پرونده قایق کاری نروژی: فشار هولپر-هاب تحت بار به تماس با کانتر بعد از عبور از چک و شاف

چک کردن گودال ها الگوی جدید ناراحتی را توضیح نداد

یک قایق کاری نروژی بعد از فشار زیاد در محور پروپلر، شواهدی از ناراحتی ایجاد کرد.

بازرسی اولیه هیچ نقص بزرگی در:

• تراز گره
• قرار دادن عقب
• هندسه تیغه پروپلر
• یا حالت اتصال.

به نظر می رسد که این علائم دراتصال هاب به شاخه پروپلر.

مفصل Taper باید تورم پروپلر را انتقال دهد

بسیاری از نصبات هلیکول های معمولی از یک رابط میله ای مخروطی استفاده می کنند.

رابطه ای که در نظر گرفته شده این است:

صندلی های محور پروپلر در کانر → منطقه تماس بزرگ توسعه می یابد → سخت افزار نگهدارنده موقعیت را برقرار می کند → گشتاور از طریق اصطکاک / تماس کنترل شده عبور می کند

بسته به طراحی، یک کلید نیز ممکن است وجود داشته باشد، اما نباید به طور خودکار فرض شود که تمام گشتاور پیشرانه را حمل می کند.

اگر تماس مخروطی ضعیف باشد:

پروپلر نصب شده به نظر می رسد → گشتاور بالا اعمال می شود → هاب به طور میکروسکوپی حرکت می کند → سطوح تماس

کار با بار بالا مهم تر از سرعت شاخه بود

قایق کار می تونه با تنظیمات پرپولشن سبک تر بدون همان سطح علائم کار کنه.

پس از افزایش بار محرک، این فشار بیشتر شد.

که نشان می دهد یکمشکل انتقال تورکبه جای یک عدم تعادل چرخش ساده.

سوال تشخيصي اين شد:

آیا پروپلر به طور نادرست چرخش می کند یا در هنگام افزایش گشتاور نسبت به میله حرکت می کند؟

الگوی تماس پس از حذف هاب بررسی شد

پروپلر با استفاده از روش های مناسب سرویس دریایی برداشته شد.

بازرسی بر روی موارد زیر متمرکز شد:

• توزیع تماس مخروط
• مناطق آراسته شده
• باقی مانده های خیره کننده
• شرایط کلیدی؛
• سوراخ محور؛
• کانر گره
• و شواهدي از نشستن ناقص

الگوی تماس نشان می دهد که مرکز در حال تقسیم بار در سراسر منطقه مخروط مورد نظر نبود.

چرا ترمیم تیغه و تراز شیفت علت آن نبود

عدم تقارن تیغه پروپلر باعث تغییر بار هیدرودینامیکی می شود.

عدم تراز گره خط مرکز مکانیکی را تغییر می دهد.

هیچ یک از این دو به طور مستقیم توضیح نمی دهد که در محور محور در محور محور قرار گرفته است، در حالی که شواهد اصلی حرکت نسبی بین محور و شاخه است.

بنابراین این پرونده جدا شده است:

تولید نیروی پروپلر

از

انتقال چرخش چرخش پروپلر به شاخه

رابط کلیدی نیاز به تفسیر دقیق داشت

در صورتی که یک کلید نصب شده باشد، تکنسین ها باید از این فرض اجتناب کنند که تماس قابل مشاهده کلید ثابت می کند که مفصل مخروطی درست است.

وابستگی بیش از حد به کلید می تواند خود نشان دهنده عدم تماس کافی در برخی از طرح ها باشد.

روش نصب دقیق همچنان مخصوص پروپلر و شاخه است.

تعمیر و بررسی در دریا

کار اصلاحی رابط مخروط / محور را مطابق با الزامات سیستم پیشرانه بازسازی کرد.

بررسی شامل پیشبرد پایدار در زیر بار نماینده به جای چرخش تنها در سمت لنگرگاه بود.

بعد از آن، منطقه مرکز دوباره برای حرکت بررسی شد.

پرونده ها

این مورد دریایی نروژی نشان می دهد که یک پروپلر می تواند تیغه های سالم و شاخه های درست را در حالی کهرابط چرخش چرخ دنده از محور به میلههنوز نقص داره

فشرده سازی متمرکز در مخروط باید توجه را به سمت تماس و نشستن به جای بلافاصله به سمت راننده ها یا تعادل پروپلر هدایت کند.

سوالات عمومی

آیا محور پروپلر می تواند حرکت کند حتی اگر مغز نگهدارنده نصب شده باشد؟

بله. نگه داشتن مناسب نیز به تناسب مطلوب و شرایط نصب بستگی دارد.

کليد پروپلر قرار بود تمام تورک موتور رو حمل کنه؟

لزوماً نه. عملکرد کلید بستگی به طراحی خاص محور هلیکول دارد.