الکتریکی وابسته به زمان با یک رله دائمی باز متفاوت است.

تست انژکتور پس از تایید تامین مشترک انجام شد

هنگامی که منبع تغذیه پایدار تأیید شد، مدارهای انژکتور جداگانه را می توان در صورت باقی ماندن ایراد ناقص ارزیابی کرد.

دستور تشخیصی این بود:

سیلندرهای متعدد آسیب دیده ← شناسایی مسیر برق مشترک ← بررسی ولتاژ استاتیک ← تست افت ولتاژ بارگذاری شده ← بازرسی رله/تماس ← تشخیص انژکتور فردی

بینش موردی

پرونده جمهوری کنگو دلیل آن را نشان می دهدوجود ولتاژ و کیفیت ولتاژ یکسان نیستند.

یک مدار می تواند ولتاژ باتری را تقریباً بدون بار نشان دهد و در صورت نیاز به جریان واقعی همچنان از کار بیفتد.

برای خطاهای تزریق الکترونیکی چند سیلندر، آزمایش الکتریکی بارگذاری شده می‌تواند اطلاعاتی را ارائه دهد که خواندن متر استاتیک ساده نمی‌تواند.

سوالات متداول

آیا رله می تواند ولتاژ طبیعی را نشان دهد و همچنان معیوب باشد؟

بله. مقاومت تماس بالا تنها زمانی آشکار می شود که جریان از رله عبور کند.

چرا یک خطای رله روی چند انژکتور تاثیر می گذارد؟

اگر انژکتورها یا درایور انژکتور آن منبع تغذیه را به اشتراک بگذارند، یک رله مشترک می‌تواند روی چند سیلندر به طور همزمان تأثیر بگذارد.

窗体顶端

窗体底端