پرونده دیزل دستی لهستانی: مقاومت انتخاب گیر گرم پس از تأیید آزاد شدن کلاچ به کشش حامل گره ورودی ردیابی شد

مشکل فقط بعد از گرم شدن دستگاه بدتر شد

یک وسیله نقلیه تجاری دیزل دستی که در لهستان کار می کند در هنگام سرما نسبتاً به طور طبیعی حرکت می کند.

با این حال، پس از گسترش راه بزرگ و عملیات شهری، استفاده از چندین گیر به تدریج دشوارتر شد.

حرکت آزاد کردن کلاچ تایید شد

دیسک کلاچ به وضوح قفل نشده بود و این علائم به جای یک سینکرونایزر خاص، چندین محدوده گیرنده را تحت تاثیر قرار می داد.

این الگوی نشان می دهد یک قطعه چرخش مشترک در بالا از چندین گیرش است.

چند چرخ دنده جهت تشخیص را تغییر داد

يه چرخ دنده ي سخت مي تونه به سمت:

• یک سینکرونایزر
• یک آستین شیفت
• یک مخروط دنده
• یا پوشیدن فورک های محلی.

در این مورد، انتخاب چندین گیر سخت تر شد.

که الگوي ديگري از خطا رو به وجود آورد:

چند تا همگام ساز همگي همزمان شکست مي خورن

یا

يک شفت مشترک به اندازه ي انتظار کاهش نمي يابد

احتمال دوم بیشتر مربوط شد.

شفت ورودی باید پس از آزاد کردن کلاچ کند شود

در طول شیفت:

آزاد کردن کلاچ → چرخش موتور برداشته شده است → میله ورودی گیرنده باید کند شود → همگام سازی ها سرعت گیرنده را مطابقت می دهند → گیرنده وارد می شود

در صورت ایجاد کشش بیش از حد یا بارگذاری مقدم:

آزاد شدن کلاچ به طور طبیعی → پرتکن ادامه دارد مقاومت در برابر کاهش سرعت میله آزاد → میله ورودی چرخش ناخواسته را حفظ می کند → چندین همگام کننده باید سخت تر کار کنند

بنابراین کلاچ می تواند به درستی کار کند در حالی که گیر شدن دنده هنوز دشوار می شود.

رفتار سرد و رفتار گرم مقایسه شد

انتقال در شرایط مختلف دمایی مشاهده شد.

سرد

انتخاب ابزار نسبتا قابل قبول بود.

داغ

مقاومت در چند محدوده افزایش یافته است.

این رابطه دمایی باعث می شود که یک مشکل ثابت با کابل شیفت کمتر باشد.

همچنین پیشنهاد می شود که فضای خالی، وضعیت روان کننده یا گسترش حرارتی می تواند بر مقاومت چرخش تأثیر بگذارد.

آزادی گودال ورودی به نقطه بازرسی اصلی تبدیل شد

در این تحقیق بررسی شد:

• وضعیت قرار دادن آذر ورودی
• در صورت لزوم، بازی پایانی گره؛
• محموله های پیش بارگیری شده؛
• روغن انتقال
• مقاومت گرما
• و چرخش پس از آزاد کردن کلاچ.

شواهد از مقاومت چرخش بیش از حد در پشتیبانی مشترک درخشش ورودی به جای خرابی چندین مجموعه همگام کننده پشتیبانی می کنند.

چرا جایگزینی کلاچ مشکل را حل نمی کرد؟

کلاچ در حال حاضر درست گشتاور موتور را حذف کرده بود.

مشکل باقيمانده رخ داددر داخل گیرنده پس از جدا شدن از موتور.

جايگزين کردن کلاچ نمي تواند حاملي را که در برابر کند شدن گره مقاومت مي کرد از بين ببرد.

تفاوت با کششی که توسط خلبان انجام می شود

یک لاجری خلبان همچنین می تواند عمود ورودی گیرنده را در حال چرخش در هنگام آزاد شدن کلاچ نگه دارد.

این قطعه در رابط موتور و چرخ پرنده قرار دارد.

این مورد مقاومت را به خود تنظیم گیرنده گره ورودی انتقال محدود کرد.

هر دو باید از طریق معماری انتقال و شواهد بازرسی تشخیص داده شوند.

تعمیر و بررسی

کار اصلاحی وضعیت قرار دادن محور ورودی را مطابق با مشخصات انتقال بازگردانده است.

پس از مونتاژ، وسیله نقلیه آزمایش شد:

• سرد
• پس از گرم شدن کامل
• از طریق چندین دنده
• و در طول تغییرات مکرر شهری.

پرونده ها

این مورد لهستانی انتقال دستی نشان می دهد ارزش مقایسهخطاهای یک دنده با خطاهای چند دنده.

هنگامی که چندین دنده به طور عمده پس از گرم شدن گیربکس دشوار می شود، تکنسین ها باید به جای فرض بر شکست همزمان چندین همگامگر را در نظر بگیرند.

سوالات عمومی

آیا می تواند یک ورودی آستین قرار دادن تغییر مشکل بدون آشکار سر و صدای ورودی؟

بله، مقاومت چرخش افزایش یافته می تواند قبل از ایجاد سر و صداهای شدید، تغییر حرکت را تحت تاثیر قرار دهد.

چرا مشکل در زمان گرما بدتر می شود؟

تغییرات دمایی در فاصله های خالی، رفتار روان کننده و ابعاد قطعات