موتور دیزل صنعتی لاتویا به طور معمول سرد می شود اما در حالی که گذرگاه های تغذیه روغن شیفت راک بررسی می شود، صدای گرم و کاهش سهم سیلندر ایجاد می شود.

موتور بالا فقط بعد از کار طولانی سر و صدا می کرد

یک موتور دیزل صنعتی در لاتویا وقتی سرد است به طور طبیعی روشن و کار می کند.

با این حال، پس از کار ایستاده طولانی مدت، سر و صدای قطار شیر به تدریج افزایش یافت و یک سیلندر شروع به کمک کمتر به طور مداوم کرد.

چک های تزریق کننده هیچ خطای واضح در تحویل سوخت را شناسایی نکردند و علائم به شدت با دمای کار و زمان کار مرتبط بودند.

در نتیجه کارگاه بررسی کرد که آیا قطب شیر بالا از طریقگذرگاه های تزریق روغن در گودال راک.

روغن باید به انتهای مسیر روغن برسد

روغن موتور در لوله های اصلی متوقف نمیشه

در بسیاری از موتورهای دیزل، باید از طریق یک دنباله مانند:

گالری اصلی روغن → گذرگاه تغذیه سر سیلندر → شاخه تکان دهنده → بوش های تکان دهنده → نقاط تماس دریچه-تران

یک محدودیت نزدیک به پایان این مسیر می تواند بر مکانیسم تکان دهنده تأثیر بگذارد حتی زمانی که فشار روغن اصلی موتور قابل قبول به نظر برسد.

این باعث می شود که روانکاری محلی از تشخیص فشار روغن عمومی متفاوت باشد.

چرا ممکن است عملیات سرد عادی باشد

وقتی موتور برای اولین بار روشن شد:

• قطعات هنوز گرما قابل توجهی را جمع آوری نکرده اند.
• فیلم روغن موجود باقی مانده است؛
• و فضای خالی دریچه ها به حالت کار گرم خود نرسیده بود.

با افزایش زمان کار، کمبود نفت اهمیت بیشتری پیدا کرد.

عواقب احتمالی شامل:

• صداهای راک؛
• افزایش اصطکاک
• فرسایش محلی شتاب گرفته شده؛
• کاهش حرکت دریچه
• و تغییر تنفس سلندر.

تحقيقات بعد از انتقال نفت به چاه روکر انجام شد

تکنسین ها بررسی کردند:

• راه های تزریق روغن سر بطری
• جهت گیری شفت راک؛
• حفره های نفتی مسدود شده
• لجن یا زباله
• بش های راک؛
• فرسودگی گودال
• موقعیت مونتاژ
• و شواهدی از تحویل واقعی نفت در انتهای بالا.

هدف این بود که بررسی شود که روغن به هر جزء مربوطه رسیده است، نه فقط اینکه گالری اصلی فشار داشته باشد.

چرا سهم سیلندر می تواند کاهش یابد

یک سیلندر دیزل می تواند مقدار مناسب سوخت را دریافت کند اما اگر حرکت دریچه غیرطبیعی شود هنوز هم باعث کاهش تورک می شود.

عدم وجود روغن کافی در شیک می تواند منجر به:

• محدود کردن حرکت تکان دهنده؛
• پوشیدن روی سطوح تماس
• تغییر در ارتفاع دریچه
• یا افزایش اصطکاک.

بنابراین مشکل می تواند به عنوان عدم تعادل احتراق ظاهر شود حتی اگر تزریق کننده به طور معمول کار کند.

عملیات ثابت لاتوییا باعث شد که جمع آوری گرما مرتبط باشد

موتورهای صنعتی می توانند به طور مداوم در یک نقطه عملیاتی پایدار برای مدت طولانی کار کنند.

این باعث می شود که کمبود روان کننده با گرم شدن قطعات و ادامه چرخه قطب شیر بیشتر آشکار شود.

یک آزمایش کوتاه در کارگاه سرد نمی تواند همان حالت را تولید کند.

درس فنی

فشار روغن اصلی ثابت نمی کند که هر نقطه روانکاری از راه دور جریان کافی دریافت می کند.

هنگامی که سر و صدای قطب شیر گرم همراه با تغییرات سهم سیلندر ایجاد می شود، تکنسین ها باید مسیر روغن را تا مکانیسم تکان دهنده دنبال کنند.

سوالات عمومی

آیا عبور نفتی بسته شده می تواند بر عملکرد سیلندر تاثیر بگذارد؟

بله، روانکاری ضعیف می تونه روی حرکت دریچه اثر بذاره و در نتیجه تنفس سیلندر

آیا فشار طبیعی روغن موتور مشکلات روان کننده بالا را رد می کند؟

نه، گذرگاه هاي محلي ميتونن محدود بشن تا وقتي که گالري اصلي فشار رو حفظ کنه