تجهیزات ساختمانی آلمان پس از تعویض تزریق کننده الکترونیکی به طور غیرطبیعی کار می کنند: کد تزریق کننده و پیکربندی نصب دوباره بررسی می شود

مشکل پس از تعویض

سخت ترین موارد تزریق کننده همیشه آنهایی نیستند که تزریق کننده شکست می خورد.

گاهی اوقات موتور پس از نصب جایگزین به طور غیر طبیعی ادامه می دهد.

این مورد تجهیزات ساختمانی آلمان بر روی یک سیستم دیزل کنترل شده الکترونیکی تمرکز دارد که در آن تزریق کننده جایگزین شده بود، اما موتور هنوز هم عملکرد نامنظم را نشان می دهد.

به جای اینکه بلافاصله قطعات جایگزین را رد کنند، کارگاه نصب و پیکربندی الکترونیکی را بررسی کرد.

سوال تشخیصی 1: آیا شماره جایگزین درست است؟

اولین چک به هویت اصلی قطعات برگشت.

تکنسین تایید کرد:

• مدل موتور
• شماره اصلی تزریق کننده
• شماره تزریق کننده ی جایگزین
• حذف مربوطه؛
• کانکتور الکتریکی
• و نسخه تزریق کننده.

یک قطعه که به صورت فیزیکی در سر سیلندر قرار دارد به طور خودکار برای سیستم مدیریت موتور درست نیست.

سوال ۲: آیا موتور نیاز به کد گذاری تزریق کننده دارد؟

برخی از موتورهای دیزل کنترل شده به صورت الکترونیکی از داده های کالیبراسیون یا تصحیح مخصوص تزریق کننده استفاده می کنند.

هنگامی که روش سرویس مورد استفاده نیاز به کدگذاری دارد، ممکن است لازم باشد اطلاعات جایگزین را به ECU وارد کنید.

بنابراین کارگاه بررسی کرد:

• اینکه آیا کدگذاری لازم بود یا خیر.
• اینکه آیا کد با تزریق کننده نصب شده مطابقت دارد یا خیر.
• اینکه آیا به درستی وارد شده است؛
• و اینکه آیا خطاهای تشخیصی پس از برنامه ریزی باقی مانده است.

الزامات کدگذاری با طراحی موتور متفاوت است، بنابراین هرگز نباید برای هر تزریق کننده دیزل فرض شود.

سوال تشخیصی سوم: آیا نصب به درستی انجام شد؟

پیکربندی الکترونیک تنها یک بخش از بررسی بود.

همچنین نصب مکانیکی نیز بررسی شد.

مهر و موم

پنل های مس، حلقه های O و سطوح مهر و موم بر اساس الزامات موتور بررسی شدند.

وضعیت کانکتور

پین های الکتریکی، اتصال های شلوار و مکانیسم های قفل برای آسیب یا عدم اتصال کامل بررسی شدند.

روش نصب

اجزای نگهدارنده ی تزریق کننده و فانکشن ها با توجه به روش سرویس مخصوص موتور بررسی شدند.

مقادیر گشتاور عمومی جایگزین اطلاعات سازنده نشدند.

جدا کردن نقص های تزریق کننده از نقص های کنترل موتور

اگر تزریق کننده صحیح نصب شده و کدگذاری به درستی انجام شده باشد، تکنسین ها هنوز هم باید در نظر بگیرند:

• نقص های سیم کشی
• داده های سنسور
• فشار سوخت
• وضعیت مکانیکی سیلندر
• و اطلاعات تشخیصی مربوط به ECU

این مانع می شود که هر مشکل پس از تعویض به تزریق کننده تازه نصب شده نسبت داده شود.

پیامدهای خرید

در مورد منابع تزریق دیزل B2B، کاربردهای کنترل شده الکترونیکی نیاز به اطلاعات دقیق تری در مورد محصول دارند.

یک تحقیق خرید مفید ممکن است شامل:

• شماره OE؛
• مدل موتور
• نوع تزریق کننده
• اطلاعات رمزگذاری یا کالیبراسیون
• عکس های کانکتورها
• و اطلاعات سریال موتور.

این کار مفیدتر از این است که فقط از یک تزریق کننده تجهیزات ساختمانی بخواهید.

نتیجه گیری پرونده

مثال کارگاه آلمانی نشان می دهد که تعویض تزریق کننده همیشه پایان فرآیند تعمیر نیست.

در صورتی که طراحی موتور نیاز به کدگذاری تزریق کننده دارد، کیفیت نصب و پیکربندی الکترونیکی باید به عنوان بخشی از همان روش سرویس گیری مورد توجه قرار گیرند.

بنابراین روش درست این است کهبررسی قطعات + نصب مکانیکی + پیکربندی الکترونیکی + تشخیص سیستم.

سوالات عمومی

آیا تمام تزریق کننده های دیزل الکترونیکی نیاز به کدگذاری دارند؟

نه. الزامات کدگذاری به موتور و سیستم تزریق بستگی دارد. اطلاعات سرویس خاص باید بررسی شود.

آیا کد گذاری نادرست تزریق کننده می تواند باعث عملکرد بد موتور شود؟

در سیستم هایی که از داده های تصحیح مخصوص تزریق کننده استفاده می کنند، کدگذاری نادرست یا از دست رفته می تواند به عملکرد غیرطبیعی کمک کند و باید در رفع مشکل گنجانده شود.