اتوبوس دیزل شهری کوبا دود کم سرعت و شتاب آهسته را پس از سرویس فیلتر هوا حفظ می کند زیرا محدودیت کربن منیفولد ورودی بررسی می شود

فیلتر هوای جدید شکایت جریان هوا را حل نکرد

یک اتوبوس دیزلی شهری در برنامه توقف و حرکت کوبایی دود سیاه با سرعت کم و شتاب آهسته را نشان داد.

عنصر اصلی فیلتر هوا در طول تعمیر و نگهداری تعویض شد، اما علامت باقی ماند.

بررسی‌های انژکتور یک خطای واضح سوخت‌گیری بیش از حد را نشان نداد.

بنابراین کارگاه به سمت پایین دست در مسیر آبگیر حرکت کرد و بررسی کرد که آیامنیفولد ورودی خود منطقه جریان هوای موثر را به دلیل رسوبات داخلی از دست داده بود.

محدودیت جریان هوا ممکن است بعد از فیلتر وجود داشته باشد

یک مسیر دریافت ساده شده عبارت است از:

فیلتر هوا → توربوشارژر → سیستم شارژ هوا → اجزای کنترل ورودی → منیفولد → سیلندر

یک فیلتر جدید فقط یک قسمت از این مسیر را تایید می کند.

اگر رسوبات داخل منیفولد انباشته شوند، سیلندرها همچنان می توانند هوای کمتر از حد انتظار دریافت کنند.

عملیات Stop-and-Go رفتار با سرعت پایین مرتبط است

اتوبوس در هنگام شتاب گیری مکرر با سرعت کم، قوی ترین علامت را نشان داد.

تکنسین ها مقایسه کردند:

• داده های جریان هوا؛
• فشار منیفولد؛
• تقویت پاسخ؛
• موقعیت EGR در صورت لزوم؛
• و رفتار سیگار کشیدن

هدف این بود که مشخص شود آیا موتور پس از اینکه توربوشارژر قبلاً فشار ایجاد کرده بود هوای مورد انتظار را دریافت می کرد یا خیر.

فشار همیشه جریان برابر نیست

یک نکته مهم تشخیصی این است که فشار منیفولد به تنهایی به طور کامل توصیف نمی کند که هوا چگونه از هر گذرگاه عبور می کند.

یک منیفولد تا حدی محدود می‌تواند باعث پر شدن ناهموار یا کاهش سیلندر شود، حتی زمانی که مقادیر فشار معینی قابل قبول به نظر می‌رسند.

به همین دلیل است که شرایط عبور فیزیکی اهمیت دارد.

سپرده های داخلی مورد ارزیابی قرار گرفت

مناطق بازرسی احتمالی شامل:

• دونده منیفولد;
• اتصالات نزدیک ورودی EGR؛
• پورت های ورودی؛
• نواحی شیر کنترل؛
• و بخش هایی با انباشت سپرده قابل مشاهده.

روش های تمیز کردن باید برای موتور مناسب باشد و از ورود مواد شل شده به داخل سیلندرها جلوگیری کند.

چرا دود می تواند شبیه سوخت بیش از حد انژکتور باشد؟

اگر جریان هوا کاهش یابد اما فرمان سوخت برای بار مورد انتظار موتور مناسب باقی بماند، رابطه واقعی هوا و سوخت غنی‌تر می‌شود.

علائم احتمالی عبارتند از:

• دود سیاه؛
• پاسخ گشتاور کندتر؛
• افزایش فعالیت اصلاحی؛
• و احتراق کم سرعت.

انژکتور ممکن است به سادگی مقدار درخواست شده توسط سیستم کنترل را تحویل دهد.

مسیر تشخیصی

پرونده به دنبال این بود:

دود ادامه دارد ← فیلتر هوا تجدید شد ← شواهد انژکتور قابل قبول است ← جریان هوا همچنان محدود است ← منیفولد بررسی شد ← محدودیت داخلی رفع شد ← پاسخ موتور مجددا ارزیابی شد

بینش موردی

مورد اتوبوس کوبا نشان می دهد که چرا باید تشخیص ورودی را در نظر گرفتمنطقه جریان موثرنه تنها فیلتر جدید است یا فشار تقویتی وجود دارد.

یک موتور دیزلی به یک مسیر روشن تا سیلندرها نیاز دارد.

سوالات متداول

آیا رسوبات منیفولد ورودی باعث ایجاد دود سیاه می شود؟

اگر رسوبات به طور قابل توجهی جریان هوا را کاهش دهند، می توانند به احتراق ضعیف و دود کمک کنند.

آیا تعویض فیلتر هوا محدودیت ورودی را رد می کند؟

خیر. محدودیت‌ها می‌توانند در پایین‌دست‌تر در سیستم ورودی وجود داشته باشند.